Dénes Gergely
Szerző

Dénes Gergely

Latest articles by Dénes Gergely

Rács
Lista

Texasi dráma: Marquez az élről bukott, Rins nyert Austinban

Alex Rins élete első győzelmét aratta a MotoGP-ben az Amerikai Nagydíjon, miután az élről esett ki Marc Marquez és megelőzte Valentino Rossit. A Suzuki legutóbb 2016-ban állhatott fel a dobogó csúcsára.

Verstappen megpróbált "kedves" lenni, de most már hisz a karmában

Max Verstappen a Kínai Nagydíj időmérő edzésén tiszteletben tartotta volna riválisai egyenlő esélyét, azonban az utolsó gyorskörén többen is megelőzték, így pedig elbukta a potenciális harmadik rajthelyet.

Szabálytalanok a Mercedes új szárnyvéglapjai

A Mercedesnek módosítani kell az új dizájnon vagy letesznek a szárny használatáról Sanghajban, ugyanis az nem felel meg az FIA technikai előírásainak. A csapat átszabta a véglapokat az idei harmadik fordulóra, de a beavatkozás nem minden szempontból sikerült maradéktalanul.

Mercedes: rémisztő volt Vettel köre az FP1-en

Toto Wolff nem akarja kisebbíteni a Ferrari érdemeit, ha a remek teljesítmény kerül szóba, de azért megjegyezte, a képlet többtényezős, minden elemét alaposan ki kell vizsgálni. A Mercedes csapatfőnöke megjegyezte, örülnek, hogy ilyen jó és releváns mércével rendelkeznek a Ferrari képében.

Altatott a Ferrari? 40 lóerőre tettek szert, de senki sem érti, hogyan

A közvélemény szerint a Mercedes nem mutatta meg a téli tesztek alatt, hogy mire képesek teljes erőbedobással, de a Ferrari olyan tempót rántott elő a semmiből Bahreinben, amiből arra lehet következtetni, valójában ők titkolóztak.

A fékhűtők is a „listázott alkatrészek” között lehetnek 2020-tól

Az F1-es csapatoknak valószínűsíthetően 2020-tól saját maguknak kell elkészíteniük a fékhűtőiket, ahelyett, hogy valamelyik másik csapattól vennék meg.

Pirelli: nekünk még senki sem panaszkodott a gumik miatt

A Forma-1 gumiszállítója folyamatosan azon dolgozik, hogy javítsanak az általuk kínált terméken, ennek tudható be az is, hogy az utolsó évre sem állnak le a 13 colos abroncsok fejlesztésével. Mario Isola elmondta, szeptemberben megkezdik a 2021-től bevetésre kerülő köpenyek tesztelését.

Tényleg szükség van a mesterséges előzésorgiára az F1-ben?

2019-re fokozták a DRS hatását a Forma-1-ben, ráadásul Bahreinben három olyan zónát jelöltek ki, melyben nyitni lehet a hátsó szárnyat. A versenyzők véleménye megoszlik a DRS kapcsán, de abban alapvetően egyetértenek, hogy a legjobb a sima, mesterséges beavatkozás nélkül történő manőver lenne.

Kubica: újabb nehéz menet vár a Williamsre, egy hét alatt nem történik csoda

Robert Kubica elmondta, sajnos nem történnek csodák egyik nagydíjról a másikra, amiből az következik, hogy Bahreinben sem lesz könnyű hétvégéjük. Mint kiderült, a szezonnyitón a sérült padlólemez okozott a véltnél nagyobb gondot.

Kubica pánikba esett a rajt előtt, nem látta a lámpákat Melbourne-ben

Robert Kubica elmondta, mennyire nehéz körülmények között kezdődött meg számára a visszatérés lényegi része, ami nem lepte meg, hiszen számítottak rá, hogy ez lesz a kevés tesztelés után. A krakkói születésű versenyző nem bánta meg, hogy újra vállalta az éles bevetést.

Räikkönen: elsőre jó volt, semmit sem k*rtunk el túlságosan

Kimi Räikkönen elmondta, ugyan nem hoztak ki mindent az első versenyhétvégéből az Alfa Romeo Racinggel, elégedettek lehetnek, zsebre teszik az eredményt. A finn világbajnok stratégiáját kompromittálta, hogy a tervezettnél hamarabb kellett kihajtania a garázs elé.

