Egy hosszú videós anyag az IndyCar szélvédős tesztjéről: már most jó!

A képek után egy hosszabb videós anyagot mutatunk be számotokra az IndyCar legutóbb tesztjéről, melynek középpontjában a Red Bull által kifejlesztett szélvédős biztonsági rendszer áll, amit két ismert és tapasztalt pilóta vitt pályára Indianapolisban.

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

IndyCar

A lehetőséget a Penske versenyzője, Will Power, valamint a Ganassi pilótája, Scott Dixon kapta meg, akik csaknem 1000 kilométert tesztelhettek Indianapolisban a szélvédővel felszerelt autóval. A fejlesztés a Red Bull Advanved Technologies nevéhez köthető, mely egy olyan koncepción alapszik, amit 3 esztendővel ezelőtt fejlesztettek ki a Forma-1 számára, de a szövetség a Halo mellett tette le a voksát.

Még több F1 hír:

A Red Bull azonban nem akarta annyiban hagyni a dolgot, mivel sok pénzt költött a kutatásokra és a fejlesztésekre. Az IndyCar sorozatot nagyon érdekelte a lehetőség, ahol időről időre komoly gondokat okoznak a leszakadó alkatrészek és a fejvédelem. A szélvédő célja pedig az, hogy megakadályozza ezeket a sérüléseket. Justin Wilson 2015-ös halála egy ilyen szélvédővel elkerülhető lehetett volna.

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Fotó készítője: IndyCar

A sorozat az év vége előtt még három ilyen tesztet tervez. A következő október 7-én lesz Simon Pagenaud (Penske) és Ryan Hunter-Reay (Andretti) vezetésével a Barber Motorsport Parkban. További ovális tesztre Richmondban kerül sor október 15-én Josef Newgarden (Penske) és Dixon vezérletével, majd november 5-én James Hinchcliffe (Schmidt) és Sebastian Bourdais (Coyne) kapja meg a lehetőséget Sebringben.

Power egészen odáig ment, hogy szerinte már „holnap” versenyezhetnének a szélvédővel, mert nincs vele probléma, és az remekül működik. A pilóta úgy látja, mindez megmutatja, hogy a Red Bull jó munkát végzett, és egy olyan megoldásról beszélhetünk, ami egyszerűen rögzíthető. Azt azonban mindkét pilóta elismerte, hogy a szélvédővel felszerelt autóba hosszabb ideig tart a beszállás, akárcsak a kiszállás, ugyanakkor hozzátették, hogy a jó aerodinamikai tervezésnek köszönhetően nem érezhető drasztikus hátrány, de az elem érzékenyebben reagál a szélre. A versenyzők emiatt valamivel jobban érezték a széllökéseket, és kicsit más is vele a vezetés, hiszen a fejlesztés nyilvánvalóan befolyásolja az autó viselkedését.

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Fotót készítette: motosport.com

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Will Power, Team Penske Chevrolet with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda with aeroscreen

Fotót készítette: IndyCar

17

A mérnökök sokat dolgoztak a különböző beállításokon, és azoknak a megtalálásával egy ideális egyensúlyt tudtak generálni, így a versenyzők nem éreztek nagy különbségeket a szélvédő nélküli autó vezetéséhez képest, ami nagyon jó hír, mert úgy tűnik, hogy a 2020-ban tervezett bevezetés körül nem lesznek komoly gondok.

Dixon megjegyezte, azzal, hogy a szélvédő gyakorlatilag körbefogja a pilótát, minden nagyobb hanghatás megszűnt odabent, és úgy érezte, mintha egy közúti autóban ülne. „Rendkívül csendes. Sokkal inkább hallod a motort, ami kissé furcsa volt. Nagyon furcsa volt. Még a rádiós változtatásokat is hallottam, amit általában nem hallok a volán mögött.”


Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Pályán a szélvédős IndyCar-versenygép: képek
Következő cikk Alonso divatcége megtriplázta az eladásait

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország