MotoGP
V
Spanyol Nagydíj
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Francia Nagydíj
14 máj.
-
17 máj.
Hátralévő idő:
36 nap
V
Olasz Nagydíj
28 máj.
-
31 máj.
Hátralévő idő:
50 nap
V
Katalán Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
57 nap
V
Német Nagydíj
18 jún.
-
21 jún.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Holland Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Finn Nagydíj
09 júl.
-
12 júl.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Cseh Nagydíj
06 aug.
-
09 aug.
Hátralévő idő:
120 nap
V
Osztrák Nagydíj
13 aug.
-
16 aug.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Brit Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
141 nap
V
San Marinói Nagydíj
10 szept.
-
13 szept.
Hátralévő idő:
155 nap
25 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
170 nap
V
Japán Nagydíj
15 okt.
-
18 okt.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Ausztrál Nagydíj
23 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
198 nap
V
Maláj Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
204 nap
13 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
219 nap
V
Argentin Nagydíj
20 nov.
-
22 nov.
Hátralévő idő:
226 nap
V
Valenciai Nagydíj
27 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
233 nap
Teljes eredmény:

A Ducati aerodinamikai trükkje Pandora szelencéjét nyithatja ki

megosztás
hozzászólás
A Ducati aerodinamikai trükkje Pandora szelencéjét nyithatja ki
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2019. márc. 18. 10:50

A Motorsport.com körbekérdezte az F1-es mérnököket, hogy kielemezzék a Ducati szárnyát, mely miatt az olaszok Katari GP-n aratott győzelme továbbra sem 100%-os.

A mérnökök véleményét Toni Cuquerella foglalta össze, aki 2015-ben és 2016-ban a Ferrari pályán dolgozó mérnökeinek koordinátoraként tevékenykedett, miután több istállónál is dolgozott - többek között a BMW-Saubernél is.

"Az egyértelmű, hogy a Ducati szárnya aerodinamikai előnyökkel jár. Először is azért, mert bármely kiálló elem ezt a hatást fejti ki, és a jelenlegi esetben még a motor légáramlását is csökkentheti. Ezt figyelembe kell venni, és emellett a generált hatás közvetlenül befolyásolja a motor hátulját is. Mivel a lengővillához erősítették, a légáramlat nem tud áthatolni a motor bármely más alkatrészén. A probléma, hogy a szabályoktól függően, Pandora szelencéje nyílhat ki. Talán nem is lesz mód a betiltására." - magyarázta a mérnök. 

"A FIM-nek tisztáznia kell a helyzetet. Egyértelműnek tűnik, hogy a Ducati aerodinamikailag egy lépéssel a többiek előtt jár, és nagyon okosan értelmezték a szabályokat." - folytatta Cuquerella, aki jelenleg a Mahindra menedzsere.

További híreink:

A McLaren aerodinamikai guruja, aki névtelenséget kért, egyetért Cuquerellával. "Nyilvánvaló, hogy ez az eszköz leszorítóerőt generál. Talán kevesebbet, mint a kiálló terelőelemek, de egyértelműen aerodinamikai előnyökkel jár."

"Az F1-ben az elmúlt 30 évben az aerodinamika jelentősen befolyásolta az autók teljesítményét. A motorversenyzésben kisebb a befolyása. Vagyis normális, hogy a FIM nem szokott hozzá az ilyen ügyekhez." - tette hozzá Cuquerella - "Azonban még az F1-ben is előfordult mostanában, hogy bizonyos okos kiskapukat találtak az előírásokban, mely elemeket az elején be is tiltották. Ott a BrawnGP dupladiffúzora vagy a Red Bull 2009-es befújt diffúzora." - magyarázta Cuquerella, aki akkoriban a BMW-Saubernél dolgozott Robert Kubicával.

Tavaly nyáron a versenybizottság jóváhagyott egy szabályt - a Ducati egyetértése nélkül - mellyel megpróbálták megakadályozni a csapatok aerodinamikai fejlesztésekbe ölt befektetéseit, ezzel is csökkentve a költségeket. 

Azonban mivel a Ducati szárnya a lengővillához kapcsolódik, nem pedig a szabályok által "aerodinamikai motortestnek" titulált motorborításhoz, egy olyan kiskaput találtak, melyet az olaszok mérnökei kihasználhattak. Mikor a MotoGP technikai igazgatója, Danny Aldridge meghallotta, hogy az elem elsődleges célja nem a vízelvezetés, hanem a hátsó abroncs hűtése, a Ducati a száraz futamokon is alkalmazta.

"A FIM-nek át kell fogalmaznia a technikai szabályokat, hiszen minden egyes motort nem tesztelhetnek le a szélcsatornában, hogy számszerűsítsék az egyes elemek által generált leszorítóerőt. Nem tilthatsz be olyan alkatrészeket, melyek leszorítóerőt generálnak, ha ezt nem tudod bebizonyítani - amit tehetsz, hogy előírsz néhány dimenziót."

Andrea Dovizioso, Ducati Team

Andrea Dovizioso, Ducati Team

Fotó készítője: Gold and Goose / LAT Images

Következő cikk
Zarco úgy érezte magát Katarban, mint egy amatőr

Előző cikk

Zarco úgy érezte magát Katarban, mint egy amatőr

Következő cikk

Marquez: A Honda nem tudja elviselni, ha valaki gyorsabb nálunk

Marquez: A Honda nem tudja elviselni, ha valaki gyorsabb nálunk
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat MotoGP
Csapatok Ducati Team Vásárlás
Szerző Oriol Puigdemont