Zarco szerint "baromság", hogy a Honda superbike-csapatába menne

A Moto2 kétszeres világbajnokának egyelőre úgy néz ki, gondjai akadnak az új motorhoz való alkalmazkodással, legalábbis az, hogy az eddigi 6 futamon mindössze 10 pontot tudott összeszedni, erre enged következtetni. A versenyző már korábban összezördült emiatt a csapattal, ami után az igazgató, Stefan Pierer tette helyre, végül Zarco bocsánatot is kért.

Azonban a superbike-világbajnokság hivatalos weboldalára múlt héten felkerült – majd onnan gyorsan törölt – hírek szerint a 28 éves motoros így sem biztos, hogy kitölti kétéves szerződését a istállónál, hanem év végén a Hondához igazol a másik kategóriába. Zarco enyhén szólva nem volt elragadtatva a hír nyilvánosságra kerülése miatt, és a MotoGP-t futtató Dorna vezérigazgatójával, Carmelo Ezpeletával is beszélt emiatt az „óriási hiba” miatt:

„Nem tudom, kitől származik, de ha meglesz, remélem, elveszíti a munkáját, mert egészen elképesztőek a baromságok, amiket leírt. Soha nem beszéltem a Hondától senkivel, szóval biztosan nem létezik a rólam készült kép, amire a cikkben hivatkoztak. Annyit tudunk egyelőre, hogy a WSBK hivatalos weblapjáról, vagy a Twitteréről indultak ezek a dolgok.”

„Ami a legfurcsább az egészben, hogy végül törölték. Megkerestem emiatt Carmelot, mert ez tényleg borzalom, valaki itt óriási hibát követett el, és nagyon nagy bajba kerülhetek miatta a KTM-nél. Amikor kikerült ez a pletyka, páran fel is hívtak, hogy mi a helyzet. Ha megtaláljuk, ki találta ki az egészet, lőttek az állásának.”

Johann Zarco, Red Bull KTM Factory Racing

Fotó készítője: PhotoCiabatti

A pénteki szabadedzéseket a KTM pilótája a 13. helyen fejezte be, de csak majd hét tizedmásodperccel lemaradva a Yamaha nyergében száguldó Fabio Quartararo mögött, úgy, hogy immár ő is a csapattársának, Pol Espargaronak a motorjára már korábban felszerelt lengőkarokat használja. Emiatt a francia úgy érzi, a tapadás jobb lett, de valami miatt még mindig nem elég gyorsak:

„Először még Jerezben próbáltam ki az alkatrészt a teszten, de Le Mansra és Mugellora még nem tettük fel. Itt most úgy érzem, jobb lett tőle sokkal az élmény, jobb a tapadás, amire szükségünk is van, mert egy nagyon csúszós pályán vagyunk. Úgy néz ki azonban, hogy valami másra is szükségünk lesz, de tippünk nincs arról, hogy mire.”