Quartararo még nem érzi magát kényelmesen a Yamaha M1-en

A fiatal francia versenyző Fabio Quartararo volt a leggyorsabb a harmadik sepangi tesztnapon is, ahol az 1:58.349-es idejénél senki nem tudott gyorsabbat menni. A három tesztnapon összesen 181 kört teljesített Quartararo, amelyből 57-et „hagyott” vasárnapra.

Azt már a teszt előtt bejelentették, hogy a 20 éves versenyző 2021-ben és 2022-ben már a gyári Yamahánál versenyezhet, idén viszont még a Petronas SRT Yamaha csapatával kell felvennie a harcot a motorversenyzés királykategóriájának legjobbjai ellen.

Quartararo a vasárnapi tesztnap után így nyilatkozott: „Nagyon jól éreztem magam, mivel 55 fokos volt a pálya, amikor kezdtünk, ami a legrosszabb nap volt ilyen szempontból, ennek ellenére tudtuk tartani az 1:59-es köridők elejét.”

„Nagyon elégedett vagyok a mai tempónkkal. Természetesen több kilométert kell megtennünk, például az elektronikán is dolgoznunk kell. Ez a feladat egyáltalán nem könnyű, de még mindig van egy tesztünk az első verseny előtt.” – utalt a tehetséges pilóta a február 22. és 24. között megrendezésre kerülő katari tesztre.

Quartararo az első tesztnapon még a valenciai és jerezi teszteken használt M1 2020-as verzióját használta, viszont a második és a harmadik tesztnapra már megkapta a gyári specifikációjú 2020-as M1-et.

„Sikerült kicsit jobban megértenünk a motort, mivel megtettünk elég sok kilométert, reggel is sokat voltunk a pályán, hosszú távú etapokat teljesítettünk. Nem érzem 100 százalékosan kényelmesen magam a motoron, még dolgoznunk kell azon, hogy megértsük, miért van ez így. Ezenkívül az adatokat is ki kell elemeznünk a gyárban.”

Ezután megkérdezték Quartararótól, hogy mit sejt, mi lehet az oka annak, hogy nem érzi magát teljesen kényelmesen a motoron.

„Ez nem igazán egy probléma, inkább összességében minden. A fékezés területe, az elektronika, a hajtás, a tapadás, egy kicsit minden ide tartozik. Elég nehéz a helyzet, de a csapattal mindent ki fogunk elemezni.”

Újdonságnak számít még a Michelin új gumija, amelynek egyik célja, hogy a verseny végén nem fogyjon el nagyon a gumi.

„12 kört tettem meg, és ezek közül mindegyik gyorsabb volt, mint a MotoGP-versenyen futott leggyorsabb köröm. A gumik konzisztensebbnek tűnnek, mint a tavalyiak, de ahogy mondtam, most más itt a helyzet. A sepangi verseny októberben van, de jelenleg nagyon jó az alap.”

Quartararo tavaly sok versenyen küzdhetett Marc Marquez ellen, azonban mindig hiányzott neki valami ahhoz, hogy megszerezze az első győzelmét a MotoGP-ben.

„Tavaly láttuk, hogy a problémát a végsebességünk jelentette. Meglátjuk, hogy milyen lesz a helyzetünk a gyári motorral, még mindig messze vagyunk a maximum sebességtől, és majd Katarban kiderül, hogy hogyan állunk a többiekhez képest.”

„De igen, szerintem ezzel a motorral már nyertünk néhány tizedmásodpercet. Persze tovább kell dolgoznunk a tempónkon a következő tesztig.”

A francia versenyző Misanóban és Thaiföldön volt a legközelebb a futamgyőzelemhez, a teszt után pedig megkérdezték tőle, hogy a jelenlegi M1-gyel sikerült volna-e behúzni a győzelmeket.

„Maverick versenyszimulációjában az átlagos sebesség nagyon magas volt, ami egy nagyon jó dolog, mert elég gyors volt.”

Egészen közelről a gyári Suzuki MotoGP csapatának legújabb, és egészen különleges festése. Egy igen komoly évfordulót ünnepelnek ezzel a japánok.