MotoGP
V
Katari Nagydíj
05 márc.
-
08 márc.
Hátralévő idő:
5 nap
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
19 nap
V
Amerikai Nagydíj
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
33 nap
V
Argentin Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
47 nap
V
Spanyol Nagydíj
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Hátralévő idő:
89 nap
V
Katalán Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
V
Német Nagydíj
18 jún.
-
21 jún.
Hátralévő idő:
110 nap
V
Holland Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
117 nap
V
Finn Nagydíj
09 júl.
-
12 júl.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Cseh Nagydíj
06 aug.
-
09 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Osztrák Nagydíj
13 aug.
-
16 aug.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Brit Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
180 nap
V
San Marinói Nagydíj
10 szept.
-
13 szept.
Hátralévő idő:
194 nap
V
Aragóniai Nagydíj
01 okt.
-
04 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Japán Nagydíj
15 okt.
-
18 okt.
Hátralévő idő:
229 nap
V
Ausztrál Nagydíj
23 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
237 nap
V
Maláj Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Valenciai Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
257 nap
Teljes eredmény:

Rossi szerint a Yamahának "agresszívan" kellene bánni az elektronikával

megosztás
hozzászólás
Rossi szerint a Yamahának "agresszívan" kellene bánni az elektronikával
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2018. aug. 9. 9:35

A Yamahának egy "agresszívabb" hozzáállást kellene tanúsítani az elektronikát illetően, hogy utolérhesse a riválisait, a Hondát és a Ducatit a MotoGP-ben - véli Valentino Rossi.

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Uchio
Second place Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

A hétszeres MotoGP-bajnok az elektronikát tartja a 2018-as Yamaha gyenge pontjának - azonban ez már a szezon előtti tesztek óta így van, és az olasz szerint ez a gyökere az M1 hosszú ideje tartó problémáinak. 

A múlt hétvégi Cseh Nagydíjon mindez ismét bebizonyosodott, hiszen Rossi a második helyre kvalifikálta magát, és a verseny közepén három körön keresztül az élen is állt, mielőtt visszaesett volna a negyedik pozícióba, és aztán már nem is tudta tartani a tempót az élen motorozó hármassal - Andrea Doviziosóval, Jorge Lorenzóval és Marc Marquezzel. 

Bár a MotoGP 2016-ban bevezette az egységes vezérlőelektronikát, ezzel félretéve a gyártók egyedi szoftvereit, Rossi szerint a riválisok a rendszert jobban rá tudták venni, hogy a korábbi, szabadabb elektronikának megfelelően működjenek. Vagyis a csapata épp ezen a területen került hátrányba. 

"A Yamaha hibázott az elektronikai egységhez való hozzáállásánál." - mondta a Doktor Brnóban - "Arra találták ki, hogy csökkentsék a különbséget a gyári istállók és a szatellit csapatok között, így versenyképesebbek lehetnek a futamok. A Yamaha hitt ebben."

"Azonban a többiek megtalálták a módot, hogy a rendszer úgy működjön, mint az egyedi elektronika."

"A Honda és a Ducati is agresszívabb megközelítéssel áll hozzá, míg a Yamaha egy kicsit nyugodtabb, vagyis ebben meg kell próbálnunk ösztönözni őket."

A MotoGP ez előző hónapban jelentette be, hogy az elektronikai szabályokat szigorítani fogják az Inerciális Mérőegység (IMU) egységesítésével, ezzel is kiegyenlítve a mezőny erőviszonyait. 

A Yamaha projektvezetője, Koudzsi Cuja az egyedi IMU betiltásával is kételkedik benne, hogy 2019-re versenyképesebbé válhatnának. 

"A helyzet mindenki számára egyforma, és nem reménykedünk benne, hogy az IMU specifikációja segítene az elektronikai helyzeten."

"A jelenlegi IMU-nk jobb, mint a jövő évi egységesített IMU. Talán legalább megtarthatjuk a jelenlegi formánkat, de nem hinnénk, hogy ez segíthet nekünk."

Húsz verseny győzelem nélkül

A Cseh Nagydíj volt zsinórban a huszadik verseny a Yamaha számára, ahol nem tudtak nyerni, vagyis közelednek a márka leghosszabb nyeretlen szériájához, mely 22 nagydíjat számlál az 1996-os Ausztrál Nagydíj (melyet Loris Capirossi nyert meg) és az 1998-as Brit Nagydíj között (melyet Simon Crafar nyert meg).

Rossi elismerte, személy szerint úgy érzi, erős formában van, így még jobban frusztrálja a jelenlegi versenyképtelensége a motorja miatt.

"Kár, hogy ilyen jó formában vagyok, míg a motorom egy kicsit a többiek mögött van. Máskülönben minden meglenne a győzelemhez." - mondta, miután Brnóban negyedik lett.

"Sajnos ez a helyzet, és elég hosszú ideje ez van már, hiszen 20 versenyt zártunk győzelem nélkül. A maximumon teljesítek, de ez sem elég."

Következő cikk
A KTM 2019-re Pedrosát szemelte ki tesztversenyzőnek

Előző cikk

A KTM 2019-re Pedrosát szemelte ki tesztversenyzőnek

Következő cikk

Az „elképesztően stresszes” MotoGP naptár karriereket rövidíthet meg Espargaro szerint

Az „elképesztően stresszes” MotoGP naptár karriereket rövidíthet meg Espargaro szerint
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat MotoGP
Versenyzők Valentino Rossi Vásárlás
Csapatok Yamaha Factory Racing
Szerző Jamie Klein