Ducati: "A fellebbezés annyiba került, mint az éves szélcsatornás költségünk fele"
A Ducati elmondása szerint a riválisaik fellebbezése a szárnyuk ellen éppen annyiba került, mint az éves szélcsatornára költött büdzséjük fele.
Gigi Dall'Igna, Ducati Team General Manager
Gold and Goose / Motorsport Images
A Fellebbviteli Bizottság a múlt heti ülést követően arra jutott, hogy a Ducati szárnya, mely ellen a Honda, a Suzuki, az Aprilia és a KTM is tiltakozott, legális, vagyis ezzel Andrea Dovizioso katari győzelme is biztossá vált.
A Ducati egy különleges sajtótájékoztatót tartott az igazgatójukkal, Gigi Dall’Ignával a hétvégi Argentin Nagydíj előtt, hogy tisztázza a Ducati nézeteit az ügy kapcsán.
Kiemelte, hogy a Ducatinak a meghallgatás során bizalmas információkat is fel kellett fednie, míg azt is elárulta, mennyibe fájt nekik a fellebbezés, melyet a katari stewardok rendeltek el.
"A szabályokat megfelelően értelmeztük, nem csak a technikai igazgató véleménye alapján, de a Fellebbviteli Bizottság szerint is, akiknek lehetőségük nyílt rá, hogy elolvassák a mi és a riválisaink dokumentumait." - mondta Dall’Igna.
"A Fellebbviteli Bizottság előtt ki kellett fejtenünk az ismereteinket - a riválisaink hallatára. Ez egyáltalán nem igazságos, és nem is a legjobb módja az ügymenetnek a motorsportban."
"Mi fizettük az ügyvédeket, és minden mást is a Fellebbviteli Bizottságban, mely éppen öt napnyi szélcsatornában töltött időt fedezne. 2018-ban a terelőelemeinket 10 nap alatt fejlesztettük ki a szélcsatornában."
"Vagyis az aerodinamikai szélcsatornás büdzsénk fele csak a fellebbezésre ment el. Úgy gondoljuk, itt az ideje ezen fejezet lezárásának, és ideje előre tekinteni, hogy megpróbáljunk közelebb kerülni a riválisainkhoz a gyártók szövetségében - és ha lehetséges, akkor tisztáznánk vagy megváltoztatnánk a szabályokat, melyek nem megfelelőek, vagy akár jobban is meg lehetnének fogalmazva, mint jelenleg."
"Mindig nyitottak vagyunk, hogy ezt megvitassuk a riválisainkkal."
A Ducati elárulta, mennyit hozhat a szárnyuk
Dall’Igna elárult néhány részletet a szárny előnyeiről is, melyet a Ducati a hátsó kerék hűtésére használt Katarban – ugyanakkor azt is elismerte, hogy leszorítóerőt is generál.
"A katari tesztek alapján arra jutottunk, hogy átlagosan hét fokkal csökkenthetjük a hátsó kerekek hőmérsékletét. A Ducati véleménye szerint ez egy fontos eredmény a teljesítmény szempontjából."
Mikor Dall'Ignát az elem aerodinamikai előnyeiről kérdezték, hozzátette: "Többé-kevésbé 300-400 newton leszorítóerőnk van 180 km/óránál."
Dall’Igna korábban megjegyezte, hogy a Katarban történtek után Argentínában akár fellebbezhetnének is a Honda szárnymegoldása ellen, azonban ezt most visszavonta.
"Őszintén szólva, csak provokálni akartam őket, hogy megmutassuk, mi lehet a végeredménye egy ilyen forgatókönyvnek, ha ezt a fellebbezést nem utasítják el."
Andrea Dovizioso, Ducati Team leads
Photo by: Gold and Goose / LAT Images
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások