A Toyota sikerével indult a WEC hiperautós korszaka
A 8-as rajtszámú Toyotával versenyző Kazuki Nakadzsima, Sebastien Buemi és Brendon Hartley nyerte meg a WEC idei szezonjának első viadalát, amely egyben a hiperautós szabályrendszer első próbatétele is volt.
A Spa-Francorchamps-ban rendezett hatórás verseny azonban egyáltalán nem a korábbi években megszokott Toyota-dominanciát hozta, hiszen az Alpine-nal komoly küzdelmet vívtak a végső sikerért. Az edzések során ráadásul az LMP2-es autók még időnként gyorsabbnak is bizonyultak, mint a hiperautók, ez pedig kisebb ellentéteket okozott.
Az időmérőn viszont már a két Toyota került az első sorba, de őket szorosan követte az Alpine által átvett és futtatott korábbi LMP1-es masina, a A480 Gibson. A futam emiatt egyáltalán nem tűnt sétagaloppnak a japán gyártó számára, akik már az új GR010-es modellel álltak rajthoz.
A Toyota csapata több hibát is elkövetett a futam során, ez pedig megadta a Nicolas Lapierre, Andre Negrao és Matthieu Vaxiviere által terelgetett 36-os kocsinak az esélyt a győzelemre, de végül a 8-as versenytempója hosszabb távon erősebbnek bizonyult.
Buemi kicsivel több mint egyperces előnnyel szelte át a célvonalat Negrao előtt, akit egy késői defekt is hátráltatott. A harmadik helyre pedig a nehéz futamot futó 7-es Toyota jött be Kobajasival a volánnál.
Az LMP2-ben a United Autosports újabb magabiztos sikert aratott a 22-es Oreca 07-Gibsonnal. Lényegében a rajttól a célig ők vezették a kategóriát, és hiába kaptak egy késői bokszutcaáthajtásos büntetést, ez sem ingatta meg a meggyőző teljesítményüket.
Az öt autóval felálló GTE Pro kategóriában eközben a 92-es számú Porschéval versenyző Kevin Estre és Neel Jani ért fel a csúcsra. Már a pole-t is ők szerezték meg a versenyre, ahol aztán nem igazán volt kérdéses a sikerük sem, hiszen Estre már a korai szakaszban elhúzott mindenkitől, az előnyük pedig végig kitartott.
Ami pedig a GTE Am kategóriát illeti, azt a 83-as számú AF Corse Ferrarija dominálta. Miután Francois Perrodo az élmezőnybe tört fel az autóval, az olasz GT-bajnok, Alessio Rovera tovább növelte a csapat előnyét, így viszonylag könnyedén nyerték meg a spái futamot.
Az új szabályok tehát új helyzeteket is teremtettek az élen, a Toyotának pedig fel kell kötnie a gatyát az új hiperautójával, ha továbbra is győzelmeket akar elérni a WEC-ben. Az mindenesetre jó hír, hogy nincsenek mérföldekkel a többiek előtt. A sorozat következő állomása Portimaóban lesz, ahol egy nyolcórás versenyre kerül majd sor június 13-án.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Legjobb hozzászólások
Hamilton: a Mercedes „kissé elveszett”, így „nem leszünk ott a Q3-ban”
Ferrari: a McLaren hátsó szárnyának legalitása „fekete-fehér” ügy volt
Ocon: „Egy ideje már nem élvezem a vezetést”
WEC: a Toyota mindent vitt a Hypercarban, női győzelem a GTE-ben
WEC: a Toyota dominált a portimaói időmérő edzésen, a Ferrari harmadik
A 7-es Toyota szerezte meg a Le Mans-i pole-t, meglepetés a GTE Pro kategóriában
Vadonatúj vagány festéssel támad a Toyota a WEC-ben és a WRC-ben (galéria)
Kiderülhetett, melyik sorozatban és márkával fog versenyezni az AlphaTauri kirúgott pilótája
WEC: kettős hazai győzelem és bajnokavatás a Fuji 6 órás viadalon
A Red Bull pilótáit is "meglepte", milyen gyengék Szingapúrban
Szombati motorsport-program: Időmérő az F1-ben, sprintfutam a MotoGP-ben!
Marko ismét vészharangokat kongat, "semmi sem működik" a Red Bullon Szingapúrban
Hamilton: a Mercedes „kissé elveszett”, így „nem leszünk ott a Q3-ban”
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
