Beköszöntött az éjszaka Le Mans-ban - jöttek is a problémák!

Ha Le Mans-ban beköszönt az este, akkor kezdődik csak igazán a verseny, mondják sokan. Ebben pedig sok igazság van, hiszen az éjszakai periódus talán a futam legnehezebb része a kora reggeli órák mellett.

Beköszöntött az éjszaka Le Mans-ban - jöttek is a problémák!

A verseny pedig most sem hazudtolta meg önmagát. A nap szépen lement, és elérkeztünk a teljes sötétséghez, ezzel pedig hirtelen a problémák és az események száma is gyors szaporodásnak indult.

Először olyan kilenc óra tájékán érkezett az első nagyobb dráma, amikor az 55-ös Spirit of Race Ferrarinak fel kellett adnia a versenyt egy megforgást követő defekt következtében. A szétroncsolódott gumiabroncs akkora kárt tett az autóban a bokszba menet, hogy azt már nem tudták megjavítani, így számukra sajnos véget ért a futam.

Nem sokkal ez után pedig ismét a pályára kellett küldeni a biztonsági autókat, ráadásul egyszerre két eset miatt. A ByKollest a korábbi DTM-bajnok, Bruno Spengler törte össze. A visszajátszásokból azonban kiderült, hogy nem az ő hibája volt a baleset.

További híreink:

Egyszerűen lerepült a hátsó szárnya, és emiatt hirtelen kitört az autó hátulja, és csak a gumifal tudta megállítani őt. Nem tűnt annyira komolynak az ütközés, ezért a mentést követően Spengler megpróbálta visszahozni a sérült autót a garázsba.

Ezt egyébként a szabályok engedélyezik, amennyiben a jármű a saját lábán tud visszamenni a bokszba, akkor nem esik ki a versenyből. A pilóta végül, ha nehezen is, de visszagurította a ByKollest a garázsába, de hiába a hősies küzdelem, végül fel kellett adniuk a futamot.

A Safety Car behozásának másik oka viszont már jóval komolyabb volt, hiszen Tristan Gommendy az első Mulsanne-sikánnál nagy tempónál, háttal csapódott bele a szalagkorlátba, és igazán brutális baleset volt, hiszen az autó szinte teljesen összetört.

Gommendy szerencsére nem sérült meg súlyosabban, és saját lábán hagyta el a helyszínt, a megrongálódott korlátot viszont hosszú ideig javítani kellett, így a biztonsági autó után még lassú zónára is szükség volt ott, hogy tovább tudják hegeszteni az elemeket.

Néhány fotó a mezőny autóiról:

#17 IDEC Sport Oreca 07 - Gibson: Patrick Pilet, Kyle Tilley, Jonathan Kennard

#17 IDEC Sport Oreca 07 - Gibson: Patrick Pilet, Kyle Tilley, Jonathan Kennard
1/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#16 G-Drive Racing By Algarve Pro Racing Oreca 07 - Gibson: Ryan Cullen, Oliver Jarvis, Nick Tandy

#16 G-Drive Racing By Algarve Pro Racing Oreca 07 - Gibson: Ryan Cullen, Oliver Jarvis, Nick Tandy
2/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Bruno Senna, Gustavo Menezes, Norman Nato

#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Bruno Senna, Gustavo Menezes, Norman Nato
3/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#99 Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR: Vutthikorn Inthraphuvasak, Lucas Légeret, Julien Andlauer

#99 Dempsey-Proton Racing Porsche 911 RSR: Vutthikorn Inthraphuvasak, Lucas Légeret, Julien Andlauer
4/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Paul Dalla Lana, Augusto Farfus, Ross Gunn

#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Paul Dalla Lana, Augusto Farfus, Ross Gunn
5/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Frédéric Makowiecki

#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR: Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Frédéric Makowiecki
6/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#86 Gulf Racing Porsche 911 RSR: Michael Wainwright, Andrew Watson, Benjamin Barker

#86 Gulf Racing Porsche 911 RSR: Michael Wainwright, Andrew Watson, Benjamin Barker
7/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#83 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: François Perrodo, Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen

#83 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: François Perrodo, Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen
8/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley
9/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#77 Proton Competition Porsche 911 RSR: Christian Ried, Riccardo Pera, Matt Campbell

#77 Proton Competition Porsche 911 RSR: Christian Ried, Riccardo Pera, Matt Campbell
10/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#75 Iron Lynx Ferrari 488 GTE Evo: Rino Mastronardi, Matteo Cressoni, Andrea Piccini

#75 Iron Lynx Ferrari 488 GTE Evo: Rino Mastronardi, Matteo Cressoni, Andrea Piccini
11/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Miguel Molina, Sam Bird

#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Miguel Molina, Sam Bird
12/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
13/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#63 Weathertech Racing Ferrari 488 GTE Evo: Cooper MacNeil, Toni Vilander, Jeff Segal

#63 Weathertech Racing Ferrari 488 GTE Evo: Cooper MacNeil, Toni Vilander, Jeff Segal
14/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#62 Red River Sport Ferrari 488 GTE EVO: Bonamy Grimes, Johnny Mowlem, Charles Hollings

