Rossi aggódik: a Yamaha mérnökei az elektronikával bajlódnak
A Doktornak tetszik a burirami pálya, és szerinte az M1 váza most rendben van, azonban az elektronika terén valami hiányzik: "A Honda és a Ducati jobban gyorsít ki, mint mi."
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Gold and Goose / Motorsport Images
A Yamaha nem kezdte túl jól a háromnapos thaiföldi tesztet, vagyis a legjobb Yamaha a 39. születésnapját ünneplő Valentino Rossi volt, a nyolcadik pozícióval.
Maga az olasz legenda emelte ki, hogy a hátrányuk mindössze három tizedmásodperc, de az is igaz, hogy három Honda és három Ducati végzett előtte. A probléma azonban, hogy a riválisaik jobban tudnak kigyorsítani az elektronikának köszönhetően.
"Az első benyomás nem rossz, a pályát nagyon jól kialakították, az aszfalt sima, vagyis jó a tapadás, és a kanyarok is elég jók, élvezetes itt vezetni. A motort is nagyon jónak érzem, még a magas tapadási szint mellett is. Az egész mezőny nagyon gyors, hiszen 0.3 másodperccel voltam lemaradva, azonban ez csak a nyolcadik helyre volt elég, tehát sok munka áll még előttünk, különösen használt abroncsokon." - mondta a Doktor.
Az olasz legendának a burirami pálya most jobban tetszett, mint néhány évvel ezelőtt: "Pozitív meglepetés ért, már azt illetően, hogy 2015-ben már jártam itt, és akkor a pálya Ausztriára emlékeztetett, sok egyenessel és sok szűk kanyarral. Szerencsére, amikor már a motoron ülsz, akkor az érzés sokkal inkább Argentínára emlékeztet - azt a pályát pedig nagyon szeretem. Technikailag ez egy elég egyszerű aszfaltcsík, ezért is megyünk mind ilyen jól, vagyis sok mindenen kell még dolgoznunk."
Míg az M1 vázát illetően a Yamaha előre tudott lépni, az elektronika terén Rossi szerint még elég sok munka áll előttük: "Jól érzem magam a motoron, és a váz is nagyon fekszik nekem, de az elektronikán még sokat kell dolgoznunk, mert a Honda és a Ducati is jobban gyorsít ki. Ma kemény volt, hiszen három Ducati mögött végeztem, még akkor is, ha Lorenzót megelőztem. Mivel sokan nagyon erősek, ha a dobogóért akarunk harcolni, akkor előre kell lépnünk."
A Doktor abban így is kételkedik, hogy a problémák gyorsan megoldhatóak lennének. "Személy szerint aggódom, mert azt látom, hogy a mérnökeink sokat dolgoznak a Magneti Marelli vezérlőegységgel. Ami jó hír, hogy csak az elektronika a probléma, nem a váz vagy az erőforrás. Mivel a megfelelő számokkal a gond megoldható, így akár egy nap is elég lehet, de ez azért nem olyan egyszerű."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások