A Katari GP-n Vinales és Rossi sem tudott csodát tenni: a tavalyi szinten ragadtak

Valentino Rossi bár tegnap még a Q2-be sem jutott be, végül mégis ő végzett a legelőkelőbb helyen a Hondával - az ötödik helyen.

"Boldog vagyok, mert jó versenyt zártunk, és jól éreztem magam a motoron." - kezdte a Doktor - "Hátulról zárkóztam fel, vagyis nem is olyan rossz ez. A probléma ellenben, hogy többé-kevésbé olyan a formánk, mint tavaly volt. Ötödik lettem, ami jó, különösen, hogy 0,6 másodperccel a győztes mögött értem célba. Ezen a pályán mindig jól megyünk, vagyis folytatnunk kell a munkát, mert máshol bajban lehetünk. Megpróbáltam itt is a dobogóért menni, de nem voltam elég erős hozzá."

"Számomra többé-kevésbé ugyanazon problémákkal szembesültünk. Néhány területen fejlődtünk, de sajnos a hátsó tapadással mindig szenvedtünk, vagyis nehéz a helyzet, de a futamon jó volt a motorom, hiszen ha nem így lett volna, akkor nem lettem volna közel a dobogóhoz vagy a győzelemhez."

"Idén a végsebességek közötti különbségek elég magasak. A problémát azonban nem csak a végsebesség, de a kigyorsítások is jelentik. Úgy tűnik, a többi motor - a Honda, a Ducati, sőt még a Suzuki is - jobban állnak a tapadással és a motorerővel."

További híreink:

Vinales már a rajtnál visszaesett, bár nem indult rosszul - majd a végén a hetedik helynél előrébb nem érhetett célba.

"Már a rajt előtt is tisztában voltunk vele, hogy a verseny nagyon nehéz lesz, hiszen tudjuk, mik a gyenge pontjaink. Egyedül gyors tudok lenni, de a versenyen teljesen máshogy kell mennem. Más íveket kell használnom, melyek nem olyan gyorsak."

"Például egyenesen kell fékeznem, majd bekanyarodok, hogy jó legyen a kanyarsebességem, így a kigyorsításnál megóvhatom az abroncsokat. Mindezt egyedül megtehetem. Ha több versenyző harcol, akkor viszont le kell zárnod az íveket, a többiekkel kell menned, vagyis teljesen máshogy kell motoroznom. Mélyeket fékezek, és támadok, mely kikészíti az elsőt, majd hamar kell padlógázra lépnem, és így szenvedni is kezdek."

"A verseny elején a gumik még rendben voltak, de a végére elkoptak, és alig volt tapadásom a hátsó abroncsnál, így nem is tudtam javítani. Most azon kell dolgoznunk, hogy megpróbáljuk megtalálni a beállításokat, mellyel a többiekkel is megküzdhetünk."

"Amint elkezdek csúszkálni, az elektronika visszaveszi a motorerőt, és a motorral problémás helyzetbe kerülök. Számomra nagyon fontos volt, hogy a lehető legjobb helyen érjek célba. Legalább már tudjuk, min kell fejlesztenünk, és fontos, hogy Katarban ismét gyors lehettem."