Rossinak 12 kör után le kellett lassítania

Rossi természetesen nem örül neki, hogy összes bajnoki riválisa mögött ért célba, hiszen egy jobb eredményben reménykedett. 

"Egyértelmű, hogy egy nehéz versenyen vagyok túl, ahogy Maverick és az egész csapat is. Reméltük, hogy gyorsabbak és erősebbek lehetünk, de... szerintem ez volt a maximum, amit elérhettünk, és semmit sem bántunk meg, a beállítások és a gumiválasztások terén sem, hiszen az első körben erős voltam, és úgy vélem, a kemény keverék volt számunkra a megfelelő opció. Sokat dolgoztunk rajta, hogy ne tegyük tönkre a gumikat, a hátsót, és igazából az FP4-en is gyors voltam 10 kör erejéig, ahogy ma is."

"12 kör után azonban a hátsóm elkopott, és le kellett lassítanom. A motort nehéz lett vezetni, és még fékezéskor hibáztam is, de összességében lassú voltam. Szerintem dolgoznunk kell, mert a hátsókat túl nagy nyomás alá helyezzük, míg a Honda és a Ducati úgy tud gyors lenni, hogy a hátsót annyira nem használja."

"Ha megnézzük a leggyorsabb kört vagy a leggyorsabb etapot, akkor látszik, hogy nagyon közel vagyunk - a két Yamaha az elején a két leggyorsabb kört érte el, én és Zarco is, de miután  le kellett lassítanunk, feladtuk a harcot, és hátul végeztünk. Idén ez sokszor megtörténik, és keményen dolgozunk, próbálkozunk, és úgy is tűnik, hogy néhány versenyen, néhány pályán kevésbé szenvedünk, de amikor így szenvedünk, akkor nagyon nehéz, mert a verseny második felében nem vagyunk elég erősek. Ezen meg kell próbálnunk javítani, hogy folytassuk a munkát, és hogy a következő versenyeken gyorsabbak lehessünk." 

A csapattársad, Maverick egy kicsit össze volt zavarodva, nem tudta, hogy melyik kasztnit kellene használnia. 

"Számomra a kanyarodáson kellett javítani, ugyanis ez egy problémát jelentett. Az olyan versenyeken, amik nehezek voltak, mint Jerez vagy Barcelona, ott sosem voltam erős, mindig lassan mentem, már az első körtől, mert a motor nagyon alulkormányzottnak érződött. Összehasonlítva a régi motorral is. Szerintem most viszont már fejlődtünk, mert ma az első 10 körben jó tempóm volt, de a hátsó abroncs kopása továbbra is gond maradt. Mechanikusan szerintem a többi motor kevésbé használja a hátsót, és úgy vélem, jobb elektronikai megoldást is találtak, hiszen kipörgés nélkül jól ki tudnak gyorsítani." 

Tavaly a Yamaha azt mondta, hogy idén a szezon második felében jobb lesz a motor - azonban ez nem törtét meg. Ez az első abroncs miatt van így?

"Nem, nem hinném. A Michelin kicserélte az első abroncsot, mi nem is tudjuk, hogy pontosan miért, és sok versenyzőnek problémája volt a szezon elején, de kicsi a különbség, és csak a biztonságról van szó, mert az erősebb abroncs egy kicsit jobb érzést biztosít, többé-kevésbé mindenkinek, mert 22-ből 20 versenyző ezt akarja. Azonban ez nem probléma. A problémánk az, amit már mondtam." 

Marcnak itt szenvednie kellett volna, de nem ez történt. Hogy látod a bajnoki esélyeidet? 

"Nagyon nehéz megmondani, mert 33 pontos hátrányról beszélünk, és szenvedünk is, néhány pályán nem is vagyunk erősek. A Hondák pedig - főleg Marc, de Pedrosa is - nagyobbat léptek előre tavaly óta, mert tavaly még sok gondjuk volt, míg idén nagyon erősek. Szóval valamiyen jó megoldásra leletek."