"Stoner annyi bajnoki címet nyerhetett volna, amennyit csak akar"
A MotoGP egyik legtiszteltebb mérnöke, Ramon Forcada, a Motorsport.com-mal beszélgetett Casey Stonerről, vagyis arról az időszakról, amikor még 11 éve vele dolgozott vele.
Casey Stoner
Gold and Goose / Motorsport Images
Stoner a MotoGP-be Lucio Cecchinello csapatában érkezett meg 2006-ban, miután aláírta a szerződést Sito Ponssal, akinek a csapata homályba merült, mikor főszponzora, a Camel a Yamahához pártolt.
Először úgy tűnt, Dani Pedrosa - aki Nicky Hayden mellett csatlakozott a Hondához zsinórban megnyert két 250 cc-s bajnoki címmel - felülmúlja a fiatal ausztrált, hiszen a második versenyig, vagyis Katarig várni kellett, amíg meg tudta mutatni a benne rejlő potenciált.
Három repülőt lekésett, de az első szabadedzésre megérkezett - és amikor már ott volt, megfutotta a legjobb időt, amit szombaton is megismételt és így övé lett a pole pozíció.
A következő verseny Törökországban került megrendezésre, ahol meglett az első dobogója egy második hellyel Marco Melandri mögött.
Azonban amint úgy tűnt, minden részlet a helyére kerül egy briliáns szezonhoz, rendszeresen elesett.
"Abban az évben összesen 23-szor bukott, és mindegyik az első abroncs miatt volt." - magyarázta Forcada, aki Stonerhez hasonlóan az LCR-hez menekült, amikor Sito Ponsnak fel kellett oszlatnia a csapatát.
"Casey-nek igazán érezni kellett az első abroncsot, a hátsó viszont nem is érdekelte."
Stoner azt az évet a nyolcadik pozícióban fejezte be 133 ponttal kevesebbel, mint azon év bajnoka, Hayden, hiszen hétszer sem tudott célba érni. A Michelin gumik, amiket használt nem feküdtek a versenyzési stílusához - különösen az elsők.
Erre a tényre a következő évben derült fény, miután a 21 éves versenyző aláírt a Ducatihoz, akik Bridgestone-nal mentek, és világbajnok lett miután a 18 versenyből 10-et megnyert.
Forcada hozzátette: "Mindig mikor találkoztunk, azt mondta: "A motor nem fantasztikus, de az első abroncs lehetővé teszi számomra, hogy azt tegyem, amit csak akarok. Ez az egyetlen titok."
A veterán spanyol mérnök, aki most a Yamahánál dolgozik Vinales oldalán, Stoner utódja, Carlos Checa főmérnökévé lépett elő 2007-ben, mielőtt az egyik kulcsfigurája lett Jorge Lorenzo három bajnoki címének (2010, 2012 és 2015).
Ami Stoner személyiségét illeti: "Egy szörnyeteg a motoron." - jegyezte meg Forcada.
"Azt gyanítom, tudta, miért olyan gyors, de nálunk nem ez volt a helyzet. A motornak pontosan olyannak kellett lennie, ahogy szereti, és akkor képes volt valami nagyszerűt alakítani."
"Volt, hogy megérkezett egy pályára, amit egyáltalán nem ismert, majd a harmadik körön megfutotta a rekordot."
"Fizikálisan nem volt egy görög Adonisz, és nem is törődött magával, néha úgy ült fel a motorra, hogy egy tábla csokit evett előtte."
"Az első pole-ját is így szerezte meg: lekéste a gépét, és csak akkor érkezett meg, mikor az edzés már épp majdnem elkezdődött - és csak egy tábla csokit evett, amit valaki az autóban adott neki."
"Azonban sosem ismertem valakit ilyen ösztönös tehetséggel, mint Ő. Annyi bajnoki címet nyerhetett volna, amennyit csak akar."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások