Daytona 24: hullámvölgyek után nyert a #60 Meyer Shank Acura, elszálltak a Porschék és a BMW-k, 16 ezred döntött az LMP2-ben!
Hiába rajtolt a pole-pozícióból a Tom Blomqvist, Simon Pagenaud, Colin Braun, Helio Castroneves kvartett Acurája, egy szerencsés biztonsági autós fázisra is szükségük volt ahhoz, hogy legyőzhessék a versenyt nagy előnnyel vezető Cadillacet. A Porsche 21 óra versenyzés után szállt ki végleg a győzelemért folytatott versenyből, amihez a BMW sosem került közel.

A vadiúj LMDh autók első igazi megmérettetésén, a Daytona-i Rolex 24 órás versenyen az élről rajtoló #60 Meyer Shank Racing Acura kalandos verseny után látta meg elsőként a kockás zászlót.
A verseny első felében a #01, #02-es Cadillackel és a #6-os Porschével folytatott párharcok után a mezőnyből kiemelkedő Acura úgy is közel 40 másodperces előnyt épített ki, hogy Helio Castroneves Pipo Deranival csatázva megforgott a 9. óra előtt.
Ezt a 40 másodperces előnyt azonban egy biztonsági autós fázis semmissé tette, amikor a TF Sport Aston Martinja megállt a pályán. Castronevesnek kétszer is ki kellett állnia, mivel olajszivárgást észleltek az autón, amit innentől többször is fel kellett töltenie a bokszkiállásaik alatt, de szerencséjükre hiába estek vissza a 6. helyre, sikerült azonos körön maradniuk az élmezőnnyel.
A biztonsági autós fázis legnagyobb nyertese a #6 Porsche és Nick Tandy volt, akik nem álltak ki kereket cserélni, azonban az elhasznált gumikon autózó Tandyt hamarosan megelőzte Sebastian Bourdais a #01 Chip Ganassi Cadillackel. Bourdais, Scott Dixon és Renger van der Zande több mint 50 másodperces előnyt autózott ki a második helyre visszazárkózó Acurácal szemben.
Nick Tandy és a Porsche győzelmi esélyei azonban már ekkor minimálisra csökkentek, miután a forgalomban navigálva lecsúszott az ideális ívről, a kerékvető pedig a füves bukótérbe rakta a Porsche 963-at.
3 órával a verseny vége előtt azonban a Anders Fjordbach a falba rakta a Le Mans-sikánnál a High Class Racing LMP2-es autóját, a biztonsági autós fázis pedig ezúttal a Cadillacek előnyét tüntette el, az Acura egyértelmű tempóelőnyét pedig remekül használta ki Pagenaud, aki gyorsan visszaállt az élre Bourdais megelőzésével. A két kör hátrányban álló Tandy sikeresen visszavette az egyik körét Pagenaud-tól, azonban az autója hamarosan fehér füsttel lehelte ki lelkét, és végül nem fejezték be a futamot.
A Meyer Shank Acura ezután nem kevesebb mint 4 biztonsági autós fázist élt túl, és sikeresen visszaverte előbb a Cadillacek, majd a három kör hátrányt ledolgozó Andretti-WTR Acura támadásait is. A verseny végén a Cadillacből kifújt a szusz, a két megmaradt autójuk a harmadik helyért csatázott, amit végül meg is tartott a #01-es Chip Ganassi autó.
A #6-os Porsche mellett a #7-es autó győzelmi esélyeit is technikai meghibásodás vette el, az éjjel Matt Campbell, Felipe Nasr és Michael Christensen autójában a hibrid rendszerhez kapcsolódó akkumulátort kellett cserélni, ami miatt 35 kört buktak. A két Porsche legalább tempó alapján versenyben volt a győzelemért, ami nem mondható el a BMW-ről.
A #25-ös autó már egy órával a rajt után visszagurult a garázsba, az autó problémáit csak a teljes hibrid rendszer cseréjével tudták megoldani, így ezt követően a BMW saját bevallása szerint is csak tesztként tekintettek a versenyre, végül 131 körrel az élmezőny mögött értek célba. A #24-es autó legalább teljesítette a versenytávot, igaz, 12 körös hátrányban a sebességváltóval kapcsolatos problémák miatt, de a BMW tempója körönként akár 1 másodperccel is rosszabb volt a három rivális márkáénál.
Az LMP2-es élmezőny sosem szakadt szét annyira, mint a GTP-é, a verseny végi folyamatos biztonsági autós fázisok pedig jól megágyaztak az izgalmas finálénak. James Allen végül a célegyenesben, a szélárnyékot kihasználva 16 ezreddel lopta el a győzelmet Ben Hanley elől.
A GTD kategória győztese a #27 Heart of Racing Aston Martin volt Roman De Angelis, Marco Sorensen, Ian James és Darren Turner vezetésével, akik legyőzték az összes GTD Pro csapatot is. A GTD Pro kategória első helyéért, alig másodpercekkel az Aston Martin mögött vérre menő csatát folytatott egymással a #79-es WeatherTech Racing Mercedes-AMG GT3-ja, a #3 gyári Corvette C8.R és a #14 Vasser Sullivan Lexus RC F, amit egy merész előzéssel végül a #79-es Mercedes nyert.
Helyezés | Osztály | # | Versenyző | Autó | Kör | Idő | Hátrány | Intervallum | Kerékcsere | Pont | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GTP | 60 | |
Acura ARX-06 | 783 | - | 38 | ||||
2 | GTP | 10 | |
Acura ARX-06 | 783 | 4.190 | 4.190 | 4.190 | 34 | ||
3 | GTP | 01 | |
Cadillac V-LMDh | 783 | 9.630 | 9.630 | 5.440 | 31 | ||
4 | GTP | 02 | |
Cadillac V-LMDh | 783 | 11.176 | 11.176 | 1.546 | 33 | ||
5 | GTP | 31 | |
Cadillac V-LMDh | 771 | 12 laps | 28 | ||||
6 | GTP | 24 | |
BMW M Hybrid V8 | 768 | 15 laps | 33 | ||||
7 | LMP2 | 55 | Francesco Pizzi |
ORECA LMP2 07 | 761 | 22 laps | 36 | ||||
8 | LMP2 | 04 | |
ORECA LMP2 07 | 761 | 22 laps | 35 | ||||
9 | LMP2 | 88 | |
ORECA LMP2 07 | 761 | 22 laps | 34 | ||||
10 | LMP2 | 35 | |
ORECA LMP2 07 | 761 | 22 laps | 32 | ||||
11 | LMP2 | 8 | Kyffin Simpson |
ORECA LMP2 07 | 759 | 24 laps | 36 | ||||
12 | LMP2 | 51 | |
ORECA LMP2 07 | 758 | 25 laps | 37 | ||||
13 | LMP2 | 52 | Alex Quinn |
ORECA LMP2 07 | 757 | 26 laps | 35 | ||||
14 | GTP | 7 | |
Porsche 963 | 749 | 34 laps | 31 | ||||
15 | LMP3 | 17 | Nico Varrone |
Duqueine D08 | 737 | 46 laps | 26 | ||||
16 | GTD | 27 | Roman DeAngelis |
Aston Martin Vantage GT3 | 729 | 54 laps | 26 | ||||
17 | GTD PRO | 79 | |
Mercedes AMG GT3 | 729 | 54 laps | 29 | ||||
18 | GTD | 44 | |
Aston Martin Vantage GT3 | 729 | 54 laps | 27 | ||||
19 | GTD PRO | 3 | |
Corvette C8.R GTD | 729 | 54 laps | 28 | ||||
20 | GTD PRO | 14 | |
Lexus RC F GT3 | 729 | 54 laps | 27 | ||||
21 | GTD | 70 | |
McLaren 720S GT3 | 729 | 54 laps | 30 | ||||
22 | GTD | 66 | Sheena Monk |
Acura NSX GT3 | 729 | 54 laps | 27 | ||||
23 | GTD | 12 | |
Lexus RC F GT3 | 728 | 55 laps | 28 | ||||
24 | GTD PRO | 63 | Jordan Pepper |
Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 728 | 55 laps | 30 | ||||
25 | GTD PRO | 9 | |
Porsche 911 GT3 R (992) | 728 | 55 laps | 28 | ||||
26 | GTD | 93 | Ashton Harrison |
Acura NSX GT3 | 727 | 56 laps | 31 | ||||
27 | GTD | 78 | Benja Hites |
Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 726 | 57 laps | 30 | ||||
28 | GTD | 1 | |
BMW M4 GT3 | 726 | 57 laps | 33 | ||||
29 | LMP3 | 33 | Nicolas Pino Nolan Siegel |
Ligier JS P320 | 725 | 58 laps | 30 | ||||
30 | GTD | 16 | Zacharie Robichon |
Porsche 911 GT3 R (992) | 723 | 60 laps | 30 | ||||
31 | LMP3 | 38 | John DeAngelis Christopher Allen Cameron Shields Connor Bloum |
Ligier JS P320 | 721 | 62 laps | 29 | ||||
32 | GTD | 023 | Onofrio Triarsi Charles Scardina |
Ferrari 296 GT3 | 719 | 64 laps | 33 | ||||
33 | GTD | 77 | Alan Brynjolfsson |
Porsche 911 GT3 R (992) | 719 | 64 laps | 27 | ||||
34 | GTD PRO | 53 | Trenton Estep |
Porsche 911 GT3 R (992) | 717 | 66 laps | 30 | ||||
35 | LMP3 | 13 | Orey Fidani |
Duqueine D08 | 717 | 66 laps | 28 | ||||
36 | GTD PRO | 23 | |
Aston Martin Vantage GT3 | 716 | 67 laps | 26 | ||||
37 | LMP3 | 85 | Till Bechtolsheimer Luca Mars Mason Filippi |
Duqueine D08 | 715 | 68 laps | 32 | ||||
38 | GTD | 19 | |
Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 714 | 69 laps | 33 | ||||
39 | GTD | 57 | Russell Ward |
Mercedes AMG GT3 | 710 | 73 laps | 27 | ||||
40 | GTD | 80 | PJ Hyett |
Porsche 911 GT3 R (992) | 710 | 73 laps | 37 | ||||
41 | GTD | 32 | Maximillian Goetz |
Mercedes AMG GT3 | 709 | 74 laps | 34 | ||||
42 | GTP | 6 | |
Porsche 963 | 700 | 83 laps | 26 | ||||
43 | GTD | 91 | Alan Metni Kay van |
Porsche 911 GT3 R (992) | 699 | 84 laps | 27 | ||||
44 | GTD | 96 | Michael Dinan |
BMW M4 GT3 | 695 | 88 laps | 29 | ||||
45 | GTD PRO | 64 | |
Aston Martin Vantage GT3 | 674 | 109 laps | 26 | ||||
46 | GTD | 83 | |
Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 659 | 124 laps | 32 | ||||
47 | GTD | 21 | |
Ferrari 296 GT3 | 655 | 128 laps | 30 | ||||
48 | GTP | 25 | |
BMW M Hybrid V8 | 652 | 131 laps | 27 | ||||
49 | LMP2 | 20 | |
ORECA LMP2 07 | 646 | 137 laps | 32 | ||||
50 | GTD PRO | 95 | Chandler Hull |
BMW M4 GT3 | 635 | 148 laps | 24 | ||||
51 | LMP3 | 87 | Serravalle Antonio |
Duqueine D08 | 618 | 165 laps | 28 | ||||
52 | LMP2 | 18 | Christian Rasmussen |
ORECA LMP2 07 | 510 | 273 laps | 28 | ||||
53 | LMP3 | 36 | Dakota Dickerson Lindh Rasmus |
Ligier JS P320 | 371 | 412 laps | 19 | ||||
54 | LMP3 | 43 | Sebastian Alvarez Danial Frost Guilherme de |
Ligier JS P320 | 368 | 415 laps | 15 | ||||
55 | GTD | 42 | Jaden Conwright Kerong Li |
Lamborghini Huracan GT3 EVO2 | 356 | 427 laps | 17 | ||||
56 | GTD PRO | 62 | |
Ferrari 296 GT3 | 349 | 434 laps | 17 | ||||
57 | GTD | 92 | |
Porsche 911 GT3 R (992) | 278 | 505 laps | 10 | ||||
58 | LMP2 | 11 | Scott Huffaker |
ORECA LMP2 07 | 249 | 534 laps | 11 | ||||
59 | GTD | 75 | |
Mercedes AMG GT3 | 233 | 550 laps | 11 | ||||
60 | LMP3 | 74 | Glenn van |
Ligier JS P320 | 89 | 694 laps | 4 | ||||
61 | GTD | 47 | |
Ferrari 296 GT3 | 44 | 739 laps | 3 | ||||
ROC: Mick Schumacher a döntőig menetelt, Mattias Ekström a 2023-as bajnok!
Mazepin visszatér, ebben a sorozatban fog versenyezni
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.