Rossi szerint a Yamahának "agresszívan" kellene bánni az elektronikával
A Yamahának egy "agresszívabb" hozzáállást kellene tanúsítani az elektronikát illetően, hogy utolérhesse a riválisait, a Hondát és a Ducatit a MotoGP-ben - véli Valentino Rossi.
Second place Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Gold and Goose / Motorsport Images
A hétszeres MotoGP-bajnok az elektronikát tartja a 2018-as Yamaha gyenge pontjának - azonban ez már a szezon előtti tesztek óta így van, és az olasz szerint ez a gyökere az M1 hosszú ideje tartó problémáinak.
A múlt hétvégi Cseh Nagydíjon mindez ismét bebizonyosodott, hiszen Rossi a második helyre kvalifikálta magát, és a verseny közepén három körön keresztül az élen is állt, mielőtt visszaesett volna a negyedik pozícióba, és aztán már nem is tudta tartani a tempót az élen motorozó hármassal - Andrea Doviziosóval, Jorge Lorenzóval és Marc Marquezzel.
Bár a MotoGP 2016-ban bevezette az egységes vezérlőelektronikát, ezzel félretéve a gyártók egyedi szoftvereit, Rossi szerint a riválisok a rendszert jobban rá tudták venni, hogy a korábbi, szabadabb elektronikának megfelelően működjenek. Vagyis a csapata épp ezen a területen került hátrányba.
"A Yamaha hibázott az elektronikai egységhez való hozzáállásánál." - mondta a Doktor Brnóban - "Arra találták ki, hogy csökkentsék a különbséget a gyári istállók és a szatellit csapatok között, így versenyképesebbek lehetnek a futamok. A Yamaha hitt ebben."
"Azonban a többiek megtalálták a módot, hogy a rendszer úgy működjön, mint az egyedi elektronika."
"A Honda és a Ducati is agresszívabb megközelítéssel áll hozzá, míg a Yamaha egy kicsit nyugodtabb, vagyis ebben meg kell próbálnunk ösztönözni őket."
A MotoGP ez előző hónapban jelentette be, hogy az elektronikai szabályokat szigorítani fogják az Inerciális Mérőegység (IMU) egységesítésével, ezzel is kiegyenlítve a mezőny erőviszonyait.
A Yamaha projektvezetője, Koudzsi Cuja az egyedi IMU betiltásával is kételkedik benne, hogy 2019-re versenyképesebbé válhatnának.
"A helyzet mindenki számára egyforma, és nem reménykedünk benne, hogy az IMU specifikációja segítene az elektronikai helyzeten."
"A jelenlegi IMU-nk jobb, mint a jövő évi egységesített IMU. Talán legalább megtarthatjuk a jelenlegi formánkat, de nem hinnénk, hogy ez segíthet nekünk."
Húsz verseny győzelem nélkül
A Cseh Nagydíj volt zsinórban a huszadik verseny a Yamaha számára, ahol nem tudtak nyerni, vagyis közelednek a márka leghosszabb nyeretlen szériájához, mely 22 nagydíjat számlál az 1996-os Ausztrál Nagydíj (melyet Loris Capirossi nyert meg) és az 1998-as Brit Nagydíj között (melyet Simon Crafar nyert meg).
Rossi elismerte, személy szerint úgy érzi, erős formában van, így még jobban frusztrálja a jelenlegi versenyképtelensége a motorja miatt.
"Kár, hogy ilyen jó formában vagyok, míg a motorom egy kicsit a többiek mögött van. Máskülönben minden meglenne a győzelemhez." - mondta, miután Brnóban negyedik lett.
"Sajnos ez a helyzet, és elég hosszú ideje ez van már, hiszen 20 versenyt zártunk győzelem nélkül. A maximumon teljesítek, de ez sem elég."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások