Dovizioso: Marquez néha bajba kerül, mindig a határon van

Mesélj a motor szezon közbeni fejlődéséről!

„Az igaz, hogy Brnótól kezdve nagyot léptünk előre, azonban ez technikailag nem járt változással. Kívülről úgy tűnhet, hogy ha valaki előre tud lépni, az egy új alkatrésznek köszönhető, azonban esetünkben nem ez volt a helyzet. Van számos elem, amely nagy javulást tud hozni, ha folyamatosan jól menedzseled őket, anélkül, hogy az alkatrészeken bármit is változtatnál. Egyetértek, hogy jobban fejlődtünk, mint a többiek, azonban ez a motor és a versenyző közti kapcsolatnak köszönhető elsősorban.”

A jelenlegi a valaha volt legjobb Marquez?

„Marc rengeteg erősséggel érkezett a MotoGP-be, viszont a legnagyobb erőssége mindig az volt, hogy folyamatosan fejlődni akar. Már 7 bajnoki címet nyert, amiből ötöt a MotoGP-ben gyűjtött, és még mindig tanulni akar. A győzelmének a kulcsa a folyamatos fejlődni akarás.”

Milyen jelzővel illetnéd azt a két évet, amit Jorge Lorenzo mellett töltöttél?

„Érdekes.”

Milyen hatással volt rád?

„Az első szezon úgy ment, ahogy vártam: Jorge erősebbé tette a pozíciómat a Ducatinál, mert megerősítette az indikációimat, ami nagy pozitívum volt. Minden versenyző egyedi karakter, ez Jorge esetében is így van. Egy furcsa személy, akinek természetesen megvannak az erősségei és a gyengeségei is.”

„Az idei év nem volt egyszerű, mert amikor elkezdett gyorsabb lenni, feszültebb lett a hangulat a bokszban, ami teljesen normális, amikor mindkét pilóta képes a győzelemért harcolni. A rivalizálás a bokszban is érződik. És teljesen más Marctól kikapni, mint Lorenzótól. Rengeteg ember dolgozik mindkettőnknek, így bármit is csinálsz, annak hatása van a csapaton belül.”

Tanultál valamit Lorenzótól?

„Pozitívum, amikor egy bajnok a csapattársad, mivel a bajnokok attól igazán gyorsak, mert valamit különlegesen csinálnak. Ez így van Jorge, Marc, Valentino, Maverick, és az én esetemben is. Mindenkinek megvan a maga módszere, hogy hogyan tud gyors lenni, teljesen más vezetési stílussal tudunk körülbelül ugyanolyan köridőket menni. Így megtehetem azt, hogy kielemzem, mit csinál, és tanulok valami újat.”

2017-ben és 2018-ban hihetetlenül közel volt egymáshoz az első 10 versenyző. Ez minek köszönhető?

„A Michelin gumijainak. És valamennyire az elektronikának is. De főleg a gumik miatt került közelebb egymáshoz a mezőny.”

Ez azt jelentené, hogy a versenyzők kevésbé vannak befolyással az eredményre?

„Én ezt éppen ellenkezőképp látom: egy versenyzőnek egyre több befolyása van arra, hogy mi történik. A cél az, hogy megnyerd a versenyt, viszont mindezt úgy kell megcsinálnod, hogy közel van egymáshoz az élmezőny. Nem szabad rizikót vállalni akkor, amikor nem szükséges. Nem számít, hogy 5, vagy 30 másodperccel nyersz meg egy versenyt. A szabályváltoztatások előtt és a Bridgestone abroncsaival több esélyed volt nagy különbséggel nyerni, mint most. A Michelin most rákényszerít arra, hogy másképp versenyezz, mint korábban.”

Thaiföldön az ötödik dobogós helyezésedet szerezted meg zsinórban, majd jött a Japán Nagydíj, ahol kicsúsztál, miközben a győzelemért harcoltál Marquezzel. Mondhatjuk, hogy most vagy a legjobb formában?

„Ha ezt a Ducati és Dovizioso közti harmóniára értjük, akkor igen, mondhatjuk.”

Kemény csatákat vívtál Marquezzel, de mindig megmaradt a tiszteletetek a másik fél felé. Idén jobban mertél kockázatot vállalni a csatáitokban?

„Rengeteg dolog történhet, amikor Marquez ellen harcolsz, mivel ő mindig a határon van. Néha bajba kerül, és próbálja magát kivágni a helyzetből, szóval sok múlik azon, hogy kivel csatázik. De ő így versenyez, ezt meg kell érteni, és konzekvensen válaszolni erre.”