A ByKolles is beszáll a hypercar kategóriába a PMC Project LMH-val

A mai napon pedig az alakulat hivatalos sajtóközleményben jelezte, hogy valóban folytatni fogják, ráadásul bemutattak három különböző verziót is a jelenleg még csak PMC Project LMH néven futó autóból.

Ezen verziók között van egy pályanapokra szánt változat, valamint egy utcai is, melyet a németországi Gredingben található bázisukon fejlesztenek.

Az autó, amelynek nevét még nem döntötték el, versenybe száll majd a Toyota és a Glickenhaus LMH-gépeivel, továbbá a Renault tulajdonában álló Alpine által átvett Rebellion R-13-as autóval is a WEC 2021-es szezonjában.

Míg az utcai változat 1000 lóerős teljesítményre lesz képes a hibridrendszer segítségével, az LMH-s autó 700 lóerővel büszkélkedhet majd az atmoszférikus V8-as motor révén, és 1040 kilót fog majd nyomni.

Az elvárások szerint már a 2021-es szezon kezdetén pályára gurulhat majd az autó Sebringben, bár a ByKolles még nem erősítette meg, hogy hány autót szeretne indítani. Az utcai autót pedig a tervek szerint 2021 első negyedévében dobják majd piacra.

„A pilótafülkén belül a vezető középen fog ülni, és semmi sem fogja elvonni a figyelmét az elképesztő vezetési élményről. Az autó minden komponense a teljesítmény jegyében lett kifejlesztve, és az aerodinamikai hatékonyság volt a domináns célkitűzés a tervezés során” – állt a ByKolles közelményében.

10

„A autó végső megnevezése még nem dőlt el, ezért egyelőre PMC Project LMH-ként hivatkozunk rá. A limitált kiadású hiperautó megjelenésére 2021 első negyedévében lehet majd számítani. A megrendeléseket mostantól fogadjuk.”

„Az LMH versenyváltozat pedig 2021-ben debütálhat majd a pályákon.” Ezzel a bejelentéssel egyre érdekesebbnek tűnik az LMH kategória, amely teljesen át fogja majd alakítani a hosszútávú autóversenyzést.

Addig is érdemes lehet majd figyelemmel követni a most hétvégén megrendezésre kerülő 88. Le Mans-i 24 órás autóversenyt.

A Peugeot sem ül a babérjain...

Ezekkel az autókkal versenyzett Gilles Villeneuve az F1-ben