Kubica: többször előztek meg 45 perc alatt, mint korábban négy év folyamán

Robert Kubica találó hasonlattal állt elő, amikor jellemeznie kellett, mennyire nehéz nagydíj vár rá Ausztráliában. A Williams versenyzője elmondta, senki sincs tisztában azzal, mennyi ideig tart rendbe tenni az FW42-őt, és „csak reméli tudja, nem kell 2-3 három hónap” arra, hogy hozzák a várt szintet.

Kubica: minket nem érint a leggyorsabb körért járó pont...

Robert Kubica igyekszik megragadni a dolgok humoros oldalát, legyen szó akár arról, hogy az idei évben már pontot adnak a nagydíjakon elért leggyorsabb körért. A Williams versenyzője arra is kitért, nem tehetnek mást, mint gőzerővel dolgoznak azokkal az eszközökkel, melyek épp rendelkezésre állnak Grove-ban.

Vettel reméli, hogy az Ausztrál GP után üldözötté válhat...

Sebastian Vettel úgy véli, a Ferrari 2019-nek sokkal felkészültebben vághat neki, mint a tavalyi évnek, ugyanis egyelőre semmi komolyabb problémával sem szembesültek az SF90-nél.

25 gomb és kapcsoló a Mercedes F1-kormányán, ami 80 óra alatt készül el

A V6-os hibrid hajtáslánc bonyolultságával vetekszik a kormányok összetettsége, ugyanis a versenyzők rengeteg funkciót tudnak kezelni róla. A Mercedes nyújtott némi bepillantást a technikába, de természetesen nem árultak el minden titkot.

Évente akár 300 féktárcsát és 600 fékbetétet használhatnak el az F1-csapatok

A 2019-es aerodinamikai szabályok a fékek dolgát is befolyásolják, de a Forma-1 egyik beszállítója természetesen szem előtt tartotta a változásokat és azok következményeit.

Renault: nem nagy ügy az egységes váltó, csak időben szóljanak róla

A Renault Sport F1 Team szakemberei egyáltalán nem tartanak attól, ha bevezetik majd az egységes váltószerkezetet – csak az a lényeg, hogy kellő információval rendelkezzenek róla, és lehetőleg időben megkapják azt.

Kubica: alkatrészhiány, félrevezető információk, 20 százalékos készültség

Robert Kubica nem köntörfalazott, amikor értékelnie kellett a Williams helyzetét az igen gyengére sikerült teszteket követően. A lengyel versenyző elmondta, még mindig a sötétben tapogatóznak, sok kérdőjellel vágnak neki a szezonnak.

Hamilton: fél másodperc is lehet a Ferrari előnye, a legkeményebb párharc vár ránk

Lewis Hamilton arról beszélt többek között az utolsó tesztnapon, hogy a Mercedes egyelőre nem tervez változtatni a W10 koncepcióján, de megeshet, hogy a Ferrari találta meg a megfelelő filozófiát. Az ötszörös világbajnok ugyanakkor hozzátette, nem jár díj a teszten elért legjobb időért.

Renault: az elmúlt évek egyik legnagyobb lépése történt motorfronton

Egyelőre bizakodóak a Renault gyári csapatánál, ugyanis magsara tették a lécet, és úgy fest, sikerült elérni a mérföldköveket. Azzal egyetértenek a csapatnál, hogy felesleges találgatni az erőviszonyokat illetően.

Russell nem akar hazudni, ők a leglassabbak jelenleg

George Russell nem menti a helyzetet: szerinte a Williams a leglassabb jelenleg a mezőnyben, és minden darabnak illenie kell egymáshoz a kirakóban, hogy összeálljon a kép.

Leclerc „céltalanul” utazik el Melbourne-be, de a Ferrarira fogadna

Charles Leclerc elmondta, továbbra is mindenki rejtegeti, mire képes valójában, és ezen a téren ők sem jelentenek kivételt, így már csak az a kérdés, ki a nagyobb színész a tesztek alatt. A Ferrari versenyzője az utolsó órákat abszolválja csütörtökön a felkészülési szakaszban.

Idegen tárgy okozta Vettel és a Ferrari vesztét szerdán

A Ferrari közölte, hogy egy idegen tárgyra vezethető vissza Sebastian Vettel balesete, ami miatt idő előtt véget ért a tesztnapjuk, vagyis nem konstrukciós hiba miatt következett be az incidens.

