A silverstone-i aszfalt márciusban még rendben volt: mi történhetett?!

A versenyigazgató, Mike Webb elmondta, hogy a friss aszfalt közvetlenül vezetett a tegnapi Brit GP törléséhez, hiszen a csatornázás nem nyelt el elég vizet a folyamatos és heves esőzés közepette, így pedig a pálya nem bizonyult elég biztonságosnak a versenyzéshez.

Az F1-es versenyzők egyébként a júliusi Brit GP ideje alatt már felhívták a figyelmet rá, hogy az új aszfalt rosszabb lett az elődjénél, majd több MotoGP-versenyző is nemtetszését fejezte ki a pénteki szabadedzések után, hiszen az aszfalton sok bukkanó hátráltatta őket. 

Vasárnap Uncinit arról kérdezték, a pálya milyen állapotban volt, mikor februárban először látta, és az 1982-es 500 cc-s bajnok ismertette, hogy akkor még nem voltak problémák - vagyis az aszfaltnak időközben kellett megkopnia.

"Akkor utaztam ide, amikor az új aszfaltot még február végén elkészítették." - emlékezett vissza Uncini - "Akkor megvizsgáltam a pályát, és az aszfalt nagyon jónak tűnt - a buckák, az elvezetők és a tapadás szempontjából is."

"Egy hónappal később Cal Crutchlow tesztelt itt, és ő is megerősítette - azt mondta, kicsit buckás, majd a pálya tulajdonosai erre reagáltak, és kijavították."

"Aztán az F1-es hétvégén kiderült, a pálya buckás. Vagyis március és július között megkopott; legalábbis ez a helyzet az aszfalttal."

"Hat hét alatt egy átfogó esettanulmányt készítenek, hogy megértsük, mi az oka ennek a gyors kopásnak, mert őszintén mondom, hogy februárban és márciusban jó volt."

Júliusban Lewis Hamilton is rendkívül kritikusan nyilatkozott az új aszfaltról, ugyanis szerinte Silverstone részéről "pénzkidobás" volt, miután "buckásabb lett, mint a Nordschleife". 

Uncini elmondása szerint ezután fel is vette a kapcsolatot Silverstone-nal, de a két esemény között nem állt rendelkezésre elég idő, hogy jelentős előrelépést érhessenek el.

"Néhány kisebb problémát megpróbáltak megoldani, de őszintén, a gond olyan nagynak bizonyult, hogy lehetetlen volt teljesen megoldani."

"Az álom az lett volna, hogy teljesen új aszfalt legyen, de erre már nem volt idő, nem lehetett újraaszfaltozni a pályát az F1-es és a MotoGP hétvégénk között."

Uncini azt is elismerte, a FIM nem tudja leellenőrizni a jóváhagyási folyamat alatt, hogy esős körülmények között a pálya biztonságos-e.

"Amikor szárazon leellenőriztük a pályát, azt feltételeztük, hogy esőben is rendben lesz a megfelelő csatornarendszerrel és a pálya emelkedőivel."

"Egyszerűen megbíztunk a pályában és a vállalatban, akik elkészítették az aszfaltot. Leellenőriztük, és nem volt buckás, jó volt a tapadás, és nem voltak rések a rázókövek és az aszfalt között."

"Minden különleges részt leellenőriztünk, de esőben nem tudtuk megvizsgálni. Igazából ezt csak akkor tudnánk megtenni, ha végigmennénk egy MotoGP-géppel a teljesen esős pályán - ami abszolút lehetetlen."