Fél a Toyota a privát riválisoktól az LMP1-ben
Mike Conway úgy véli, a Toyotának komoly problémát jelenthet, hogy privát LMP1-es riválisaikhoz képest jelentősen visszaesik a végsebességük az idei Le Mans-i 24 óráson.
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050-Hybrid: Fernando Alonso
JEP / Motorsport Images
Annak érdekében, hogy valamivel szorosabb legyen a verseny a 2018-19-es szezon versenyein, az FIA úgy döntött, visszafogja a hibrid autók teljesítményét annak érdekében, hogy legyen esélye a kevésbé hatékony üzemanyaghasználattal operáló csapatoknak is. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az LMP1 egyetlen gyári istállója, a Toyota autóiban egy-egy etap során maximum 35,2 kilogramm üzemanyagot használhatnak majd fel, szemben az eddigi 44,1-gyel, míg riválisaik nem kevesebb, mint 52,9-et.
A nem hibrid autók további előnyöket kapnak, ugyanis minden egyes Le Mans-i körön majdnem duplaanyi energiát használhatnak majd fel, mint toyotás riválisaik (210,9 a 124,9 mj ellenében). A Toyota egyik versenyzője, Mike Conway szerint a japán gyár első Le Mans-i győzelme így közel sem annyira lefutott, mint amennyire annak tűnhet.
"A szabályok komolyan kedveznek a privát csapatoknak, ugyanis feléjük sokkal nyitottabbak." - mondta Conway. "A célidő, amit el szeretnének érni Le Mans-ban, nagyon gyors, ehhez pedig akár 360 km/órás végsebességet is elérhetnek, míg mi csak 340-et. Elég nehéz lehet ellenük ilyen hátránnyal. Egyáltalán nem lefutott ez így. A miénk az előny a négykerékhajtás és a kanyarból kifelé felhasználható energia tekintetében, de ők sokkal nagyobb leszorítóerővel mehetnek, mert több üzemanyagot használhatnak fel."
Conwaynek vannak konkrét félelmei is bizonyos csapatokkal kapcsolatban: "Azt hiszem, a Rebellion, mivel Orecával mennek, jó lehet. Nézzük meg először a prológ-tesztet a Paul Ricardon, mire lehetnek képesek."
Rég volt ilyen jó esélyük a privát csapatoknak
Az Oreca technikai igazgatója, David Floury szerint ilyen jó esélyük nagyon rég volt, mint amit 2018-ra kaptak. Rajtuk kívül csak a Toyota van ugyebár, a többi gyártó pedig 'kihalt'...
"Olyan jó esélye van a privát LMP1-es csapatoknak, mint már nagyon rég." - mondta Floury a Motorsport.comnak. "Talán a Pescarolónak volt utoljára ilyen esélye még 2005-ben. Időről időre elkezdődnek ciklusok Le Mans-ban, néha a privát csapatok előtt is megnyílik a lehetőség. Legközelebb erre talán 2030 előtt nem is kerülne sor."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások