Hivatalos: Az Aston Martin csodaautója, a Valkyrie is rajthoz áll Le Mans-ban

Az Aston Martinnak nagy nagy hagyományai vannak a motorsportban és a hosszú távú versenyzések világában. Már egy ideje hallani lehetett azokról a pletykákról, miszerint a legendás brit márka szerepet fog vállalni a hiperautók bajnokságában a WEC-ben. És ez most hivatalosan megerősítésre is került a 2020/2021-es szezon kapcsán.

A teljesen új alapokra helyezett platform egy kiváló helyet jelent a versenyzésre az Aston Martin számára a Valkyrie névre keresztelt hiperautóval, amit Adrian Newey, a világhíres F1-es tervezőguru álmodott és alkotott meg.

Ez természetesen azt is jelenti, hogy a gép ott lesz a legendás 24-órás versenyen, amit az Aston Martin 60 esztendővel ezelőtt nyert meg Carroll Shelby és Roy Salvadori vezetésével egy DBR1/300 volánja mögött, amiben egy 2 literes S6-os erőforrás kapott helyet. A második helyre szintén ez az autó vetődött be a másik csapattal Maurice Trintignanttal és Paul Frèrerel.

A WEC a kategória újraélesztése érdekében egy hiperautós szabályrendszert hozott létre, ami lehetővé teszi azt, hogy a világ leggyorsabb közúti autóinak versenyre szánt direktívái is rajthoz állhassanak a neves eseményeken. Az Aston Martinban egy 6.5 literes V12-es normál szívó motor kapott helyet, ötvözve mindezt a könnyű szénszálas szerkezettel, és az F1 inspirálta aerodinamikai technológiával, melynek ötvözete egy teljesen versenyképes csomagot biztosít.

Néhány hónappal ezelőtt ütötte fel fejét a hír, hogy 1100 lóerős teljesítménnyel debütálhat a sportautó, ám még ezt is sikerült túlszárnyalnia a gyártónak, a Valkyrie ugyanis 10 500-as fordulatszámtól elérhető 1176 lóerős teljesítményt és 6000-es fordulatszámtól rendelkezésre álló 900 Nm-nyi nyomatékot kínál a vásárlóknak. A maximális fordulatszám 11 500-nál található, ezzel pedig történelmet is írt a gyártó, ugyanis jelen pillanatban nincs még egy olyan károsanyag-kibocsátási előírásoknak megfelelő közúti modell, amelynek erőforrása ennyit forogna. Az 1176 lóerőből 162-őt az Integral Powertrain Ltd-től érkező villanymotor és a Rimactól kölcsönzött könnyített akkumulátorcsomag párosa szolgáltat 280 Nm nyomaték kíséretében, míg a fennmaradó 1013 lóerő és 740 Nm a 6.5 literes szívómotorból érkezik, ami literenként 156 lóerőnyi teljesítményt jelent.

A Valkyrie elkészítése egy hosszú ideje tartó együttműködés eredménye, az elismerésekből pedig a Red Bull Advanced Technologies is joggal veszi ki a részét, már csak azért is, mert az ultra-magas fordulatszámú erőforrás az 1990-es évek Forma-1-es motorjait idézi.

Fontos érdekesség, hogy nem csak teljesítmény terén tér el a Valkyrie hagyományos utcai társaitól, hanem felépítés és alkalmazott technológia szempontjából is. A kulcsfontosságú alkatrészek ugyanis másodlagos szerepet és funkciókat is kaptak, így fordulhat például elő az, hogy a V12-es motor és a váltó burkolata strukturális szempontból is fontos szereppel bír. Utóbbi például felfogatási pontokat tartalmaz a felfüggesztéshez, így amellett, hogy az extra hátsó segédváz kiváltásával hozzájárul a súlycsökkentéshez, elhelyezésével még az autó strukturális merevségét is erősíti. Az akkumulátorcsomag szerepe sem csak a hajtáslánc üzemeltetésében teljesül ki, hiszen több kiegészítő rendszer ellátását is innen biztosítják.

"Az Aston Martin Valkyrie az autóipar egyik legnagyszerűbb hiperautója lesz, ezen állításunkat pedig a teljesítményadatok is alátámasztják", nyilatkozta David King, az Aston Martin különleges modellekkel foglalkozó részlegének alelnöke. "A Red Bull Advanced Technologies, a Cosworth, a Rimac és az Integral Powertrain Ltd. is nagyszerű partner volt az erőforrás fejlesztése során, mely folyamat végén egy olyan hibrid rendszer született meg, ami a kibocsátási határértékeknek is megfelel és az első működőképes prototípusunkba is bekerülhet. Biztos vagyok benne, hogy akárcsak én, mindenki más is alig várja már, hogy ezeket az autókat a pályán lássa."