Valentino Rossi: „A fejlesztések befagyasztása nem lehet kifogás”

A koronavírus miatti bevételkiesésre válaszul a MotoGP úgy határozott, hogy a szokásos szezonközi fejlesztési korlátozásokat meghosszabbítja.

A döntés értelmében a csapatok azzal az erőforrással zárják 2021-et, amelyikkel 2020-at kezdték. A kivételt az Aprilia és a KTM jelenti, akik lehetőséget kaptak új csomag bevetésére.

Az Aprilia egész évben szabadon fejleszthet, míg a KTM a szezon kezdetéig kapott erre lehetőséget.

A legnagyobb nyomás a Yamaha vállára helyeződik, akik a tavalyi év elején megbízhatósági problémákkal küzdöttek, később pedig kérdések merültek fel szelepeik szabályellenességét illetően.

Később kiderült, hogy a csapat két különböző gyártó szelepeit is felhasználta, ami szabályellenesnek minősül. A csapatot emiatt 50 konstruktőri pontra, valamint a Jerezben és a Red Bull Ringen szerzett egységeik levonására büntették.

A Yamaha versenyzői a döntés értelmében mindössze a lehetséges ötből három motort használhattak fel a szezon során, így azokat lejjebb kellett tekerni a megbízhatóság érdekében. Volt olyan erőforrás, ami több, mint 3000 kilométert teljesített.

A csapat több műszaki problémával már nem szembesült a szezon során, azonban aggasztó lehet, hogy a szabálytalan szelepek használása előtt a Yamaha produkálta a leggyengébb végsebességet a jerezi egyenesben.

Valentino Rossi szerint olyan területeken kell extra teljesítményhez jutniuk, amit nem érint a befagyasztás.

„Az erőforrások fejlesztése be van fagyasztva, ez azonban nem lehet kifogás” – kezdte Rossi. „A MotoGP-ben számos terület van még, ahol fejlődést lehet elérni. Ott van például a motorok hűtése, ami a kipufogócsövek hűtését is segíti.”

„Ha a motoron belül nem is lehet fejleszteni, rengeteg más terület van. Ha a Yamaha elvégzi a megfelelő módosításokat, akkor előrébb léphetünk.”

Ami saját teljesítményét illeti, a Petronas Yamaha csapata igazoló Rossi időmérős teljesítményén javítana.

„Sokat kell dolgoznom a saját teljesítményemen” – mondta Rossi, aki karrierje legrosszabb szezonjában mindössze a 15. végzett az év végi összesítésben. „Fontos, hogy fejlődjünk néhány területen, mint például az időmérő.”

„Mint mindig, most is nyomást fogunk helyezni a Yamahára. Az előző két évben jól kezdtük a szezont, később azonban lemaradtunk a fejlesztési versenyben.”

Bár az erőforrás fejlesztése korlátozott, a csapatok módosíthatják a vázat, az év során egyszer pedig új aerodinamikai csomaggal is előállhatnak.

A Yamaha a gyári fejlesztéseket szánja Maverick Vinalesnek, Fabio Quartararonak és Rossinak, míg a tavalyi világbajnokság második helyezettje, Franco Morbidelli az eggyel régebbi A-változatot fogja megkapni.

A japánok annak ellenére döntöttek így, hogy a szabályok értelmében a versenyzők a gyártó bármely, 2020 végéig bevetett változatát használhatják 2021 elején.

Egykori versenyzőtársa szerint jobb szezon vár jövőre Rossira