Interjú

"Stoner annyi bajnoki címet nyerhetett volna, amennyit csak akar"

A MotoGP egyik legtiszteltebb mérnöke, Ramon Forcada, a Motorsport.com-mal beszélgetett Casey Stonerről, vagyis arról az időszakról, amikor még 11 éve vele dolgozott vele.

Casey Stoner

Casey Stoner

Gold and Goose / Motorsport Images

Stoner a MotoGP-be Lucio Cecchinello csapatában érkezett meg 2006-ban, miután aláírta a szerződést Sito Ponssal, akinek a csapata homályba merült, mikor főszponzora, a Camel a Yamahához pártolt.

Először úgy tűnt, Dani Pedrosa - aki Nicky Hayden mellett csatlakozott a Hondához zsinórban megnyert két 250 cc-s bajnoki címmel - felülmúlja a fiatal ausztrált, hiszen a második versenyig, vagyis Katarig várni kellett, amíg meg tudta mutatni a benne rejlő potenciált. 

Három repülőt lekésett, de az első szabadedzésre megérkezett - és amikor már ott volt, megfutotta a legjobb időt, amit szombaton is megismételt és így övé lett a pole pozíció.

A következő verseny Törökországban került megrendezésre, ahol meglett az első dobogója egy második hellyel Marco Melandri mögött. 

Azonban amint úgy tűnt, minden részlet a helyére kerül egy briliáns szezonhoz, rendszeresen elesett. 

"Abban az évben összesen 23-szor bukott, és mindegyik az első abroncs miatt volt." - magyarázta Forcada, aki Stonerhez hasonlóan az LCR-hez menekült, amikor Sito Ponsnak fel kellett oszlatnia a csapatát.  

"Casey-nek igazán érezni kellett az első abroncsot, a hátsó viszont nem is érdekelte."

Casey Stoner

Stoner azt az évet a nyolcadik pozícióban fejezte be 133 ponttal kevesebbel, mint azon év bajnoka, Hayden, hiszen hétszer sem tudott célba érni. A Michelin gumik, amiket használt nem feküdtek a versenyzési stílusához - különösen az elsők. 

Erre a tényre a következő évben derült fény, miután a 21 éves versenyző aláírt a Ducatihoz, akik Bridgestone-nal mentek, és világbajnok lett miután a 18 versenyből 10-et megnyert. 

Forcada hozzátette: "Mindig mikor találkoztunk, azt mondta: "A motor nem fantasztikus, de az első abroncs lehetővé teszi számomra, hogy azt tegyem, amit csak akarok. Ez az egyetlen titok."

A veterán spanyol mérnök, aki most a Yamahánál dolgozik Vinales oldalán, Stoner utódja, Carlos Checa főmérnökévé lépett elő 2007-ben, mielőtt az egyik kulcsfigurája lett Jorge Lorenzo három bajnoki címének (2010, 2012 és 2015). 

Ami Stoner személyiségét illeti: "Egy szörnyeteg a motoron." - jegyezte meg Forcada. 

"Azt gyanítom, tudta, miért olyan gyors, de nálunk nem ez volt a helyzet. A motornak pontosan olyannak kellett lennie, ahogy szereti, és akkor képes volt valami nagyszerűt alakítani."

"Volt, hogy megérkezett egy pályára, amit egyáltalán nem ismert, majd a harmadik körön megfutotta a rekordot."

"Fizikálisan nem volt egy görög Adonisz, és nem is törődött magával, néha úgy ült fel a motorra, hogy egy tábla csokit evett előtte."

"Az első pole-ját is így szerezte meg: lekéste a gépét, és csak akkor érkezett meg, mikor az edzés már épp majdnem elkezdődött - és csak egy tábla csokit evett, amit valaki az autóban adott neki."

"Azonban sosem ismertem valakit ilyen ösztönös tehetséggel, mint Ő. Annyi bajnoki címet nyerhetett volna, amennyit csak akar."

Casey Stoner

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Rossi szerint nem gond, hogy a Tech 3 legyőzi a gyári Yamahákat
Következő cikk Lorenzo nagyon bízik a Ducati fejlesztéseiben

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország