MotoGP: Acosta „mellkasi fájdalommal” hagyja el a KTM hazai versenyét a váratlan problémák után

Bár az RC16 formája már egy ideje hanyatlóban van, volt egy halvány reménysugár, hogy a motor a Red Bull Ringen jól fog menni, köszönhetően annak, hogy általában jól teljesít Ausztriában a KTM.

Miután azonban a Tech3 GasGas versenyzője, Acosta nem tudott bejutni a Q2-be, az Osztrák Nagydíjon alig tudott előrelépni, és rövid MotoGP-s pályafutása eddigi legrosszabb eredményét érte el. Bár a 20 éves versenyző a Katalán Nagydíjon is a 13. helyen végzett, ez is csak azután történt, hogy a második helyről bukott, és vissza kellett szállnia a motorra.

Acosta világossá tette, hogy nem akarja az osztrák gyártó helyzetét a pillanat hevében keményen minősíteni, de reméli, hogy választ talál arra, miért nem volt tempójuk Spielbergben.

„Lelkesen jöttünk, én pedig fájdalommal a mellkasomban távozom, hogy lássam, hogyan szabadulok meg ettől a helyzettől. Nehéz, nehéz bármit is mondani. Sok olyan probléma volt, amire nem számítottam.”

„Még mindig nem értem, miért jöttek ezek a problémák, de nyugodtnak kell maradnom. A héten Misanóban leszek a tesztcsapattal, megnézzük, mit tesztelnek, és nyugodtan elemezzük majd, nem akarok semmit sem csinálni a pillanat hevében. Ahogy mondani szokták, ne hozzunk dühösen döntéseket, és ne ígérjünk semmit, ha boldogok vagyunk.”

A KTM a Yamahával és a Hondával együtt hétfőtől szerdáig Misanóban lesz egy zártkörű teszten, amelyet praktikusan kevesebb mint egy hónappal azelőttre időzítettek, hogy az olasz helyszín szeptemberben egymás után két fordulónak ad otthont.

Miután Pol Espargaro a spielbergi hétvégén szabadkártyás pilótaként számos alkatrésszel kísérletezett az RC16-on, most Dani Pedrosán lesz a sor, hogy kipróbálja a gyártó tesztmotorját.

Acosta reméli, hogy a teszt, amely két nap pályabejárást és egy további beállítási napot is magában foglal, választ ad majd az Ausztriában tapasztalt problémákra.

„Három érdekes nap lesz, meglátjuk, hogy megértjük-e, miért történt, és hogyan kerülhetjük el” - mondta a spanyol, aki a szabályok miatt nem tesztelheti a MotoGP-motort Misanóban. Először is meg kell értenem, mi történt, és miért történt, mert meg akarom érteni. Nem tudom, hogyan magyarázzam el vagy mondjam el, mi történt, mert még mindig nem értem.”

„Most mondjuk azt, hogy a tesztcsapat elég jól irányít. Ma az egész év legjobb pályaedzője volt nálunk, aki Dani Pedrosa. És elég sok dolog, amit mondott, az én esetemben elég jól működött.

„Mivel a misanói teszten csak Dani lesz, azt hiszem, egy kicsit jobban meg tudom majd nézni, hogy milyen irányba mennek, és más dolgokat is megértek, különösen azt, ami velem történt ezen a hétvégén. A nehéz pillanatokból is kijut az embernek.”

Brad Binder gyári KTM-es ötödik helye volt az egyetlen pozitívum az osztrák gyártó számára a Red Bull tulajdonában lévő pályán, bár hátránya a futamgyőztes Francesco Bagnaia (Ducati) mögött elképesztő 18,6 másodperc volt.

Acostát megkérték, mondja el, mekkora szerepe van a motornak a KTM jelenlegi MotoGP-s szenvedésében.

„Nem tudom megmondani, hogyan látom a dolgokat. Nem vagyok elég tökös ahhoz, hogy azt mondjam, hogy a motor rossz” - mondta. „Apró dolgok hiányoznak, amiket össze kell raknunk.”

„Összességében szenvedünk, még Brad Binder, aki ötödik lett, is 18 másodperces hátrányban ért be. Az ötödiket és a tizenharmadikat 12 másodperc választja el [valójában 15 másodperc], ha jól értem. De az elsőtől az ötödikig a 18 másodperc nagyon nagy különbség.”

„Jól meg kell értenünk, hogy mi történik. Magamat hibáztatom, amiért nem jutottam be a Q2-be, ha most megtettem volna, nem ilyen arccal állnék itt, hanem pezsgőt és virágot osztanék mindenkinek.”

Eközben Steiner megfejtette, mi áll a McLaren feltámadása mögött, míg a Holland Nagydíj menetrendje itt érhető el.