A KTM kitart, nem adja az acélt az alumíniumért

A KTM ma már az egyetlen a MotoGP mezőnyében, amely nem alumínium vázzal operál, hanem a már jól bevált acél szerkezetben hisz. A Ducati volt a másik csapat, amely sokáig kitartott, az olaszok 2003-as megjelenése után még évekig acél vázzal szerepeltek, 2007-ben Casey Stoner ilyen kialakítással lett világbajnok, majd 2009-ben a Ducati egy szénszálas megoldásra váltott, végül 2012-ben csatlakozott a japán gyártókhoz, azóta már az olasz istálló is alumínium kialakítású elemre építi a motorját.

A KTM viszont nem enged, marad az acélnál. "Ha követjük a Ducatit, végünk. A KTM két okból versenyez: az innováció és a motoreladások miatt. A Ducati MotoGP-motorjai semmiben sem hasonlítanak azokhoz, amiket a boltokban kapni. De nekünk a versenyzés nem csak érzelem. A mi mottónk, hogy 'nyerj vasárnap, adj el hétfőn'" - vallja Stefan Pierer, a KTM ügyvezetője.

A vezető szerint a KTM többi sorozatban bemutatott eredményei is megerősítik, hogy nincs szükség váltásra, és bizonyítják, hogy a MotoGP-ben is sikerre vezethet. "Azért sem hagyjuk el az üreges vázat, mert ez a motorunk előnye. Rugalmasságot és súlyvesztést jelent, és emiatt vagyunk fölényben több sorozatban is" - magyarázta Pierer.

"És hogy a céljaidat elérd, a megfelelő embereknek kell a megfelelő helyen lenni. 11 évet vártunk, hogy bajnokok legyünk a Supercrossban, de amikor sikerült öt évig zsinórban nyertünk. A Dakar öt évünkbe került, és most 18 bajnoki címnél járunk. Talán tíz év is kell nekünk, de előbb-utóbb a MotoGP-ben is dominálni fogunk" - jósolta a KTM első embere, azonban az első szezonját teljesítő Johann Zarco nagyon nehezen viseli a motor tulajdonságait, a csapatfőnök ugyanakkor a franciát kritizálta.