A Ferrari az F1-es technológiát is beveti a Le Mans-i hiperautójánál

Antonello Coletta, aki az LMH-projektet vezeti a Ferrari Attivita Sportive GT részlegén, elmagyarázta, hogy a márka 50 év után első gyári prototípusa a cégen belüli minden lehetséges technológiai erőforrást igénybe vesz.

„Szerintem a technológia, amely a Ferrarinál megtalálható, az egyik legfontosabb értékünk, ezért normális, hogy ezt minden projektünknél igyekszünk megosztani” – mondta Coletta a motorsport.tv-vel készített exkluzív interjúban.

„Normális, hogy az LMH-projekt az F1-ből is merít, de nemcsak onnan, hanem az utcai autóktól is – ez a tudásunk egyfajta szintézise. A technikusaink mindegyik területről jönnek, és egy nagyon versenyképes, valamint elképesztő autót szeretnénk megalkotni.”

Elmondta még, hogy a prototípusnál használt megoldások egy része korábbi F1-es és utcai tapasztalatokból származik. „A Ferrari egy remek cég, nagyon fontos technikai örökséggel, és mi mindig az innovátorok szerepét játszottuk.”

„Az új szabályok ismeretében lehetetlenség volt nem kiaknázni a tudást, és muszáj megjegyezni, hogy az LMH-autó nem kizárólag a cég egy részének munkája, hanem a teljes márkát átfogó projekt. Butaság lenne nem előnyünkre fordítani azt a sok tudást, amely a rendelkezésünkre áll.”

LMGTE Pro winners Alessandro Pier Guidi, James Calado, Côme Ledogar, #51 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO LMGTE Pro, LMGTE Am winners François Perrodo, Nicklas Nielsen, Alessio Rovera, #83 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO

Fotó készítője: Rainier Ehrhardt

A 2021 februárjában bejelentett LMH-programot az új Attivita Sportive GT részlegéről irányítják, amely a fioranói tesztpálya közelében található, akárcsak a jövőre érkező 296 GT3-as projektet.

Coletta úgy jellemezte a tavaly megnyitott létesítményt, amely egyesíti a Competizioni GT és a Corse Clienti részlegeket, mint „a Ferrari számára fontos üzleti tevékenységünkről szóló tanúbizonyságot”.

Az LMH-t „fontos kihívásnak” nevezte a Ferrari számára, mivel a WEC központi fordulóján, a Le Mans-i 24 órás versenyen elért kilenc összesített győzelmeik számát szeretnék tovább növelni.

A Ferrari még nem közölte az LMH-autó műszaki részleteit, beleértve a belsőégésű motor konfigurációját, de várhatóan júniusban újabb bejelentést tesznek majd. A Ferrari LMH, amely egy első tengelyes hibrid rendszerrel fog működni, a tervek szerint júliusban kelhet majd először életre, bár Coletta hangsúlyozta, hogy még nincs konkrét dátumuk.

Az Attivita Sportive GT műszaki igazgatója, Ferdinando Cannizzo megerősítette, hogy az LMH projekt „jelenleg a tervek szerint halad”. Elárulta, hogy az LMH első iterációja már egy évvel ezelőtt a szimulátorban futott.

1

„Nyilvánvaló, hogy hónapról hónapra tovább fejlődött, miután kiértékeltük az eredményeket. Minden teszt egy új ötletet hozott magával” – magyarázta. „Az autó virtuálisan létezik, és folyamatosan fejlesztjük azt, de most már izgatottan várjuk, hogy a pályán is láthassuk.”

Coletta megerősítette a Ferrari azon szándékát, hogy a tesztelést a meglévő GT-csapat versenyzőivel kezdik meg, akik között ott van a WEC GTE Pro regnáló bajnoka, Alessandro Pier Guidi és James Calado is.

Emellett ismét utalást tett arra, hogy a Ferrari a jövőben részt vesz az IMSA SportsCar Championship legfelső osztályában, miután az észak-amerikai sorozat tavaly év közepén szabaddá tette az utat az LMH gépei számára, hogy versenyezhessenek a sorozatban.

„A Ferrari számára az amerikai piac kulcsfontosságú. 2023-ban azonban még csak a WEC-ben leszünk jelen.”

További információk a motorsport.tv Ferrari csatornájáról: https://motorsport.tv/channel/ferrari/271