Márquezék a Honda utolsó verziója koncentráltak
A mai napon kezdődött a MotoGP második kollektív tesztje a thaiföldi Buriram pályáján, a Hondánál pedig tudják, merre szeretnének elindulni szezonkezdésig a motor fejlesztésével.
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Gold and Goose / Motorsport Images
Marc Márquez úgy tűnt, élvezte az első kilométereket új motorjával a burirami Chang International Circuiten. Az sem titok, hogy mindig ő volt az egyik leggyorsabban alkalmazkodó versenyző új pályák esetén, ezt pedig a mai első tesztnapon is megmutatta, ugyanis ő volt az első versenyző, aki be tudott menni 1:31 alá. A vb-címvédő a napot a harmadik helyen zárta, kicsit több, mint egy tizeddel Cal Crutchlow mögött, és elmondta, már reggel fel tudta mérni a pályát, innentől pedig tudtak koncentrálni az RC213V fejlesztésére.
"Mindig jó, amikor új pályán vezethetünk, ilyenkor meg kell keresnünk az ideális íveket, a megfelelő egyensúlyt, a jó beállítást, illetve az elektronikát is finomhangolnunk kell. Délután aztán újrakezdtük a szokásos munkát, kipróbáltunk rengeteg új dolgot. Jó nap volt ez, persze még nagyon korán van ahhoz, hogy már most egy erős alapról beszélhessünk. Holnap és az utolsó nap majd meglátjuk, hol is tartunk." - fogalmazott a huszonöt éves katalán.
A délután főleg az elektronika teszteléséről szólt. "Most csak megnéztünk néhány paramétert az elektronikával kapcsolatban, illetve néhány apróságot a vázon, amelyeket már néztünk Malajziában is, ezeknél az kellett, hogy megnézzük egy másik pályán is."
A gumikat tekintve a Repsolnál ma felmerült egy kis hólyagosodás, de csak a reggel és az ezzel járó koszos aszfalt miatt. "Négy hátsó gumit tudtunk ma használni, én a két középsőt választottam. Az első kísérletnél volt egy kis hólyagosodás, emiatt leváltak darabok a gumiról, de ez ilyen még ilyenkor, amikor koszos a pálya. A nap további része már jobban alakult."
Márquez elmondta, számára nem volt probléma új pályán tesztelni, bár a malájhoz hasonló körülmények közel sem voltak optimálisak. "Nem probléma ez, mert amint megvannak az ívek és a megfelelő tempó, ez már azt jelenti, hogy a határon tudsz motorozni. Ezután foglalkozhatsz a saját dolgoddal. Igaz, hogy teljesen más pályáról van szó, mint Malajzia esetében, de a körülmények nagyon hasonlóak voltak, amellyel nem volt egyszerű mit kezdeni."
Az egyértelműnek tűnik, melyik motort fogják használni a hondások. "Ez jóval tisztább. Az utolsó verzióra koncentráltunk, mert miután elemeztünk minden adatot Sepang után, úgy érzi mindenki, hogy ezzel a verzióval kellene foglalkoznunk. Van még néhány megoldandó feladatunk, de mindhárman ennek megoldására koncentrálunk."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások