Alonso Toyotája nyerte az első időmérőt Le Mans-ban

A 8-as autó végzett az élen az idei Le Mans-i 24 órás verseny első időmérő edzésén a legendás francia aszfaltcsíkon.








Az senki számára nem lehet kérdés, hogy normál körülmények között a Toyota LMP1-es gépe fogja diktálni a tempót Le Mans-ban. Hogy miért? A válasz egészen egyszerű… A japánok az egyetlen olyan csapat a WEC-ben, akik egy teljesen gyári LMP1-es gépet futtatnak.
A Toyota két autóval képviselteti magát Le Mans-ban. A legjobb időt 8-as autóval rakták össze az első időmérőn. Ezt a gépet Alonso, Nakajima és Buemi vezetheti. 3:17.270-es kört az ex-F1-es japán versenyző futotta meg.
Érdekesség, hogy a másik Toyota mindössze 0,1 másodperccel maradt el az igencsak hosszú versenypályán. A 7-es rajtszámú csomaggal Lopez, Kobayashi és Conway versenyez. Egyelőre rendkívül szoros a verseny a két Toyota között, melyekkel a többiekhez hasonlóan éjszakai körülmények között is kellett hajtaniuk szerdán.
Még több F1 hír:
Miután csütörtökre esőt jósolnak, jó esély van arra, hogy az időeredmények már nem fognak javulni, így az első időmérős kör marad a legjobb. A 8-as Toyota nem egy igazán gyors kört futott szerdán, de azok közül többet töröltek a túlzott üzemanyag fogyasztás miatt. Hasonlóan járt a ByKolles istálló is, mely a 8. helyre esett vissza. Tom Dillmann köreit törölték a fogyasztási eltérések miatt.
A harmadik helyen a Sarrazin-Isaakyan-Orudzhev triót találjuk a privát LMP1-gyel. Ők már 2,2 másodperccel voltak lassabbak, ami később jelentős különbséget eredményezhet a versenyen. Ezzel azonban ők az elsők a nem hibridek között.
A két Rebellion a negyedik, valamint az ötödik helyet foglalja el. A csapattársak között szintén igencsak szoros a verseny, csak pár tizedmásodperc választja el a Lotterer-Senna-Jani és a Beche-Laurent-Menezes triót.
Button Petrov és Aleshin csapattársaként jelenleg a 7. helyen áll. A BR Engineering BR1 LMP1-es gépe már 4,1 másodperccel volt lassabb a Toyotáknál. A másik BR1 közvetlen előttük van a 6. helyen 3,8 másodperces különbséggel.
A Manor-Ginetta nem zárt egy könnyű napot, miután elektromos problémák miatt kénytelenek voltak motort cserélni, így csak később tudtak részt venni az időmérőn.
A GTE kategóriában a Porsche diktálja a tempót. A 911 RSR egyelőre a leggyorsabb. A retro festésű autónál pillanatnyilag senki sem tud gyorsabb lenni. Ez a 3:47.504-es idő igencsak erősnek tűnik, amit még Bruni futott meg. Ezzel az első gyors körével közel 1,6 másodperccel ment gyorsabban, min bárki más.
Bruni számára nem volt tiszta az időmérő, mivel a Dunlop lassítónál kicsúszott a következő körében, ám ez nem befolyásolta a helyét. A tapasztalt pilóta legközelebbi kihívója Michael Cristensen volt, aki 3:49-097-es kört ment a 92-es rajtszámú Porschéval. Utána pedig nagyon közel Olivier Plát találjuk a Ganassi féle Ford GT-vel.
Hely | # | Versenyző | Autó | Kategória | Kör | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 31 | 3'17.270 | |
2 | 7 | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 33 | 3'17.377 | 0.107 |
3 | 17 | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 24 | 3'19.483 | 2.213 |
4 | 1 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | LMP1 | 26 | 3'19.662 | 2.392 |
5 | 3 | ![]() ![]() ![]() | Rebellion R13 | LMP1 | 27 | 3'19.945 | 2.675 |
6 | 10 | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 13 | 3'21.110 | 3.840 |
7 | 11 | ![]() ![]() ![]() | BR Engineering BR1 | LMP1 | 29 | 3'21.408 | 4.138 |
8 | 4 | ![]() ![]() ![]() | ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 24 | 3'22.505 | 5.235 |
9 | 48 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 19 | 3'24.956 | 7.686 |
10 | 28 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3'25.240 | 7.970 |
11 | 5 | ![]() ![]() ![]() | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 20 | 3'26.246 | 8.976 |
12 | 26 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 29 | 3'26.447 | 9.177 |
13 | 31 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 18 | 3'26.508 | 9.238 |
14 | 36 | ![]() ![]() ![]() | Alpine A470 | LMP2 | 28 | 3'26.681 | 9.411 |
15 | 22 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 24 | 3'26.772 | 9.502 |
16 | 37 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 26 | 3'27.468 | 10.198 |
17 | 47 | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | LMP2 | 28 | 3'27.993 | 10.723 |
18 | 38 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 27 | 3'27.999 | 10.729 |
19 | 29 | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | LMP2 | 30 | 3'28.556 | 11.286 |
20 | 35 | ![]() ![]() ![]() | Dallara P217 | LMP2 | 28 | 3'28.629 | 11.359 |
21 | 23 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 27 | 3'29.421 | 12.151 |
22 | 39 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 29 | 3'29.860 | 12.590 |
23 | 6 | ![]() ![]() ![]() | Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 17 | 3'30.339 | 13.069 |
24 | 32 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 26 | 3'30.347 | 13.077 |
25 | 40 | ![]() ![]() ![]() | Oreca 07 | LMP2 | 21 | 3'31.291 | 14.021 |
26 | 44 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 30 | 3'33.532 | 16.262 |
27 | 34 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 20 | 3'33.755 | 16.485 |
28 | 33 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 23 | 3'35.237 | 17.967 |
29 | 50 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 20 | 3'38.206 | 20.936 |
30 | 25 | ![]() ![]() ![]() | Ligier JSP 217 | LMP2 | 28 | 3'44.177 | 26.907 |
31 | 91 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 2 | 3'47.504 | 30.234 |
32 | 92 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 23 | 3'49.097 | 31.827 |
33 | 66 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 26 | 3'49.181 | 31.911 |
34 | 68 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 22 | 3'49.582 | 32.312 |
35 | 51 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 26 | 3'49.854 | 32.584 |
36 | 94 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 21 | 3'50.089 | 32.819 |
37 | 93 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 18 | 3'50.261 | 32.991 |
38 | 67 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 24 | 3'50.429 | 33.159 |
39 | 82 | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 24 | 3'50.579 | 33.309 |
40 | 69 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | LMGTE PRO | 21 | 3'50.593 | 33.323 |
41 | 81 | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 26 | 3'50.596 | 33.326 |
42 | 71 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 27 | 3'50.669 | 33.399 |
43 | 88 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 25 | 3'50.728 | 33.458 |
44 | 63 | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 23 | 3'50.789 | 33.519 |
45 | 64 | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 27 | 3'50.952 | 33.682 |
46 | 77 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 23 | 3'51.930 | 34.660 |
47 | 52 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 27 | 3'52.112 | 34.842 |
48 | 97 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 26 | 3'52.486 | 35.216 |
49 | 86 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 24 | 3'52.517 | 35.247 |
50 | 54 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 27 | 3'52.756 | 35.486 |
51 | 56 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 19 | 3'52.985 | 35.715 |
52 | 85 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 18 | 3'54.000 | 36.730 |
53 | 98 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 26 | 3'54.307 | 37.037 |
54 | 84 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 24 | 3'54.384 | 37.114 |
55 | 95 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 26 | 3'54.780 | 37.510 |
56 | 70 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 26 | 3'54.951 | 37.681 |
57 | 61 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 28 | 3'55.076 | 37.806 |
58 | 80 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 21 | 3'55.569 | 38.299 |
59 | 90 | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 21 | 3'55.661 | 38.391 |
60 | 99 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 12 | 4'03.107 |

Előző cikk
Davidson: Úgy áll hozzá a megbízhatósághoz a Toyota, mint a NASA
Következő cikk
Le Mans-i 24 óra: Alonso már az éjszakában is száguld

Cikk részletei:
Sorozat | Le Mans , WEC |
Esemény | Le Mans-i 24 órás verseny |
Versenyzők | Fernando Alonso Vásárlás , Jenson Button Vásárlás , Kamui Kobayashi , Kazuki Nakajima , Sébastien Buemi |
Csapatok | Rebellion Racing , Toyota Racing |