#62 Red River Sport Ferrari 488 GTE EVO: Bonamy Grimes, Johnny Mowlem, Charles Hollings
15/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#61 Luzich Racing Ferrari 488 GTE Evo: Francesco Piovanetti, Oswaldo Negri Jr., Come Ledogar

#61 Luzich Racing Ferrari 488 GTE Evo: Francesco Piovanetti, Oswaldo Negri Jr., Come Ledogar
16/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#56 Team Project 1 Porsche 911 RSR: Egidio Perfetti, Larry Ten Voorde, Matteo Cairoli

#56 Team Project 1 Porsche 911 RSR: Egidio Perfetti, Larry Ten Voorde, Matteo Cairoli
17/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#56 Team Project 1 Porsche 911 RSR: Ben Keating, Felipe Fraga, Jeroen Bleekemolen

#56 Team Project 1 Porsche 911 RSR: Ben Keating, Felipe Fraga, Jeroen Bleekemolen
18/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#54 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Giancarlo Fisichella

#54 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Giancarlo Fisichella
19/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#47 Cetilar Rcing Dallara P217 - Gibson: Roberto Lacorte, Andrea Belicchi, Giorgio Sernagiotto

#47 Cetilar Rcing Dallara P217 - Gibson: Roberto Lacorte, Andrea Belicchi, Giorgio Sernagiotto
20/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

#37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07: Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry, Will Stevens

#37 Jackie Chan DC Racing Oreca 07: Ho-Pin Tung, Gabriel Aubry, Will Stevens
21/21

Fotót készítette: Rainier Ehrhardt

Ebben az esetben a visszajátszás nem árulta el, hogy pontosan mi történt, csak annyi látszott, hogy több autó is egymás mellett haladt, talán lekörözések is történtek, és az LMP2-es Oreca már háttal érkezett meg a sikán féktávjára.

A Safety Car periódus alatt történt még egy fontos eset, méghozzá, hogy a 8-as Toyotát a garázsba kellett tolni, miután folyamatosan túlmelegedtek a fékek. A csapatnak a jobb elsőt kellett cserélni a TS050-esen, ezzel viszont sokat buktak a testvérautóval szemben. Egy kör és két perc hátrányba kerültek a 7-es autót vezető Jose Maria Lopezzel szemben.

Ha ez még nem lett volna elég, az akkori LMP2-es éllovas, Gabriel Aubry 37-es rajtszámú Jackie Chan DC Racing autója leállt. Elektronikai probléma lépett fel náluk, és csak hosszú idő után tudta visszavinni az autót a bokszba.

Onnan végül este 11 körül hajthattak ki ismét, közel másfél órányi szerelést követően. Ezzel viszont elúsztak a győzelmi esélyeik. Oliver Jarvis a G-Drive 16-os autójával szintén megállt a pályán, de végül neki sikerült viszonylag hamar újraindítani az autót, így visszatérhettek a versenybe.

Addig a pontig négy csapat esett ki a Le Mans-i 24 órás versenyből.

#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Miguel Molina, Sam Bird

#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Miguel Molina, Sam Bird

Fotó készítője: Rainier Ehrhardt

A mezőny végül mindezek után 10 óra 20 perckor kapta meg a zöld zászlót, most már lassú zónák nélkül, szóval ismét szabad volt a verseny. A következő bő másfél órában nem történt komolyabb változás a mezőnyben, voltak újabb megforgások és technikai problémák, de nem volt szükség biztonsági autóra.

Éjfélkor továbbra is a 7-es Toyota vezette a versenyt Mike Conwayjel, mögötte a másik japán autó következett egykörös hátrányban. A harmadik és a negyedik helyen pedig a két Rebellion állt, de ők már több kör lemaradásban. A ByKolles már órákkal hamarabb kiállni kényszerült, emiatt már csak négy LMP1-es autó volt versenyben.

Az LMP2-őt a Jackie Chan DC Racing problémái után a 32-es United Autosports Oreca-Gibsonja vezette, ahogy szombatról vasárnapra fordultunk. A GTE Pro egyelőre az Aston és a Ferrari csatájának tűnik, ők oda-vissza előzgették egymást.

Ami pedig a GTE Am kategóriát illeti, ott továbbra is az Aston Martinnak állt a zászló, hiszen ők birtokolták az első két helyet.

Most már valóban el lehet mondani, hogy a várt eső és zivatar még nem érkezett meg a pálya fölé. Hiába tűnt úgy, hogy akár jelentősen is befolyásolhatja a futam képét az időjárás, vasárnapra átlépve még nem érkezett semmilyen csapadék a sarthe-i aszfaltcsík környékére.

Így álltunk tehát éjfélkor a 2020-as Le Mans-i 24 órás versenyen.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Izgalmakban nem volt hiány a Le Mans-i 24 órás folytatásában sem!

Előző cikk

Izgalmakban nem volt hiány a Le Mans-i 24 órás folytatásában sem!

Következő cikk

Ha éjszaka van, akkor dráma is van – gond a Toyotánál!

Ha éjszaka van, akkor dráma is van – gond a Toyotánál!
Hozzászólások betöltése