A Toyota zsinórban negyedszer nyert Le Mans-ban, dráma az LMP2-ben!
Miközben a Toyota kettős győzelmet aratott az idei Le Mans-i 24 órás futamon, hiszen a 7-es autó végül magabiztosan nyert a 8-as előtt, az LMP2-ben a Team WRT is hasonlóan tett volna, ha a verseny vége előtt néhány perccel nem áll le a kategóriát vezető 41-es kocsi Yifei Ye alatt.
Race winners #7 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid Hypercar, Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez, second place #8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 - Hybrid Hypercar, Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Brendon Hartley
ACO
A korábbi években folyamatosan a 8-as Toyotának jött ki jobban a lépés a 24 órás versenyen, most azonban végül úgy alakultak az események, hogy a 7-es autót vezető trió, Kamui Kobajasi, Jose Maria Lopez és Mike Conway jött át elsőként a célvonalon.
Kazuki Nakadzsimának, Sebastien Bueminek és Brendon Hartley-nak ezúttal be kellett tehát érnie a második hellyel, de így a Toyota összes versenyzője legalább egyszeres Le Mans-győztesnek mondhatja már magát, hiszen oly sok probléma és balszerencse után most végül összejött a siker Kobajasiéknak is.
A Hypercar kategória harmadik helyére az Alpine A480-Gibson tudott bejönni Nicolas Lapierre-rel a volánnál, mellette André Negrao és Matthieu Vaxiviere tette még teljessé a csapatot. Végül pedig mind az öt hiperautó be tudta fejezni a megmérettetést, hiszen a két Glickenhaus zárt a negyedik és ötödik pozícióban.
Le Mans egyik nagy mondása az, hogy hiába 24 órás a futam, addig nincsen vége, amíg be nem lengetik a kockás zászlót. Erre pedig idén is láthattunk példát. Az LMP2-ben ugyanis a belga WRT-csapat idén két autót is indított, az egyikben ráadásul a korábbi F1-es pilóta, Robert Kubica is vitézkedett.
A hajnal beálltával úgy tűnt, kettős győzelmet fog aratni az istálló, hiszen magabiztosan vezették a kategóriát. Akkor még a 31-es kocsi állt az élen 45 másodperccel, de két órával a vége előtt a 41-es átvette a vezetést, miután gondok adódtak a bokszban a másik kocsival.
Eljött azonban az utolsó kör, és Yifei Ye, aki Robert Kubicával és Louis Deletraz-val osztozott az autón, drámai módon megállt a pálya szélén, és már nem is tudott újraindulni. Nem tudjuk pontosan, hogy mi volt a gond, de az is lehet, hogy egyszerűen csak kifogytak az üzemanyagból.
Ez pedig azt jelentette, hogy a kategóriagyőzelem Robin Frijns, Charles Milesi és Ferdinand Habsburg ölébe hullott a másik WRT-ben, de így is elképesztően szoros volt a befutó, hiszen a Jota 28-as autója Stoffel Vandoorne-nal, Tom Blomqvisttel és Sean Gelaellel ott loholt a nyakukban egészen a célig, ahol kevesebb, mint egy másodperc választotta el őket egymástól.
Kubicáék hatalmas balszerencséje végül azt eredményezte, hogy a harmadik helyre a 65-ös Panis Racing Orecája ért be Will Stevensszel, Julien Canallal és James Allennel. Mivel a 41-es gép nem tudott átjönni a célvonalon, ezért őket kiesettként fogják majd rangsorolni. Le Mans tehát ismét bizonyította, hogy tényleg nincs vége, amíg nincs vége.
A GTE Pro-ban ugyan a Porsche szerezte meg a pole-t, de a futam inkább az AF Corse Ferrarikról és a Corvette-ről szólt, akik remek stratégiával versenyben tudtak maradni, miközben a körülmények is kicsit az ő kezükre játszottak.
Egy ideig úgy tűnt, hogy itt is kettős sikert arat majd az 51-es és 52-es Ferrari, de aztán az utóbbi felfüggesztésgondokba szaladt, majd pedig egy defekt is hátráltatta őket. Ez azt jelentette, hogy két résztvevőssé vált a győzelemért folytatott csata.
A melegebb délutáni időjárás közepette aztán Alessandro Pier Guidi, James Calado és Come Ledogar 488-as Ferrarija jobb tempót tudott diktálni, így 2019 után ismét övéké lett a GTE Pro kategórigyőzelme. Nicky Catsburg, Antonio Garcia, valamint Jordan Taylor behozta másodiknak a Corvette C8.R-t, míg a Porschénak csak sikerült egy harmadik helyet mentenie.
A 92-es rajtszámú 911 RSR-19-ben Kevin Estre, Neel Jani és Michael Christensen lett tehát a harmadik, őket pedig a 91-es másik gyári Porsche-alakulat követte. A GTE Am-ban 83-as Ferrari bizonyult legyőzhetetlennek.
Miután átvették a vezetést a rivális Aston Martin csapatának hibája után, a Nicklas Nielsennel, Alessio Roverával és Francois Perrodóval felálló alakulat már nem hagyott kérdéseket, és folyamatosan maguk mögött tartottak mindenkit.
A kategória második pozícióját a TF Sport Astonja hozta el Felipe Fraga, Ben Keating és Dylan Pereira révén. A dobogó legalsó fokára pedig a 80-as számú Iron Lynx Ferrari állhatott fel Matteo Cressonival, Rino Mastronardival, és a Ferrari Akadémia versenyzőjével, Callum Ilott-tal.
Ezzel tehát lezárult a 89. Le Mans-i 24 órás autóverseny, amely idén is rengeteg izgalmat hozott, és a Toyota tovább írta saját fejezetét a legendás futam történelemkönyvében az egymást követő negyedik sikerével. Csak remélni tudjuk, hogy a következő években érkező gyártók révén újra igazi kiélezett küzdelem lesz majd az összetettben is.
Így fest az idei 24 órás teljes végeredménye:
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások