A Ferrari megerősítette, hogy érdekli őket a WEC hiperautós kategóriája

Antonello Coletta, aki a Ferrarisportautós versenyzési részlegének vezetője, az Autosportnak elmondta, hogy minden lehetséges utat megvizsgálnak a top kategóriába való visszatéréshez. „Még minden ajtó nyitva áll” – mondta Coletta. „Még mindig érdekel minket a legmagasabb kategória, és minden lehetőséget átvizsgálunk, beleértve az LMDh és az LMH kategóriát is.”

Amikor megkérdezték, hogy a Ferrari az LMH mindkét szabálycsomagját figyelembe veszi-e, vagyis az utcai autókon alapulót és a prototípusokat is, akkor Coletta igennel felelt. A LMP2-es kategórián alapuló LMDh-ba való bejutás, amelyet 2022-től indítanak el, és idén januárban jelentettek be, viszont bezárulni látszik a márka előtt.

A Ferrari érdeklődést mutatott az új kategória iránt, amely lehetővé teszi majd, hogy ugyanazok az autók versenyezzenek a WEC-ben és az IMSA Sportautó Bajnokságban is Észak-Amerikában, bár volt egy kis kikötése.

Coletta ragaszkodik ahhoz, hogy a márka a saját alvázára építhesse fel az új autót egy LMP2-es monocoque-ja helyett. Ezt a kérést azonban a szabályalkotók nem fogadták el (az FIA, a WEC promótere, az Automobile Club de l’Ouest és az IMSA), amikor a szabálytervezetet bemutatták májusban.

„A legfontosabb kérdés az, hogy lehet-e kapcsolat egy utcai autóval. Muszáj, hogy saját alvázunk legyen, és a jövőben majd meglátjuk, hogy lehetséges-e egy új szuperautó létrehozása.” Coletta kiemelte, hogy a koronavírus-járvány miatt szüneteltetik a döntéshozói folyamatot.

„A COVID után mindent beszüntettünk, mert egyéb prioritásaink voltak. Remélem viszont, hogy a Le Mans-i 24 órás után folytathatjuk a megbeszéléseket.” A szakember nem határozott meg pontos visszatérési időpontot a sportautóversenyzés csúcsára.

A Ferrari már az egyeztetések kezdete óta jelen volt. Az LMH prototípusok szabályait végül 2018 decemberében hozták nyilvánosságra. A Ferrari egyike volt azon három gyártónak az Aston Martin és a McLaren mellett, akik 2019 elején visszamentek az FIA-hoz és az ACO-hoz, mondván, hogy az új szabályok túlságosan is drágák.

Le Mans Flypast

Fotó készítője: JEP / Motorsport Images

Ezt követte egy második, párhuzamos LMH kategória létrehozása, amelybe az Aston Martin be szeretett volna lépni az 1000 lóerős Valkyrie modelljével, amelyet a Red Bull-lal együtt fejlesztettek ki. Ezt a projektet végül jegelték idén februárban.

Az ACO szerint nincsen tervben az LMDh szabályok bemutatásának elhalasztása a WEC-ben. Pierre Fillon, a francia szervezet elnöke a következőket mondta: „Nem akarjuk halogatni az LMDh érkezését.” Arra is rámutatott, hogy talán már 2022 közepétől lehetnek LMDh szabályokon alapuló autók a WEC rajtrácsán.

Fillon azt is bevallotta, hogy a döntés inkább a gyártók kezében van, de eddig nem kapott rossz visszajelzéseket a megbeszélésekben résztvevőktől. A Peugeot már bejelentette 2022-es érkezését, de azt még nem leplezték le, hogy az LMH vagy az LMDh szabályok szerint építenek majd autót.

Észak-Amerikában valószínűleg nagyobb esély van az LMDh csúszására, mivel John Doonan az IMSA-tól elmondta, hogy a váltás a gyártóktól függ majd. Eddig sem a Daytona prototípus nemzetközi kategóriában szereplő három márka, sem pedig új autógyártó nem kötelezte el magát az új formula iránt.

Így tették félre Kobayashit a virtuális Le Mans-i 24 órás versenyen