Amikor a vízen járás képessége nagy előny lett volna (videó)
A F1 történetében sok olyan verseny volt már, ahol az eső kiemelt szerepet játszott. Az utóbbi években is láthattunk olyan futamokat, ahol az égi áldás jelentősen megfűszerezte az eseményeket. A 2009-es Maláj Nagydíjon viszont már a jóból is megártott a sok.
Talán nem árulunk el nagy titkot azzal, ha elmondjuk, hogy Jenson Button nyerte meg a 12 évvel ezelőtt a mai napon, tehát április 5-én rendezett Maláj Nagydíjat a Brawn GP autójával.
Az abban az évben a világbajnoki címet is behúzó brit pilóta egy elképesztő versenyen zárt a dobogó legfelső fokán, hiszen olyan özönvízszerű esőzés érkezett meg a pálya fölé, amilyet még ott sem mindig látni.
Az autók már a kezdetektől össze-vissza pörögtek és forogtak az aszfaltcsík minden pontján, lényegében az életben maradás volt csak a versenyzők célja. Miután mindenki látta, hogy ennek így semmi értelme, a futamot 31 kör elteltével félbeszakították.
Újraindításra aztán már nem is került sor, így mivel nem volt meg a teljes versenytáv 75 százaléka, emiatt csak a megszokotthoz képest félpontokat osztottak ki a verseny végén. Ez volt az ötödik ilyen eset az F1 történetében, és azóta sem fordult elő hasonló.
Schumacher igazságtalan módon lett volna anno az F3 bajnoka?
Ocon tesztje a 18 colos Pirellikkel!
Ilyen festése lehetett volna az Audinak 2007-ben a Forma-1-ben! (képek)
Russell ezúttal egész biztos benne lesz a Drive to Survive-ban - kép
Így okozott informatikai galibát a „rocksztár” Steiner
Günther Steiner az utóbbi években tényleg igazi sztárrá vált, köszönhetően nagyrészt a Drive to Survive-nak és az ott elhangzott különféle, színes nyelvezetet használó megszólalásainak. A csapatfőnök nemrég erről beszélt az F1 hivatalos podcastjében.
WTCR: Véget ért a széria, Tassit az élről ütötték ki!
Remekül kezdte a WTCR utolsó futamát a pole-ból induló Tassi Attila, aki azonban Franco Girolami hibája miatt kiesett a versenyből. Gilles Magnus nyert, Michelisz Norbert a negyedik lett, és ezzel a pontversenyben is a negyedik helyen végzett.
Első részletek a Ferrari 2023-as F1-es autójáról, a 675 kódnév alatt készülő paripáról
A Ferrarinak egyetlen célja lehet a 2023-as Forma-1-es szezonban, az erős 2022-es szezonkezdetre alapozva, az F1-75 hibáit kijavítva a világbajnoki cím megszerzése. A 675-ös kódnév alatt készülő autó nem tér majd el teljesen elődjétől, de a problémát okozó területeket orvosolnia kell a Ferrarinak.
A színfalak mögött Sebastian Vettel utolsó versenyhétvégéjén
Sebastian Vettel érzelmes búcsút vett az Abu-Dzabi Nagydíjon a Forma-1-től, az Aston Martin pedig egy rövidfilmmel búcsúzik a pilótától, aki két év alatt sokat tett a csapat versenyképességének javításáért.