Honda: Marquez vélhetően 2022-ben sem lesz „100 százalékig fitt”

A spanyol motoros a tavalyi évben sokat küszködött azzal, hogy nem volt elég erő a jobb vállában, miután csúnyán eltörte a jobb karját a 2020-as Spanyol Nagydíjon, aminek következtében aztán ki kellett hagynia a szezon hátralévő részét.

A sok problémája ellenére viszont Marquez így is három futamot tudott nyerni 2021-ben, és ő lett a legjobb hondás versenyző a bajnokságban a hetedik helyével, 42 egységgel megelőzve csapattársát, Pol Espargarót.

A télen aztán újabb felépülés várt rá, miután ismét jelentkeztek nála a korábbi, kettős látással kapcsolatos problémái, amelyek miatt meg a tavalyi év utolsó két versenyét kellett kihagynia. Most már azonban ez az akadály is elhárult előle.

Puig viszont tudja, hogy Marquez vállsérülése továbbra is hátráltató tényező lehet, de ettől függetlenül „nagy dolgokat vár” a hatszoros bajnoktól. „A legfontosabb az, hogy most már tisztán lát, mert öt hónappal ezelőtt ez még nem volt így” – mondta Puig a Honda idei motorjának bemutatója alkalmával.

„Valódi gondjai voltak, de ez már a múlté, és ez a legfontosabb dolog. A második pont pedig az, hogy sokat küzdött a vállával, amely vélhetően idén sem lesz 100 százalékig fitt. Ugyanakkor sokat változtattunk azon, ahogyan megközelíti a fizikai állapotát, és biztos vagyok benne, hogy nagy előrelépéseket tesz majd.”

„Optimista vagyok, mert szerintem megértem, hogyan motorozott tavaly, de még a válla ellenére is három futamot tudott nyerni. Ezért nagy dolgokat várok tőle idén.”

A Honda egyébként komoly mértékben átszabta idei masináját, még ha ez a festésén nem is látszik. Elsősorban a hátsó tapadás hiányát akarják megszüntetni, ami az utóbbi időszakban komoly gondokat okozott számukra.

A technikai vezetőjük, Takeo Jokojama így fogalmazott: „Először is a motor koncepciójára és filozófiájára akarok kitérni, mert igazából két évnyi fejlesztés történt ezen a téren. Az első fázis eléggé korlátozott volt a vírus miatt, és a tényleges munkát is beszűkítette.”

„A lényeg, hogy mélyebb elemzéseket végezhettünk, amelyekre normál körülmények között nem feltétlenül lett volna lehetőségünk. Ennek következtében pedig úgy döntöttünk, hogy többet változtatunk a szokásosnál, de itt nem a lóerőkről beszélek, hanem inkább az erőforrás karakterisztikájáról, az erő leadásáról.”

„A motort máshogy kell a vázhoz rögzíteni, emiatt pedig a teljes jármű kinézete megváltozik. A COVID-nak köszönhető az, hogy hosszabb ideig tudtunk fejleszteni, és ezért is változott többet a motorunk a megszokottnál” – magyarázta Jokojama az RC213V kapcsán.

Hornernek nem kell a szomszédba mennie némi pimaszságért