MotoGP
V
Spanyol Nagydíj
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Hátralévő idő:
55 nap
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Hátralévő idő:
69 nap
V
Katalán Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Német Nagydíj
18 jún.
-
21 jún.
Hátralévő idő:
90 nap
V
Holland Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
V
Finn Nagydíj
09 júl.
-
12 júl.
Hátralévő idő:
111 nap
V
Cseh Nagydíj
06 aug.
-
09 aug.
Hátralévő idő:
139 nap
V
Osztrák Nagydíj
13 aug.
-
16 aug.
Hátralévő idő:
146 nap
V
Brit Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
San Marinói Nagydíj
10 szept.
-
13 szept.
Hátralévő idő:
174 nap
25 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
189 nap
V
Japán Nagydíj
15 okt.
-
18 okt.
Hátralévő idő:
209 nap
V
Ausztrál Nagydíj
23 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
217 nap
V
Maláj Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
13 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
238 nap
V
Argentin Nagydíj
20 nov.
-
22 nov.
Hátralévő idő:
245 nap
V
Valenciai Nagydíj
27 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
252 nap
Teljes eredmény:

A Suzuki holeshot device nélkül áll rajthoz Katarban

megosztás
hozzászólás
A Suzuki holeshot device nélkül áll rajthoz Katarban
Szerző:
Fordította: Barócsi Pál, Szerkesztő
2020. márc. 1. 11:58

A Suzuki még nem szereli be azt a fejlesztést, amelyet a Ducati hozott be a MotoGP világába. A többi márka saját módszerekkel dolgozik az eszközön, a KTM a motokrosszból importál.

A Suzuki nem építi be a saját fejlesztésű rajtelektronikát, azaz a “holeshot device-t", amelyet a Ducati alkotott meg először.

Noha a hamamatsui cég már fejleszti ezt a segédeszközt, amivel a rajtokat jobbá tehetik, Alex Rins úgy nyilatkozott a Motorsport.com-nak, hogy a március 9-i, idénynyitó katari futamon még nem vetik be az eszközt.

“Az eredeti terv az volt, hogy már ezen a teszten bevetjük” - árulta el Rins a katari teszten. “A mérnökök dolgoznak rajta, de nem tudjuk, mikor vetjük be.” A spanyol volt az első, aki észrevette, hogy a Ducati használja a rajtautomatikát, különösen a tavalyi Maláj Nagydíjon, amikor Jack Miller kigyorsított a kanyarokból.

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

Fotó készítője: Gold and Goose / Motorsport Images

A Ducati oly mértékű fejlesztést hajtott végre az automatikán, hogy nemcsak a rajtnál, hanem az egész versenyen is használható, más márkák eközben a fejlesztés más szakaszában állnak.

A hat 2020-as Yamahából ötöt szereltek fel ezzel a rendszerrel, négy gyári motort, valamint a Fabio Quartararo által használtat. Valentino Rossi a következőket jegyezte meg: “Folytatjuk a finomításokat az eszközön, mert a rajtok nagyon fontos részévé váltak a versenyeknek, és bármilyen segítség változást hozhat.”

A hondás Marc Marquez rejtélyesebben fogalmazott: “Amikor egy gyártó kitalál valami újat, a többiek a lehetőségeket fedezik fel benne. Példának okáért a Yamaha már használja a szerkezetet, de mi is teszteljük, ugyanakkor jelenleg nem úgy működik, ahogy szeretnénk.“

Miközben a Ducati, a Yamaha és az Aprilia már élesben is bevetette a holeshot device rendszerét a katari pálya célegyenesében, addig Marquez nem. Az Aprilia saját fejlesztésú rendszert alakított ki, amely a motor elejét nyomja le az aszfaltra a hátsó kerekek helyett, míg a KTM is hamarosan bevetheti ezt az eszközt, méghozzá oly módon, amelyet a motokrosszban már évek óta használnak.

Pol Espargaro véleménye a következő: “A igazság az, hogy a MotoGP-ben a rajtjaink kiválóak voltak, és jelenleg nem volt rá szükségünk. Viszont, ha mindenki elkezdi használni őket, akkor lemásoljuk a motokrosszban használt rendszert.

Ajánlott videó:

Következő cikk
Espargaró szerint a KTM elkaphatja a Ducatit

Előző cikk

Espargaró szerint a KTM elkaphatja a Ducatit

Következő cikk

BRÉKING: Elmarad a Katari Nagydíj a MotoGP-ben

BRÉKING: Elmarad a Katari Nagydíj a MotoGP-ben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat MotoGP
Esemény Februári katari teszt
Alesemény Vasárnap
Versenyzők Alex Rins
Csapatok Team Suzuki MotoGP
Szerző Oriol Puigdemont