A Toyota vezetésével megy bele az éjszakába a Le Mans-i mezőny

Kamui Kobajasi vette át a volánt Mike Conwaytől a kezdeti órákat követően, ahol bőven volt dráma, elsősorban az eső megérkezésének köszönhetően. A verseny elején még kiforgatott 8-as kocsi, amelyet Brendon Hartley vezet, szépen lassan visszakapaszkodott a második helyre.

A harmadik pedig az Alpine tavalyról áthozott LMP1-es gépe André Negraóval a volánnál, nekik pedig szintén adódtak gondjaik nem sokkal a verseny megkezdését követően, mostanra azonban már visszatértek oda, ahová várnánk őket.

Nagyjából negyed 8 tájékán pedig érkezett az első biztonsági autós fázis, miután Marcos Gomes keményen ütközött a 98-as Aston Martinnal. A pilótának szerencsére azért sikerült kiszállnia a jelentősen megrongálódott versenygépből, de folytatni már nem tudták, így ez jelentette az idei Le Mans első kiesését.

Azóta Gomes csapattársa annyit árult el róla, hogy minden rendben van vele, annak ellenére is, hogy közvetlenül a becsapódás után még úgy tűnhetett, nem úszta meg ép bőrrel az esetet a brazil Stock Carban vitézkedő pilóta.

Ahogyan az pedig lenni szokott ilyenkor, a három különböző Safety Car vonat rendesen szét is szedte a csatákat a különböző kategóriákban. A Hypercarok esetében például nagyobb szakadékok alakultak ki az élmenők között.

Ami a két Glickenhaust illeti, nekik eddig egyáltalán nem megy simán a 24 órás verseny. A 708-as számú kocsi, amely a rajtnál kipöckölte a 8-as Toyotát, még mindig a legjobb LMP2-es autók mögött van, és igyekszik behozni a lemaradást. A 709-es pedig a top tízen kívül tanyázik.

Az LMP2-ben a Jota 38-as autója magabiztosan vezetett Antonio Felix da Costával, de miután átadta a kormányt Anthony Davidsonnak, a brit versenyző vélhetően a szemerkélő esőnek is köszönhetően a célegyenes végén kicsúszott a kavicságyba, és rengeteg időt veszített.

Emiatt tehát változott a sorrend a kategória élén, és most 26-os G-Drive áll az élen, mögöttük pedig a Team WRT jön, akit a másik Jotával követ Stoffel Vandoorne. Szokás szerint kiélezett a harc a géposztályban, és csak remélni tudjuk, hogy ez a folytatásban is így marad.

A GT-ben főként a két AF Corse Ferrari dominált, de azért olykor a Corvette is bele tudott szólni a vezetés kérdésébe. A Porsche viszont nem megy jól, hiába szerezték meg a pole-t a futamra, de sem a gyári alakulatok, sem a privátok nem tudják egyelőre felvenni a versenyt a Ferrarival.

A GTE Am-ban is a Ferrari vette át a vezetést az este beköszöntével, miközben korábban még egy Aston Martin állt az élen. A Kessel Racing és a Cetilar Racing kocsija ütlegeli egymást a kategória elején, de még sok minden történhet itt is, és még rengeteg idő van hátra.

Így megyünk bele tehát az éjszakába, amely Le Mans-ban mindig tartogat meglepetéseket és fordulatokat. Arról már nem is beszélve, hogy az eső jelentette veszély sem múlt el, és akár még további csapadék is várható a helyszínen. Az élen egyelőre a papírforma érvényesül, de még semmi sem lefutott.

Marko már nagyon korán látta, hogy Verstappen sokkal jobb társainál