MotoGP
V
Spanyol Nagydíj
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Hátralévő idő:
54 nap
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Hátralévő idő:
68 nap
V
Katalán Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Német Nagydíj
18 jún.
-
21 jún.
Hátralévő idő:
89 nap
V
Holland Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
V
Finn Nagydíj
09 júl.
-
12 júl.
Hátralévő idő:
110 nap
V
Cseh Nagydíj
06 aug.
-
09 aug.
Hátralévő idő:
138 nap
V
Osztrák Nagydíj
13 aug.
-
16 aug.
Hátralévő idő:
145 nap
V
Brit Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
San Marinói Nagydíj
10 szept.
-
13 szept.
Hátralévő idő:
173 nap
25 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
V
Japán Nagydíj
15 okt.
-
18 okt.
Hátralévő idő:
208 nap
V
Ausztrál Nagydíj
23 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Maláj Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
13 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
V
Argentin Nagydíj
20 nov.
-
22 nov.
Hátralévő idő:
244 nap
V
Valenciai Nagydíj
27 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Dovizioso szerint, ha jó a tapadás, gyenge a Ducati

megosztás
hozzászólás
Dovizioso szerint, ha jó a tapadás, gyenge a Ducati
Szerző:
, Szerkesztő
2019. okt. 22. 13:02

Érdekes összefüggésben látja a Ducati idei problémáinak az okát Andrea Dovizioso, aki szerint az olasz motor idén akkor gyengébb, amikor erősebbnek kellene lennie.

Andrea Dovizioso a MotoGP-szezon elején Marc Marquez legnagyobb kihívójának tűnt, és bár a Ducati olasz klasszisa valóban a legtovább tartott ki, valójában az olasznak sem volt esélye megszorongatni a spanyolt. A Ducati ugyanis elvesztette az idei harcot a Hondával szemben, legalábbis Marquez sokkal többet tudott kihozni a japánok motorjából, mint Dovizioso az olaszból.

Az elmúlt hétvégén Dovizioso gyengébb időmérő után erős futamot teljesített, és végül a harmadik helyen végzett Motegiben. Ugyanakkor az olasz az idény végére arra a tapasztalatra jutott, hogy a Ducati nem elég erős azokon a pályákon, ahol a gumik maximális tapadást nyújtanak.

"Amikor a tapadás mindenki más számára ideális volt, én nem tudtam elkapni a tempót. Túl sokat vesztettem a kanyarok közepén, nem tudtam gyorsabb lenni ekkor Morbidellinél. Körről körre a kerekek koptak, és ezzel egy időben a motor egyre jobb lett, jobban tudtam fékezni, a köridő is sokat fejlődött. A verseny utolsó részével nagyon elégedett voltam, mert jó volt az időm, de tény, ha jó a tapadás, nem vagyunk gyorsak" - vonta le a következtetést Dovizioso.

Még több hír:

"Ezt mindenképpen elemezni, vizsgálni kell, mert az edzéseken szenvedünk a legjobbak közé kerülni, akárcsak a versenyek elején. Ez egy kicsit csalódás, különösen, hogy látszik, hogy a futam végén milyen gyors voltam. De ezt még tanulmányoznunk kell" - jelentette ki Dovizioso, akinek csapattársa az Olasz Nagydíjon nagyon fontos győzelmet aratott, ám azóta csak a mezőnyben tudott végezni.

"Őszintén, nem örülök a helyzetemnek. Az elején sokat kell küzdeni az első abronccsal a fékezésnél, az első kerék hőmérséklete valóban nagyon magas. Nehéz így tartani az élen állók tempóját. Aztán sikerült levinni a hőmérsékletet, és az érzés is jobb volt, de akkor már késő volt. A verseny második felében az érzés jobb lett, de az biztos, hogy sokat szenvedtem. Nem lehetek boldog, az élen álló előnye ugyan kisebb volt ezúttal, de nem ez az a verseny, amire vágyom" - jelentette ki Danilo Petrucci.


Sean Edwards nézetéből figyelhetjük az eseményeket, ahogy a Porsche 997 GTR Cup volánja mögött küzd az esőben a legendás Nordschleife versenypályán.

Következő cikk
Egykori kulcsembere szerint Rossi túltolta a MotoGP-ben

Előző cikk

Egykori kulcsembere szerint Rossi túltolta a MotoGP-ben

Következő cikk

Quartararo kiaknázná a bizalmat az első győzelemért

Quartararo kiaknázná a bizalmat az első győzelemért
Hozzászólások betöltése