MotoGP
V
Spanyol Nagydíj
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
28 nap
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Hátralévő idő:
42 nap
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Hátralévő idő:
56 nap
V
Katalán Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
63 nap
V
Német Nagydíj
18 jún.
-
21 jún.
Hátralévő idő:
77 nap
V
Holland Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
84 nap
V
Finn Nagydíj
09 júl.
-
12 júl.
Hátralévő idő:
98 nap
V
Cseh Nagydíj
06 aug.
-
09 aug.
Hátralévő idő:
126 nap
V
Osztrák Nagydíj
13 aug.
-
16 aug.
Hátralévő idő:
133 nap
V
Brit Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
147 nap
V
San Marinói Nagydíj
10 szept.
-
13 szept.
Hátralévő idő:
161 nap
25 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
176 nap
V
Japán Nagydíj
15 okt.
-
18 okt.
Hátralévő idő:
196 nap
V
Ausztrál Nagydíj
23 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
204 nap
V
Maláj Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
210 nap
13 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Argentin Nagydíj
20 nov.
-
22 nov.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Valenciai Nagydíj
27 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
239 nap
Teljes eredmény:

A Honda csakis Marqueznek köszönhetően tündököl?!

megosztás
hozzászólás
A Honda csakis Marqueznek köszönhetően tündököl?!
Szerző:
2018. júl. 20. 14:49

A bajnoki pontverseny éllovasának bámulatos eredményei elrejtik, hogy milyen is a Honda motorjának valódi teljesítménye - pedig a japánok gépe igazából rosszabb, mint a Yamaha vagy a Ducati.

Marc Marquez, Repsol Honda Team
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Valentino Rossi, Yamaha Factory Racing, Marc Marquez, Repsol Honda Team
Marc Marquez, Repsol Honda Team
Crutchlow crash
Crutchlow crash
Andrea Dovizioso, Ducati Team

Marquez a Sachsenringen az idei ötödik győzelmét aratta, vagyis ennek megfelelően 46 pontos előnnyel kezdhette meg a nyári szünetet. Ezzel egyértelműen ő a bajnoki favorit. 

A Honda versenyzői kilenc verseny alatt hat győzelmet szereztek - ebből ötöt Marqueznak, egyet Crutchlow-nak köszönhetően - míg a maradék három elsőség a Ducatihoz került. A hat hondás győzelem alatt azonban csak kétszer állt a címvédő mellett hondás versenyző a dobogón. 

A Honda 2018-ban hat versenyzővel képviselteti magát a premier kategóriában, akik közül hárman az idei prototípussal versenyeznek (Marquez, Pedrosa és Crutchlow), míg a többiek a 2017-es géppel mennek (Morbidelli, Nakagami és Lüthi). A Yamahának ellenben csak két idei motorja van (Rossi és Vinales), és két tavalyi (Zarco és Syahrin), míg a Ducati nyolc motorral harcol: három GP18 (Dovizioso, Lorenzo és Petrucci), három GP17 (Miller, Bautista és Rabat), és két GP16 (Abraham és Simeon). 

Ha megnézzük a három gyártó 2018-as eredményeit az idei és a tavalyi motorokkal (ami 50%-ot tesz ki minden márkánál, ha a 2016-os egységeket nem számítjuk bele), akkor a számok szerint a Honda eddig versenyzőnként kevesebb ponttal gazdagodott.

2018-as pontátlag*

Honda

Márquez

Pedrosa

Crutchlow

Morbidelli

Nakagami

Luthi

Átlag

 

165

49

79

19

10

0

53,66

Yamaha

Rossi

Viñales

Zarco

Syahrin

Átlag

 

119

109

88

22

84,5

Ducati

Dovizioso

Lorenzo

Petrucci

Miller

Bautista

Rabat

Átlag

 

88

85

84

57

44

30

64,66

* A GP16-os motorok nem számítanak bele a statisztikába.

Marquez 165 pontja ellenére a Honda versenyzői átlagosan 53,66 egységgel gazdagodtak. Ebből a szempontból a Yamaha áll a legjobban, hiszen a Rossi-Vinales-Zarco-Syahrin négyes 84,5 pontos átlaggal végzett. 

A Honda helyzete még kiábrándítóbb, ha megnézzük a Suzuki eredményeit. Bár csak két versenyzővel mennek és közel négy éve tagjai a bajnokságnak a visszatérésük óta, Iannone és Rins átlagosan 65 pontot szereztek - vagyis még ők is megelőzik a Hondát. 

Átlagos pontszerzés versenyenként

 

Honda

Yamaha

Ducati

Suzuki

2017

8,18

9,66

5,27

3,55

2018

5,96

9,38

7,17

7,22

Ha pedig összehasonlítjuk az idei értékeket a tavalyi számokkal, akkor a Hondánál átlagosan 8,18 pontot szereztek egy versenyen, ami nincs messze a Yamaha 9,66-os átlagától - de így is jobbak, mint a Ducati vagy a Suzuki. 

Ezen eredmények láttán nem kérdés, hogy a Hondának Pedrosa és Crutchlow visszajelzéseire kell építeni, és az is egyértelmű, hogy Marquez jelenti az igazi különbséget. 

"A Hondának vannak a legjobb versenyzői. Egyértelmű, hogy messze a Honda motorja a legösszetettebb. A legnagyobb fizikális kihívást jelenti. Nem kanyarodik megfelelően, de jó a fékezéseknél. Marc teljesen máshogy vezet, mint mi, többiek." - mondta Crutchlow. 

Következő cikk
Így vált be Marquez merész, háromkörös kockáztatása

Előző cikk

Így vált be Marquez merész, háromkörös kockáztatása

Következő cikk

Honda: "Komoly kihívás lesz a Marquez/Lorenzo páros menedzselése"

Honda: "Komoly kihívás lesz a Marquez/Lorenzo páros menedzselése"
Hozzászólások betöltése