Yamaha: ez egy elképesztően szerencsétlen félreértés

A Yamaha csapatfőnöke, Lin Jarvis adott részletes magyarázatot arra, hogyan és miért szegték meg a motorok homologizált alkatrészeire vonatkozó szabályokat, amiért csütörtökön pontlevonással sújtották az alakulatot.

Yamaha: ez egy elképesztően szerencsétlen félreértés

Az elmúlt napok a Yamaháról szóltak a MotoGP-ben, Valentino Rossi visszatéréséről, Maverick Vinales büntetéséről, majd a Yamahát vétkesnek találták a motorok homologizációs szabályok megsértése miatt is, amiért elvették tőlük (és a privát Petronastól is) a Spanyol Nagydíjon megszerzett pontjaikat.

„Szerintem az fair, hogy a pilótákat ezért nem büntették” – nyilatkozta Jarvis a MotoGP.com-nak, számolt be a Motorsport-Total.com. „Semmilyen teljesítmény előnyre nem tettünk szert, és mi vagyunk a leginkább ártatlanok ebben az egész esetben” – nyilatkozta a csapatfőnök, aki elmondta, mi történt július óta.

„Az alapvető probléma már a 2020-as szezon előtt elkezdődött, amikor a szelepeket gyártó beszállítónk, akikkel tavaly is dolgoztunk, azt mondta, hogy bizonyos fajta szelepeket nem tudnak többé gyártani.”

Még több F1 hír:

„Emiatt a Yamaha Japan ugyanilyen szelepeket vásárolt, ezzel a dizájnnal és tervezéssel, de egy másik beszállítótól. A Yamaha központjában az volt a meggyőződés, hogy ezek a szelepek megfelelnek azoknak, amelyeket a szabályok szerint is rögzítve használtunk.”

„Igazság szerint mindig találsz minimális különbségeket, amikor összehasonlítjuk két beszállító termékét, ezeknek az eltéréseknek azonban semmilyen kihatása nem volt a teljesítményre.”

„Sosem volt az a célja a Yamahának, hogy jogosulatlan előnyt szerezzen, egyszerűen fel akartuk használni az első beszállítónktól kapott termékeket a szezon első felében, majd a másik beszállítóét a másodikban.”

A Yamaha azonban végül úgy döntött, hogy már a második beszállító szelepeivel szerelik fel a motorokat az évadnyitó versenyre is, nem pedig a homologizált alkatrészekkel. Azonban, mint kiderült, ezek okozták a technikai problémákat, amelyek Vinalesnek pl. 3 erőforrását is kikukázták. A Yamaha ekkor fordult az MSMA-hoz, a gyártók szövetségéhez, hogy visszatérnének az első, eredeti szelepeikhez.

„Ekkor jöttek az első „piros lámpák.” „Két különböző beszállítótól vannak a szelepek? Ez még is hogy lehetséges” – ilyen kérdéseket tettek fel.”

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Fotó készítője: Gold and Goose / Motorsport Images

„Fontos megjegyezni, hogy az első szett motorban végül nem cseréltük vissza a szelepeket az eredetiekre, egyszerűen többé nem használtuk azokat. Azonban a Stájer Nagydíj szabadedzésén végül mégis használtuk őket, mert addigra azt gondoltuk, hogy mindenki más is egyforma alkatrésznek tekinti a kettőt.”

„A Yamaha finanszírozott egy független kutatást is, hogy bebizonyítsák, a szelepek egyformák. Az mindenkinek egyértelmű, hogy a szelepek teljesítménye és dizájnja egyforma, de ennek ellenére nem tudjuk azt mondani, hogy 100%-ban azonosak, nüánsznyi eltérések vannak a felhasznált anyagokban.”

„Ez sajnos azt is jelenti, hogy nem használhatjuk az értintett motorokat, illetve ahol használtuk azokat, ott megsértettük a technikai szabályzatot. Nekünk is hamarabb meg kellett volna érteni azt, hogy a szelepek mennyire eltérőek, és nyomatékosabban kellett volna kérni engedélyt az MSMA-tól.”

„Összességében ez egy elképesztően szerencsétlen helyzet. Egy félreértésről van szó a Yamaha Japan részéről, aminek most mi szenvedjük el a következményeit.”

Alex Marquez szerint egyszerűen csaltak a Yamahánál.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Vinales: újabb szezont vesztegettünk el

Előző cikk

Vinales: újabb szezont vesztegettünk el

Következő cikk

Büntetés, változik a MotoGP rajtrácsa

Büntetés, változik a MotoGP rajtrácsa
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat MotoGP
Csapatok Yamaha Factory Racing
Szerző Köles István Ákos