MotoGP
V
Spanyol Nagydíj
30 ápr.
-
03 máj.
Ez az esemény véget ért
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Ez az esemény véget ért
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Hátralévő idő:
2 nap
V
Katalán Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
9 nap
18 jún.
-
21 jún.
Canceled
V
Holland Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Canceled
V
Finn Nagydíj
09 júl.
-
12 júl.
Canceled
V
Cseh Nagydíj
06 aug.
-
09 aug.
Hátralévő idő:
72 nap
V
Osztrák Nagydíj
13 aug.
-
16 aug.
Hátralévő idő:
79 nap
V
Brit Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
93 nap
V
San Marinói Nagydíj
10 szept.
-
13 szept.
Hátralévő idő:
107 nap
25 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
122 nap
V
Japán Nagydíj
15 okt.
-
18 okt.
Hátralévő idő:
142 nap
V
Ausztrál Nagydíj
23 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
150 nap
V
Maláj Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
156 nap
13 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
171 nap
V
Argentin Nagydíj
20 nov.
-
22 nov.
Hátralévő idő:
178 nap
V
Valenciai Nagydíj
27 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
185 nap
Teljes eredmény:

A nagy Casey Stoner-interjú, első rész: "Többet vártam Lorenzótól"

megosztás
hozzászólás
A nagy Casey Stoner-interjú, első rész: "Többet vártam Lorenzótól"
Szerző:
2018. febr. 1. 12:39

A MotoGP korábbi kétszeres világbajnoka nélkül immár öt éve telt el a MotoGP-ben visszavonulása óta, de egyrészt tesztelőként még mindig aktív, másrészt még mindig sokan kíváncsiak a véleményére.

Casey Stoner, Ducati Team, Michele Pirro, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team, Michele Pirro, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team
Casey Stoner, Ducati Team

Casey Stoner a 2000-es évek közepének megkerülhetetlen tényezője volt a MotoGP-ben: először az azóta már megszűnt negyedliteres géposztályban szerzett vb-második helyet Dani Pedrosa mögött, majd amikor felkerült a legnagyobbakhoz, a MotoGP-ben második évében, 2007-ben máris világbajnok lett, akkor rekordnak számító pontszámmal.

2008-ban második lett, 2011-ben viszont megismételte négy évvel korábbi teljesítményét, és ismét világbajnok lett. 2012-ben sem ment rosszul, úgy lett harmadik év végén, hogy több futamot is ki kellett hagynia, így némi meglepetésként ért mindenkit, hogy bejelentette: visszavonul. Az ausztrál rém egyszerűen fogalmazott, azt mondta akkor, hogy már nem érzi azt a szenvedélyt, amit korábban.

Stoner azóta csak tesztelőként van jelen a paddockban időről időre, bár nem egyszer megkörnyékezték már, hogy térjen vissza, akár beugróként, akár néhány futam erejéig. Az ausztrál (eddig) hajthatatlan volt, így marad a háttérszerep, viszont mind a mai napig szívesen kérdezik őt a motorosok ügyes-bajos dolgairól. Így tett Sepangban, a MotoGP kollektív tesztjén Oriol Puigdemont, a Motorsport.com spanyol szakírója.

Így, hogy nem versenyzel aktívan már jó ideje, hogy készülsz egy ilyen tesztre? Nem fáraszt ki nagyon?

Fizikailag rettenetesen elfáradok, de ezzel nem is lehet mit tenni, erre nem lehet hogy felkészülni. Még azok is kikészülnek az első teszteken, akik egyébként a mezőny állandó tagjai. Ami engem illet, az, hogy öt-hat hónapig nem motorozom, majd jön egy ilyen teszt, rendesen megbonyolítja a dolgaimat. Megteszek mindent, de az izmokat nem egyszerű felkészíteni, Malajziába például kicsit felkészületlenül érkeztem. Nemrég született a második lányom, Caleya Maria, és bár alapvetően nincs problémám az alvással, összeszedtem egy vírust, így az elmúlt néhány hónapban gyakorlatilag semmit nem edzettem. Csak az év elején álltam ismét neki mindezek miatt, de ez, mint kiderült, kevés volt.

Mit kér tőled ilyenkor a Ducati a motor fejlesztésével kapcsolatban? 

Ilyenkor a legegyszerűbb beállítást vesszük alapul, mondjuk, hogy ilyenkor még nincs jól, az én ízlésem szerint beállítva a motor. Elkezdünk vizsgálni dolgokat, új koncepciókat, új alkatrészeket, majd összehasonlításokat végzünk. Általánosságban a mezőny nagy része ilyenkor ugyanazt mondja. A lényeg, hogy a csapat ilyenkor nem csak és kizárólag egy versenyző véleménye alapján dönt, egyszerűen több dolgot kipróbálunk. Rengeteg beállítást például. Aztán a végén úgyis a versenyzőkön múlik, kinek mi az, ami tetszik és mi nem...

Mennyire álltál közel a visszatéréshez az elmúlt években? Volt rá reális esély, hogy újra versenyezz? 

Persze. Kétszer is közel álltam ehhez, de a helyzet és a körülmények nem voltak megfelelőek. Volt két olyan verseny, amikor még én is biztos voltam benne, hogy versenyezni fogok, végül nem így alakult. De semmi több. 

Jobbnak érezted a tavalyi Ducatit annál, amivel te világbajnok lettél még 2007-ben?

Akkor, illetve még inkább az után a blokkon kívül nem volt egy egyszerű motorunk, problémáim voltak a kanyarokban és azokból kifelé jövet is. A fékezés jó volt mondjuk, de ha megpróbáltunk valamin változtatni, csak még több nehézséggel szembesültünk. Most összességében jobb a 'csomag.'

Ez a legjobb Desmosedici, amivel valaha motorozhattál?

Nem. A 2009-es egészen lenyűgöző volt, annak ellenére, hogy végül nem tudtam a vb-címért harcolni vele [abban az évben diagnosztizáltak Stonernél laktózérzékenységet - a szerk.]. Mostanra szinte minden motor jó már, gyakorlatilag bármelyikkel bármikor lehet nyerni. Mondjuk azt, hogy a mostani motorunk egy kiegyensúlyozott gép, amivel sokkal jobb esély nyílik jó eredmények elérésére.

Meglepett téged Dovizioso jó teljesítménye?

Mindenképp. Valószínűleg nem sértem meg azzal, ha azt mondom: nem hiszem, hogy számított arra, hogy ilyen szezonja lesz. De nagyon jól dolgozott, jó hozzáállással. Minden verseny előtt mindent alaposan átgondolt, tudta, mikor kell spórolnia a gumikkal és mikor nyomhatja. Nagyszerű szezont produkált, az egyetlen negatívuma mindössze az volt, hogy ha nem tudott nyerni, komoly nehézségei voltak. Sok pontot vesztett emiatt. 

Mi a helyzet Jorgéval?

Nem fogok hazudni: többet vártam tőle. Tudom, hogy ha valaki kilenc évig egy gyártó motorján ül, azután nem egyszerű a váltás, és sokszor nehéz magabiztosan motorozni. Jorge sokat szenvedett a Michelin gumijaival, de az év végére már egyre erősebb lett, így azt hiszem, idén már ő is dobogókért, győzelmekért harcolhat majd. De igen, egy kicsit többet vártam tőle.

Jobban illik majd az ő stílusához az új motor? 

Ha engem kérdeznek, igen. Mindenkinek jobb lesz a helyzete, aki Ducatin ül a mezőnyben. Jorge olyan szempontból egy külön eset, ahogy ő motorozik, de ahogy láthattuk, tavaly az év második felében már egyre jobban érezte magát a motoron, és nagyon hasonló teljesítményre volt már képes, mint Andrea. Teljesen más stílussal ugyanoda jutottak. Ha tudnánk tenni még néhány lépést előre, mindketten még jobbak lehetnének.

 
Következő cikk
Zarco a 2016-os Yamaha-vázat használja a thai teszten

Előző cikk

Zarco a 2016-os Yamaha-vázat használja a thai teszten

Következő cikk

A Tech 3 alig talál izgalmas versenyzőt Folger helyére

A Tech 3 alig talál izgalmas versenyzőt Folger helyére
Hozzászólások betöltése