Espargaro vállalja a thai futamot, de lehet, hogy nem kéne

A KTM versenyzőjének mozgalmas versenyek vannak a háta mögött, Misanóban remek időmérőt teljesített, amivel a szezon egyik legnagyobb meglepetését okozta, majd az aragoni futamot ki kellett hagynia, mert a szabadedzésen esett, és csuklótörést szenvedett. A KTM így kénytelen volt csak egy versenyzővel rajthoz állni, hiszen a tesztversenyző, Mika Kallio az eltanácsolt Johann Zarcót helyettesítette, így Espargaro rajthelye üresen maradt.

Két héttel a balesetet követően Espargaro már jól van, a spanyol versenyző vállalja a Thai GP-t. "Egy nagyon hosszú hetem volt otthon, sok edzéssel és felkészüléssel. A fő cél az volt, hogy itt lehessek Thaiföldön, ezért rengeteg géppel kellett dolgozzak, fizikoterápia, krioterápia, mágneses terápia, lézerek, amit el lehet képzelni. Éjjel-nappal rehabilitáción voltam, alvás közben használtam a mágneses terápiát. Ennél többet nem tehettem" - mesélte Espargaro gyógyulásáról.

Espargarót műteni kellett, és a spanyol elismeri, hogy a biztonságosabb az lenne, ha ezt a futamot még kihagyná. "Tizennégy öltés van a karomon, szóval viszonylag nagyon ki kellett nyitni, és egy fémmel rögzítették. A fém lap sem kicsi, de csak így lehetett megoldani. A törés sima volt, nem mozdult el, de hogy itt lehessek, be kellett műteni egy lapot. És én nem akartam otthon pihenni, még ha lehet, hogy az lett volna a biztonságosabb. Versenyezni akarok, tovább fejleszteni a motort, és segíteni a KTM-et" - jelentette ki Espargaro.

Espargaro idén a legjobb KTM-es, öt futammal a vége előtt 11. a tabellán, míg a második legjobb Miguel Oliveira, aki Zarco távollétében az Aragonban szerzett három ponttal megelőzte a lapátra tett franciát. Egyelőre nem világos, hogy ki veheti át végleg Zarco helyét a jövő évre, a franciának ugyanis 2020-ra is érvényes szerződése volt, ami az ő kérésére megfeleztek, ám ez sem segített a helyzeten, a sokat elégedetlenkedő franciát ezért szezon közben penderítette ki a gyári istálló.

Íme egy látványos videós anyag az IndyCar legutóbbi tesztjéről, amikor két autóra is felkerült a Red Bull által kifejlesztett szélvédő. Will Power és Scott Dixon gyűjtött adatokat a biztonságtechnikai elemről Indianapolisban.