Rossi aggódik: a Yamaha mérnökei az elektronikával bajlódnak

A Doktornak tetszik a burirami pálya, és szerinte az M1 váza most rendben van, azonban az elektronika terén valami hiányzik: "A Honda és a Ducati jobban gyorsít ki, mint mi."

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

Gold and Goose / Motorsport Images

Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing

A Yamaha nem kezdte túl jól a háromnapos thaiföldi tesztet, vagyis a legjobb Yamaha a 39. születésnapját ünneplő Valentino Rossi volt, a nyolcadik pozícióval. 

Maga az olasz legenda emelte ki, hogy a hátrányuk mindössze három tizedmásodperc, de az is igaz, hogy három Honda és három Ducati végzett előtte. A probléma azonban, hogy a riválisaik jobban tudnak kigyorsítani az elektronikának köszönhetően. 

"Az első benyomás nem rossz, a pályát nagyon jól kialakították, az aszfalt sima, vagyis jó a tapadás, és a kanyarok is elég jók, élvezetes itt vezetni. A motort is nagyon jónak érzem, még a magas tapadási szint mellett is. Az egész mezőny nagyon gyors, hiszen 0.3 másodperccel voltam lemaradva, azonban ez csak a nyolcadik helyre volt elég, tehát sok munka áll még előttünk, különösen használt abroncsokon." - mondta a Doktor. 

Az olasz legendának a burirami pálya most jobban tetszett, mint néhány évvel ezelőtt: "Pozitív meglepetés ért, már azt illetően, hogy 2015-ben már jártam itt, és akkor a pálya Ausztriára emlékeztetett, sok egyenessel és sok szűk kanyarral. Szerencsére, amikor már a motoron ülsz, akkor az érzés sokkal inkább Argentínára emlékeztet - azt a pályát pedig nagyon szeretem. Technikailag ez egy elég egyszerű aszfaltcsík, ezért is megyünk mind ilyen jól, vagyis sok mindenen kell még dolgoznunk."

Míg az M1 vázát illetően a Yamaha előre tudott lépni, az elektronika terén Rossi szerint még elég sok munka áll előttük: "Jól érzem magam a motoron, és a váz is nagyon fekszik nekem, de az elektronikán még sokat kell dolgoznunk, mert a Honda és a Ducati is jobban gyorsít ki. Ma kemény volt, hiszen három Ducati mögött végeztem, még akkor is, ha Lorenzót megelőztem. Mivel sokan nagyon erősek, ha a dobogóért akarunk harcolni, akkor előre kell lépnünk."

A Doktor abban így is kételkedik, hogy a problémák gyorsan megoldhatóak lennének. "Személy szerint aggódom, mert azt látom, hogy a mérnökeink sokat dolgoznak a Magneti Marelli vezérlőegységgel. Ami jó hír, hogy csak az elektronika a probléma, nem a váz vagy az erőforrás. Mivel a megfelelő számokkal a gond megoldható, így akár egy nap is elég lehet, de ez azért nem olyan egyszerű." 

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Crutchlow végzett az élen Rins előtt a thaiföldi teszt 1. napján
Következő cikk A MotoGP mezőnye vizes pályán is tesztelhet Katarban

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország