Megvan Alonsónak a pole Le Mans-ban a Toyotával
Kazuki Nakajima, Sebastien Buemi és Fernando Alonso 8-as rajtszámú LMP1-es Toyota versenygépe a legjobb helyről fog nekivágni az idei Le Mans-i 24 órás versenynek.
Pole position for #8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
Sam Bloxham / Motorsport Images
Az első időmérőhöz hasonlóan a második kvalifikáción is a Nakajima-Buemi-Alonso trió vitte a pálmát. Akárcsak szerdán, csütörtökön is a japán versenyző diktálta a tempót, ráadásul a második időmérőn még gyorsabb volt. Ezek után nem volt kérdés, hogy melyik Toyota várhatja az élről a 24 órás versenyt.
Nakajima szenzációs idejéről mindent elmond az a tény, hogy a másik Toyota, amit Kobayashi, Conway és Lopez vezet, kerek 2 másodperccel volt lassabb. A rekord azonban még mindig Kobayashi nevéhez fűződik, aki 2017-ben egy 3:14.791-es kört rakott össze. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy akkor az időjárási körülmények sokkal jobbak voltak, mivel csütörtökön felhős volt az idő, valamint helyenként szitált is az eső. A rosszabb idő egyértelműen befolyásolta az időmérő edzés utolsó részét.
A rajtelsőséget szerző ex-F1-es versenyző elmondta, nem panaszkodhat, mivel a forgalom nem igazán hátráltatta őt a körén. Ezzel együtt a pályafeltételek is jóval jobbak voltak, mint szerdán. „Keményen nyomtam, hogy meglegyen a rekord, de bizonyos helyeken talán jobb is lehettem volna.”
A harmadik időt a Rebellion rakta össze. A Lotterer-Senna-Jani trió több, mint 4 másodpercet kapott, de csak egyre voltak a lassabb Toyotától, ami szép eredménynek mondható. A két Rebellion közé a BR Engineering vetődött be a francia és a két orosz versenyzővel. Ők egészen minimális különbséggel maradtak el a harmadik helytől.
A lassabb Rebellionnal Bech, Laurent és Menezes sem volt túl messze. Ők 4,5 másodperccel futottak rosszabb időt a Toyotánál. Laurent-nek volt egy köre, ami csak 0,875 másodperccel volt lassabb a második Toyotánál, de azt törölték, miután a versenyző vétett a szabályok ellen a bokszba behajtáskor.
Button csapata a harmadik LMP1-es BR Engineering autóval 7. lett. A brit mellett Petrov és Aleshin végzett még ebben a pozícióban. Az ő hátrányuk már 6 másodperc fölött volt. Hozzájuk legközelebb 5,7 másodperccel a Hedman-Zande-Hanley trió volt a második leggyorsabb Engineering autóval.
Az LMP2-ben Chatin új rekordot futott a kategóriában. Ezzel több, mint fél másodperccel volt gyorsabb, mint a tavalyi pole idő, ami Lynn nevéhez kötődött. Közvetlen mögöttük szorosan, egészen minimális hátránnyal végzett a másik Oreca 07, amit Maldonado, Berthon és Gonzalez vezet.
Az Oreca autói nagyon közel voltak egymáshoz, konkrétan mind a négyen 0,4 másodpercen belül autóztak.
A GTE Pro-ban a Porsche kibérelte magának az első két helyet. Bruni 3:47.504-es idejére nem volt válasza a mezőnynek, még a másik 911 RSR-rel sem, ami 3:49.097-et ment. Christensen-Estre-Vanthoor trióhoz azonban már nagyon közel volt a Ford GT-t vezető Mücke-La-Johnson páros. Ők nagyon közel voltak ahhoz, hogy megérkezzenek a két Porsche közé.
A negyedik helyen egy Ferrari 488 GTE EVO-t találunk, mellyel Calado, Guidi és Serra versenyez. Az ő legjobb idejük 3:49.494 volt. A sor a másik Ford GT-vel folytatódott tovább Bourdais-val, Handdal és Müllerrel. Csak egy hajszállal maradtak le a negyedik helyről.
Hely | # | Versenyző | Autó | Kategória | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | Fernando Alonso Kazuki Nakajima Sébastien Buemi |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 3'15.377 | |
2 | 7 | Kamui Kobayashi Mike Conway Jose Maria Lopez |
Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 3'17.377 | 2.000 |
3 | 1 | Andre Lotterer Bruno Senna Neel Jani |
Rebellion R13 | LMP1 | 3'19.449 | 4.072 |
4 | 17 | Stéphane Sarrazin Matevos Isaakyan Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3'19.483 | 4.106 |
5 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 3'19.945 | 4.568 |
6 | 10 | Henrik Hedman Renger van der Zande Ben Hanley |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3'21.110 | 5.733 |
7 | 11 | Jenson Button Vitaly Petrov Mikhail Aleshin |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 3'21.408 | 6.031 |
8 | 4 | Oliver Webb Dominik Kraihamer Tom Dillmann |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 3'22.505 | 7.128 |
9 | 6 | Oliver Turvey Alex Brundle Oliver Rowland |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 3'23.757 | 8.380 |
10 | 48 | Paul-Loup Chatin Memo Rojas Paul Lafargue |
Oreca 07 | LMP2 | 3'24.842 | 9.465 |
11 | 31 | Pastor Maldonado Nathanael Berthon Roberto Gonzalez |
Oreca 07 | LMP2 | 3'24.883 | 9.506 |
12 | 26 | Jean-Eric Vergne Roman Rusinov Andrea Pizzitola |
Oreca 07 | LMP2 | 3'25.160 | 9.783 |
13 | 28 | Loic Duval François Perrodo Matthieu Vaxiviere |
Oreca 07 | LMP2 | 3'25.240 | 9.863 |
14 | 5 | Leo Roussel Mike Simpson Charlie Robertson |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 3'25.268 | 9.891 |
15 | 23 | Will Stevens Julien Canal Timothé Buret |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'25.376 | 9.999 |
16 | 36 | Nicolas Lapierre Pierre Thiriet Andre Negrao |
Alpine A470 | LMP2 | 3'26.681 | 11.304 |
17 | 39 | Vincent Capillaire Tristan Gommendy Jonathan Hirschi |
Oreca 07 | LMP2 | 3'26.701 | 11.324 |
18 | 22 | Paul di Resta Filipe Albuquerque Philip Hanson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'26.772 | 11.395 |
19 | 38 | Ho-Pin Tung Stéphane Richelmi Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 3'27.120 | 11.743 |
20 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan Jazeman Jaafar |
Oreca 07 | LMP2 | 3'27.226 | 11.849 |
21 | 40 | Jose Gutierrez Enzo Guibbert James Allen |
Oreca 07 | LMP2 | 3'27.280 | 11.903 |
22 | 47 | Felipe Nasr Roberto Lacorte Giorgio Sernagiotto |
Dallara P217 | LMP2 | 3'27.993 | 12.616 |
23 | 29 | Jan Lammers Giedo van der Garde Frits van Eerd |
Dallara P217 | LMP2 | 3'28.111 | 12.734 |
24 | 32 | Juan Pablo Montoya William Owen Hugo De Sadeleer |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'28.159 | 12.782 |
25 | 35 | Viktor Shaytar Norman Nato Harrison Newey |
Dallara P217 | LMP2 | 3'28.629 | 13.252 |
26 | 34 | David Heinemeier Hansson Ricky Taylor Côme Ledogar |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'29.474 | 14.097 |
27 | 44 | Andrea Bertolini Tracy Krohn Nic Jönsson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'33.585 | 18.208 |
28 | 33 | David Cheng Nicholas Boulle Pierre Nicolet |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'35.237 | 19.860 |
29 | 50 | Thomas Dagoneau Romano Ricci Erwin Creed |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'38.206 | 22.829 |
30 | 25 | Mark Patterson Tacksung Kim Ate de Jong |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 3'39.518 | 24.141 |
31 | 91 | Gianmaria Bruni Richard Lietz Frédéric Makowiecki |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'47.504 | 32.127 |
32 | 92 | Michael Christensen Kevin Estre Laurens Vanthoor |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'49.097 | 33.720 |
33 | 66 | Stefan Mücke Olivier Pla Billy Johnson |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'49.181 | 33.804 |
34 | 51 | James Calado Alessandro Pier Guidi Daniel Serra |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'49.494 | 34.117 |
35 | 68 | Sébastien Bourdais Joey Hand Dirk Müller |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'49.582 | 34.205 |
36 | 93 | Nick Tandy Patrick Pilet Earl Bamber |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'49.589 | 34.212 |
37 | 69 | Ryan Briscoe Scott Dixon Richard Westbrook |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'49.761 | 34.384 |
38 | 94 | Romain Dumas Timo Bernhard Sven Muller |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 3'50.089 | 34.712 |
39 | 63 | Jan Magnussen Antonio Garcia Mike Rockenfeller |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 3'50.242 | 34.865 |
40 | 71 | Sam Bird Davide Rigon Miguel Molina |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'50.246 | 34.869 |
41 | 67 | Harry Tincknell Tony Kanaan Andy Priaulx |
Ford GT | LMGTE PRO | 3'50.429 | 35.052 |
42 | 82 | Antonio Felix da Costa Augusto Farfus Alexander Sims |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 3'50.579 | 35.202 |
43 | 81 | Nick Catsburg Martin Tomczyk Philipp Eng |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 3'50.596 | 35.219 |
44 | 88 | Khaled Al Qubaisi Matteo Cairoli Giorgio Roda |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'50.728 | 35.351 |
45 | 64 | Marcel Fassler Oliver Gavin Tommy Milner |
Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 3'50.952 | 35.575 |
46 | 52 | Pipo Derani Toni Vilander Antonio Giovinazzi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 3'50.957 | 35.580 |
47 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker Alex Davison |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'51.391 | 36.014 |
48 | 77 | Christian Ried Matt Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'51.930 | 36.553 |
49 | 54 | Giancarlo Fisichella Francesco Castellacci Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'51.956 | 36.579 |
50 | 97 | Jonathan Adam Maxime Martin Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 3'52.486 | 37.109 |
51 | 56 | Jörg Bergmeister Patrick Lindsey Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'52.985 | 37.608 |
52 | 90 | Salih Yoluc Euan Hankey Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 3'53.070 | 37.693 |
53 | 80 | Erik Maris Christina Nielsen Fabio Babini |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'53.402 | 38.025 |
54 | 61 | Matt Griffin Mok Weng Sun Keita Sawa |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'53.409 | 38.032 |
55 | 84 | Jeff Segal Liam Griffin Cooper MacNeil |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'53.439 | 38.062 |
56 | 95 | Marco Sorensen Nicki Thiim Darren Turner |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 3'53.523 | 38.146 |
57 | 98 | Pedro Lamy Paul Dalla Lana Mathias Lauda |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 3'53.817 | 38.440 |
58 | 85 | Jeroen Bleekemolen Ben Keating Luca Stolz |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'54.000 | 38.623 |
59 | 99 | Patrick Long Tim Pappas Spencer Pumpelly |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 3'54.720 | 39.343 |
60 | 70 | Olivier Beretta Motoaki Ishikawa Eddie Cheever III |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 3'54.951 | 39.574 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások