Beköszöntött az éjszaka Le Mans-ban - jöttek is a problémák!

A verseny pedig most sem hazudtolta meg önmagát. A nap szépen lement, és elérkeztünk a teljes sötétséghez, ezzel pedig hirtelen a problémák és az események száma is gyors szaporodásnak indult.

Először olyan kilenc óra tájékán érkezett az első nagyobb dráma, amikor az 55-ös Spirit of Race Ferrarinak fel kellett adnia a versenyt egy megforgást követő defekt következtében. A szétroncsolódott gumiabroncs akkora kárt tett az autóban a bokszba menet, hogy azt már nem tudták megjavítani, így számukra sajnos véget ért a futam.

Nem sokkal ez után pedig ismét a pályára kellett küldeni a biztonsági autókat, ráadásul egyszerre két eset miatt. A ByKollest a korábbi DTM-bajnok, Bruno Spengler törte össze. A visszajátszásokból azonban kiderült, hogy nem az ő hibája volt a baleset.

Egyszerűen lerepült a hátsó szárnya, és emiatt hirtelen kitört az autó hátulja, és csak a gumifal tudta megállítani őt. Nem tűnt annyira komolynak az ütközés, ezért a mentést követően Spengler megpróbálta visszahozni a sérült autót a garázsba.

Ezt egyébként a szabályok engedélyezik, amennyiben a jármű a saját lábán tud visszamenni a bokszba, akkor nem esik ki a versenyből. A pilóta végül, ha nehezen is, de visszagurította a ByKollest a garázsába, de hiába a hősies küzdelem, végül fel kellett adniuk a futamot.

A Safety Car behozásának másik oka viszont már jóval komolyabb volt, hiszen Tristan Gommendy az első Mulsanne-sikánnál nagy tempónál, háttal csapódott bele a szalagkorlátba, és igazán brutális baleset volt, hiszen az autó szinte teljesen összetört.

Gommendy szerencsére nem sérült meg súlyosabban, és saját lábán hagyta el a helyszínt, a megrongálódott korlátot viszont hosszú ideig javítani kellett, így a biztonsági autó után még lassú zónára is szükség volt ott, hogy tovább tudják hegeszteni az elemeket.

Néhány fotó a mezőny autóiról:

21

Ebben az esetben a visszajátszás nem árulta el, hogy pontosan mi történt, csak annyi látszott, hogy több autó is egymás mellett haladt, talán lekörözések is történtek, és az LMP2-es Oreca már háttal érkezett meg a sikán féktávjára.

A Safety Car periódus alatt történt még egy fontos eset, méghozzá, hogy a 8-as Toyotát a garázsba kellett tolni, miután folyamatosan túlmelegedtek a fékek. A csapatnak a jobb elsőt kellett cserélni a TS050-esen, ezzel viszont sokat buktak a testvérautóval szemben. Egy kör és két perc hátrányba kerültek a 7-es autót vezető Jose Maria Lopezzel szemben.

Ha ez még nem lett volna elég, az akkori LMP2-es éllovas, Gabriel Aubry 37-es rajtszámú Jackie Chan DC Racing autója leállt. Elektronikai probléma lépett fel náluk, és csak hosszú idő után tudta visszavinni az autót a bokszba.

Onnan végül este 11 körül hajthattak ki ismét, közel másfél órányi szerelést követően. Ezzel viszont elúsztak a győzelmi esélyeik. Oliver Jarvis a G-Drive 16-os autójával szintén megállt a pályán, de végül neki sikerült viszonylag hamar újraindítani az autót, így visszatérhettek a versenybe.

Addig a pontig négy csapat esett ki a Le Mans-i 24 órás versenyből.

#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Miguel Molina, Sam Bird

Fotó készítője: Rainier Ehrhardt

A mezőny végül mindezek után 10 óra 20 perckor kapta meg a zöld zászlót, most már lassú zónák nélkül, szóval ismét szabad volt a verseny. A következő bő másfél órában nem történt komolyabb változás a mezőnyben, voltak újabb megforgások és technikai problémák, de nem volt szükség biztonsági autóra.

Éjfélkor továbbra is a 7-es Toyota vezette a versenyt Mike Conwayjel, mögötte a másik japán autó következett egykörös hátrányban. A harmadik és a negyedik helyen pedig a két Rebellion állt, de ők már több kör lemaradásban. A ByKolles már órákkal hamarabb kiállni kényszerült, emiatt már csak négy LMP1-es autó volt versenyben.

Az LMP2-őt a Jackie Chan DC Racing problémái után a 32-es United Autosports Oreca-Gibsonja vezette, ahogy szombatról vasárnapra fordultunk. A GTE Pro egyelőre az Aston és a Ferrari csatájának tűnik, ők oda-vissza előzgették egymást.

Ami pedig a GTE Am kategóriát illeti, ott továbbra is az Aston Martinnak állt a zászló, hiszen ők birtokolták az első két helyet.

Most már valóban el lehet mondani, hogy a várt eső és zivatar még nem érkezett meg a pálya fölé. Hiába tűnt úgy, hogy akár jelentősen is befolyásolhatja a futam képét az időjárás, vasárnapra átlépve még nem érkezett semmilyen csapadék a sarthe-i aszfaltcsík környékére.

Így álltunk tehát éjfélkor a 2020-as Le Mans-i 24 órás versenyen.