Quartararo zárta az élen a MotoGP sepangi tesztjének első napját
A Petronas SRT versenyzője, Fabio Quartararo végzett az élen a malajziai tesztek első napján a 2020-as MotoGP szezon előtt, míg yamahás csapattársa, Maverick Vinales napját egy esés rövidítette meg.
Fotót készítette: Gold and Goose / Motorsport Images
A tavalyi idény legjobb újonca, Fabio Quartararo volt az első a pályán a sepangi nemzetközi versenypályán pénteken, de a gyakorlás első órájában az apriliás Aleix Espargaro diktálta a tempót.
Espargaro a héten már kipróbálta itt az új motorját, most pedig a teljesen átépített RS-GP-vel egy 1:59.427-es kört ment, ami nem sokkal marad el a körrekordtól Sepangban. Azt Fabio Quartararo tartja, aki még tavaly, a poleba vezető úton repesztette.
Két óra elteltével az SRT versenyzője tette a 2020-as YZR-M1-et a lista tetejére 1:58.945-tel, és végül ez a köridő megdönthetetlennek bizonyult.
A reggeli köröket egy rövid piros zászlós szünet szakította félbe egy, a Yamaha egyik tesztpilótáját érintő esés miatt, de később egy komolyabb eső miatt hosszabban is kellett állniuk a versenyzőknek, és végül az egész gyakorlást 10 perccel korábban lefújták egy újabb zápor miatt.
Francesco Bagnaia és Jack Miller Pramac Ducatijának feltűnése jelentette a gyakorlás folytatását, két órával a tesztnap vége előtt, de a Quartararo által feltett lécet senki sem tudta megugrani.
Quartararo csapattársa, Franco Morbidelli volt a második az ebédszünet előtt, mindössze 51 ezredmásodperccel lemaradva, és ezt a helyet meg is tartotta a nap végéig.
Morbidelli idén nem ugyanazzal a motorral versenyez majd, mint Quartararo, vagy a gyári csapat versenyzői, ő az A-specifikációt kapja, ami lényegében az a motor, amivel a gyári Yamaha pilótái a novemberi teszt utolsó napján mentek.
Alex Rins révén a Suzuki a harmadik helyet mondhatja magáénak az új GSX-RR nyergében, míg az LCR-ből Cal Crutchlow volt a legjobb hondás negyedikként Miller előtt. Vinales kaparintotta meg a hatodik pozíciót, miután korábban, a jobbos 11-es kanyarban esett egyet.
Ő, csapattársával, Valentino Rossival együtt – aki 10. lett – három M1-est is használhatott: két új, 2020-as beállítású motort, és a korábban említett A-specifikációt.
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing
Fotó készítője: Gold and Goose / Motorsport Images
A korai éllovas, Aleix Espargaro hetedik lett a KTM-en vitézkedő testvére, Pol előtt, aki szintén részt vett a hét eleji bejáratáson. Joan Mir a másik Suzukival lett a kilencedik, míg a legjobb tizet Rossi zárta a legjobb gyári Ducati, Andrea Dovizioso előtt.
A címvédő, Marc Marquez követte Doviziosót, akinek ez volt az első alkalom, hogy nyeregbe ült a téli vállműtétje után. A teszt előtt saját bevallása szerint csak 70%-os állapotban lévő Marquez mindössze 37 kört ment, és 1:59.675 volt a legjobb ideje.
Testvére, és egyúttal csapattársa, Alex 21 ezreddel lemaradva érkezett be tizenharmadikként, míg Johann Zarco 1,5 mp-cel elmaradva lett 19. Az Andrea Iannone doppingesete miatt a másik Apriliát hajtó Lorenzo Savadori több, mint négy másodperces hátránnyal lett utolsó.
Eredmények
Hely. | # | Versenyző | Motor | Köridő | Hátrány | Körök |
1 | 20 | Fabio Quartararo | Yamaha | 1'58.945 | 52 | |
2 | 21 | Franco Morbidelli | Yamaha | 1'58.996 | 0.051 | 62 |
3 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1'59.195 | 0.250 | 56 |
4 | 35 | Cal Crutchlow | Honda | 1'59.234 | 0.289 | 39 |
5 | 43 | Jack Miller | Ducati | 1'59.236 | 0.291 | 47 |
6 | 12 | Maverick Vinales | Yamaha | 1'59.367 | 0.422 | 49 |
7 | 41 | Aleix Espargaro | Aprilia | 1'59.427 | 0.482 | 43 |
8 | 44 | Pol Espargaro | KTM | 1'59.536 | 0.591 | 48 |
9 | 36 | Joan Mir | Suzuki | 1'59.568 | 0.623 | 51 |
10 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha | 1'59.569 | 0.624 | 48 |
11 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati | 1'59.666 | 0.721 | 35 |
12 | 93 | Marc Marquez | Honda | 1'59.676 | 0.731 | 37 |
13 | 73 | Alex Marquez | Honda | 1'59.918 | 0.973 | 38 |
14 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati | 1'59.939 | 0.994 | 42 |
15 | 26 | Dani Pedrosa | KTM | 2'00.017 | 1.072 | 45 |
16 | 88 | Miguel Oliveira | KTM | 2'00.131 | 1.186 | 49 |
17 | 63 | Francesco Bagnaia | Ducati | 2'00.136 | 1.191 | 53 |
18 | 50 | Sylvain Guintoli | Suzuki | 2'00.371 | 1.426 | 48 |
19 | 5 | Johann Zarco | Ducati | 2'00.464 | 1.519 | 54 |
20 | 27 | Iker Lecuona | KTM | 2'00.511 | 1.566 | 44 |
21 | 33 | Brad Binder | KTM | 2'00.519 | 1.574 | 58 |
22 | 53 | Tito Rabat | Ducati | 2'00.750 | 1.805 | 54 |
23 | 30 | Takaaki Nakagami | Honda | 2'00.815 | 1.870 | 31 |
24 | 90 | Yamaha tesztpilóta | Yamaha | 2'01.080 | 2.135 | 50 |
25 | 91 | Yamaha tesztpilóta | Yamaha | 2'01.744 | 2.799 | 22 |
26 | 32 | Lorenzo Savadori | Aprilia | 2'03.150 | 4.205 | 31 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások