Dovizioso nem tervezte el előre a bevetődést az utolsó kanyarban

Andrea Dovizioso egy, az egész futamra kiterjedő párbaj vívott a vb-éllovas Marc Marquezzel a Red Bull Ringen, amely végül a páros 2017-es csatájához hasonlóan ismét utolsó kanyarbeli ütközetében dőlt el, ám ezúttak Marquez volt a kései előzési kísérlet szenvedő alanya. A Ducati pilótája szerint a kulcs az lehetett, hogy Marquez a végén rákapcsolt annak érdekében, hogy elszakadjon tőle, ezzel azonban felszámolta a hátsó, közepes keverékű gumikat, míg Dovizioso a lágyakon közel tudott maradni, majd olyan helyzetbe hozni magát, hogy megjátszhassa ezt az „őrült utolsó kanyart.”

„Nem igazán terveztem semmit oda, nem az én stílusomnak kedvez a kanyar, és a motornak sem annyira fekszik. Az elején nagyon kemény voltam, de Marc nálam is agresszívabb volt. A hármasban azonban az első kereke megingott kicsit, és a négyesben meg tudtam előzni, ez nagyon fontos volt. Amikor Marc visszajött elém, megpróbált kimotorozni valamennyi különbséget, de a hátsó gumit nagyon leharcolta, és végül az utolsó kanyarban emiatt tudtam mellé bejönni, ott már nem tapadt annyira az a része a keréknek, mint nálam.”

„A féktávjai jobbak voltak, de a tapadásnak hála rajta tudtam maradni, és behúztam azt az őrült utolsó kanyart. Nem igazán készültem rá, de korábban már sikerült tökéletesen bevennem, és láttam, hogy lehet helyem belül, akkor úgy gondoltam, ha itt bemegyek és végül kisodródok, akkor is gond nélkül második leszek. De végül pont a legjobb ívben tudtam elfordulni. Nagyon örülök, mert nekem, és a Ducatinak is nagyon kellett ez a győzelem.

Dovizioso azt is elmondta, végig tartott attól, hogy az utolsó kanyarban dőlhet el kettejük küzdelme:

„Egy kicsit féltem ettől a lehetőségtől, és nem volt túl jó érzés, hogy erre kellett várnom. Az elejétől kezdve nyomtuk, persze nem minden körben, és közben a fékezésnél igyekeztünk óvni a gumikat. Ez nem volt egyszerű, mert végig a határon voltunk, és egy másik motort követtünk. Nagyon óvatosnak kellett lennem a fékekkel, mert könnyű ilyenkor hibázni. De már a szabadedzések óta nagyon jók voltunk. Emiatt tudtunk magabiztosan és egyenletesen teljesíteni egész futamon. Nem voltam gyorsabb Marcnál, de a végén jobban tapadt a gumi, ezért tudtam vele tartani a lépést.”

A Magyar Nagydíj ideje alatt is felkerült néhány érdekes frissítés az autókra, többek között a Ferrari is, mely egy újfajta „bumerángos” megoldással állt elő az SF90-en.