Fotó a konyhaszekrényen: Herczig Norbert az ERC-ben!

Herczig régóta dolgozott a projekten,mint azt a keddi sajtótájékoztatón elmondta, „kézzelfogható dolgokról szokott álmodni, nincs szó rózsaszín felhőkről, amiket esetleg nem tud elérni ”.

„Az elmúlt években éreztem magamon azt, hogy – ha és amennyiben lehetőségünk adódna – kipróbálnék egy nemzetközi sorozatot. Kézenfekvő volt az ERC; a WRC egy olyan szint, ami Magyarországról nem feltétlenül finanszírozható. Az Eb egy olyan platform, ahol nemzeti csapatként, privát csapatként meg tudunk mérkőzni más országok bajnokaival”- mondta Herczig, megjegyezve, hogy mostanra állt össze a szükséges támogatói háttér, valamint bizonyos tekintetben kellő rutinnal is rendelkeznek a feladathoz.

„Nagyon picit óva intenék mindenkit, de legfőképp saját magunkat, hogy rögtön nagy eredményt várjunk el. Meg kell szokni egy kicsit a miliőt, akklimatizálódni kell, és utána lehet elvárni magunktól az eredményt”- jegyezte meg visszafogottan Herczig, aki korábban szert tett némi nemzetközi tapasztalatra, „de ez kevés ahhoz, ami rájuk vár, nem feltétlenül elég”. Az ERC-ben nyolc futamot rendeznek, hatot fog teljesíteni a magyar duó.

„Azt gondolom, kilométer már van a lábunkban – a pályákat kell jól feldolgoznunk. Ebben segítségemre lesz Ramón”- utalt a mellette ülő navigátorra. A navigátorcserét az időfaktor indokolta: az ERC-s szerepvállalás két és fél hónap távollétet is igényelhet a kalkulációk szerint, Bacigál Igor esetében nem lett volna kivitelezhető, hogy 100 százalékosan koncentrálni tudjon a vállalt szezonra.

„Nagyon fontos volt, hogy egy olyan profi üljön mellettem, aki tényleg 18 éve versenyez, több gyors pilótának diktálta az itinert”- mondta Ramónról, akivel közúton kezdte meg az „összeszokást” és az ismerkedést. „Biztos vagyok benne, nagyon gyorsan fog tudni alkalmazkodni hozzám. Azt is látni kell, hogy mindig a ’szegény’ navigátornak kell alkalmazkodnia a pilótához. Ramónnál ezzel nem lesz baj.”

Több szempontból is nagyobb falat lesz az Eb: egy-egy futam 60-70 kilométerrel hosszabb, mint egy hazai, melyek 150-160 km körül alakulnak, ráadásul a logisztika is lényegesen nehezebb, már a versenyt megelőző hétvégén el kell utazni a helyszínre.

„Mindez sokat el fog venni a privát életünkből”- jegyezte meg Herczig. „A tesztekkel, mindennel együtt bő két, két és fél hónapot leszünk úton. Mindketten csináltunk fotót magunkról a családnak és ezt kitettük a konyhaszekrényre”- mondta mosolyogva.

A 42 éves versenyző a MOL Racing Team keretei között indul a rali Európa-bajnokságban (ERC): a MOL nemcsak szponzorként, hanem üzemanyag-beszállítóként is támogatja a magyar bajnok sikereit, hiszen az ERC-futamokon is a nemzetközi szabványoknak megfelelő vadonatúj fejlesztésű versenybenzinnel indul. Az autót és az új üzemanyagot február végén fogják tesztelni, az első fordulót március 22-24. között rendezik a Portugáliához tartozó Azori-szigeteken. A magyar futamokat sem hanyagolják el teljesen: Veszprémben biztos rajthoz állnak az előzetes tervek szerint.

„Ami nagyon fontos és tudni kell, hogy a világ egyik legprofibb privát csapata, az osztrák BRR Team áll mögöttünk. Ők teljes szimbiózisban dolgoznak a gyári motorsportrészleggel, minden fejlesztést és beállítást megkapnak – az első körben -, amit a gyár dolgoz ki. Ezzel mintegy fiókcsapatként fogunk üzemelni. Ha valamikor, akkor most van jelentősége annak a nagy rutinnak, amivel a BRR rendelkezik”- nyilatkozta végül Herczig.