Pérez: Hihetetlen munkát végeztek a 2019-es szabályokkal

Sergio Pérez szerint remekül sikerült az új formula, és az első benyomások alapján van esély rá, hogy izgalmasabb nagydíjakkal szórakoztassák a nagyérdeműt. Romain Grosjean annyit kért, ne reagáljuk túl az első futamot, bárhogy is sül el.

Nem várt sokat a Mercedes: máris új csomag a W10-en, követve a Ferrarit

Rögtön az ötödik tesztnapon új ruhába bújtatta a Mercedes a 2019-es autóját, és máris elmozdultak a Ferrari által követett irányba a kocsi elején. Lewis Hamilton vitte pályára elsőként az átfogó csomagot Montmelóban.

Leclerc: jó jel számomra, ha két gyors versenyzőt kell kezelnie a Ferrarinak

Charles Leclerc türelmesen és óvatosan gyűjti a tapasztalatot a Ferrarinál, és mint elmondta, „nem az eredményekre koncentrál”, helyette a tisztességes alapok lefektetése a cél. A második szezonjára készülő Leclerc jól kijön Sebastian Vettelel, amit nem volt nehéz elérni.

Kubica: a helyzet nem ideális, autó nélkül nehéz felkészülni

Robert Kubica teljesítette az első felvonást az FW42-vel, és egyelőre csak az alapok lefektetése zajlik, valamint abban reménykedik, hogy a nehéz szezonkezdés nem lesz hatással az Ausztrál Nagydíjra.

Bottas: gumitól és motorbeállítástól függetlenül is nagyon erősnek tűnik a Ferrari

Valtteri Bottas egyetért Helmut Markóval, a Red Bull konzulensével, aki úgy fogalmazott, hogy jelenleg a Ferrari rendelkezik a legjobb csomaggal. A Mercedes finn versenyzője szerint motiválja a csapatot a kialakult helyzet.

Sokat kellett rá várni, mégis elmaradt a tűzijáték a Williams FW42-vel

Több mint két tesztnaptól esett el a Williams a csúszás miatt, és szerdán sem volt még 100 százalékos állapotban a kocsi, amivel George Russell gurult pályára elsőként. Claire Williams helyettes csapatfőnök is tudja és elismerte, mennyire megalázó helyzetbe került az egykor szebb napokat látott alakulat.

Hamilton és Bottas is kipipálta a mai programot

Lewis Hamilton és Valtteri Bottas továbbra is maximálisan elégedettek a W10 teljesítményével, és egyre jobban megismerik a gépet.

Gasly első benyomása az autótörés ellenére nagyon pozitív

Pierre Gasly ma tesztelhette először a Red Bull RB15-öt. Bár az energiaitalosok az autótörésnek köszönhetően idejekorán befejezték a körözgetést, a francia pilótájuk így is nagyon elégedett a Red Bull és a Honda eddig végzett munkájával.

A Red Bull és a Mercedes hazardírozik: A Ferrari első szárnya lemásolhatatlan?!

Az F1-es első szárnyak rég különböztek már ennyire, mint a 2019-es szabályváltoztatásokat követően. Két teljesen különböző koncepcióról beszélhetünk - vajon a Ferrari és az Alfa Romeo egy zseniális kiskapura lelt?

Red Bull: még sosem volt ennyire takarosan installálva egy motor a kocsinkba

Christian Horner igen kedvező fényben tűntette fel a Hondát az első teszt első napján, kiemelve, mennyire jól sikerült integrálni a V6-os hajtásláncot az RB15-be. A Red Bull Racing csapatfőnöke örömmel konstatálta, hogy nem lassult drámai mértékben a Forma-1.

Félig új, félig régi a Racing Point 2019-es kocsija, az RP19

A Racing Point emberei úgy voltak vele, egy megbízható alappal kezdenek a teszteken, hogy később alaposan átfaragják a technikát. A stabil anyagi háttér azt eredményezi, hatékonyabban és nagyobb ütemben tudnak fejleszteni év közben.

Az FIA tovább szigorít az F1-es üzemanyagteszteken

Az FIA az F1-es csapatok által felhasznált üzemanyag-mennyiséget ezentúl még szigorúbban ellenőrzi, mint korábban - idén fizikális ellenőrzési folyamatot vezetnek be.

A Toro Rosso csapatfőnöke szerint a Red Bull nyerni tud a Hondával

Franz Tost meglehetősen optimista jóslatokkal állt elő arra vonatkozóan, mire lehet képes idén a Red Bull Racing a Hondával. Ami a Toro Rossót illeti, egy erős pozíciót szemeltek ki a középmezőnyben.

Renault: a Red Bull játszadozott velünk, de hasznos partnerek voltak

Érdekes és meglehetősen zűrös kapcsolatban volt része a Renault-nak és a Red Bullnak az utóbbi években, de Jerome Stoll, a francia autógyártó sportfőnöke elmondta, azért előnyük is származott abból, hogy együtt dolgoztak a Milton Keynesben székelő csapattal.

Red Bull: két-három nagydíj kell, hogy lássuk, mennyit fejlődtünk

Christian Horner még az első teszt elején igyekszik kifogni a szelet a hurráoptimizmus vitorlájából, és kiemelte, türelmesen kell kezelni az új korszaknyitányt a Hondával, a teszteken nem kapunk majd valós képet az erőviszonyokról.

Massa: fantasztikus eredmény a csapatnak, de nekem vegyesek az érzéseim

Megtört a pont nélküli sorozat Felipe Massa számára a Formula E-ben, ugyanakkor mégis vegyesek az érzései, mert előrébb is végezhetett volna Mexikóban, ha nem kalkulálják el az energiafogyasztást.

Vergne frusztrált a sok incidens miatt, beszélni akar az FIA-val

Jean-Eric Vergne ismét egy peches versenyt abszolvált a Formula E-ben: először ifjabb Nelson Piquet találta el, majd ketten is meglökték, több pozíciót is bukott, de senkit sem vizsgáltak vagy büntettek meg, és ezt nehezményezi a DS Techeetah pilótája.

Technikai elemzés: nincs forradalom a Ferrarinál, a tavalyi technikát csiszolták tovább

Mattia Binotto csapatfőnök elmondta, a forradalom elmaradt a 2019-es autó megalkotásakor, sokkal inkább a részletek finomítása volt a cél, de azért nincs hiány extrém ötletekből.

Csak az orra hasonlít a tavalyira, egyébként teljesen átszabták a McLarent

Nincs kifogás a McLaren számára: a 2019-es autót teljesen a Renault-motorra tudták szabni, tehát ha idén sem sikerül maradandót alkotni, akkor csak magukra mutogathatnak Wokingban – esetleg egy váratlanul rosszul sikerülő erőforrásra, ha valamit benéz a motorpartner.

Technikai elemzés: nagyot gurított Valentin-napon az Alfa Romeo Racing

A vártnál előbb hullott le a lepel az Alfa Romeo Racing idei autójáról, igaz, nem hivatalos formában és egyelőre a technika nevét is homály fedi. Az autót Kimi Räikkönen vezette elsőként Fioranóban, méghozzá egy átmeneti álcafestéssel.

Nehéz időkben kellett fontos döntéseket hozni a Racing Point 2019-es autójáról

Andy Green technikai igazgató felidézte, mennyire alapvető kérdéseket befolyásolt tavaly a csapat kilátástalan jövője, különös tekintettel a 2019-es versenygép fejlesztésére. Az RP19 nagyban épít elődjére, igyekeztek olyan sokat átemelni belőle, amennyit csak lehetett.

Ahogy arra számítani lehetett, a Red Bull idén is kitett magáért az aeróval

Az RB15 több olyan megoldást is kapott, melyek hozzák a csapattól megszokott bevállalós hozzáállást. A Red Bull Racing – hasonlóan a Mercedeshez – rögtön a bemutató napján pályára vitte a kocsit egy shakedown keretében.

Alaposan felvértezte technikai fogásokkal a Mercedes a W10-et

A Mercedes is tudja, nem szégyen másoktól ellesni technikai trükköket, ha azok sikeresnek bizonyultak a riválisoknál. A 2019-es kocsi egy igazi öszvér: fellelhetőek rajta saját elgondolások és az ellenfelektől – elsősorban Ferrari – elcsent megoldások is.

Új motor, kisebb tömeg, és jobb gumikezelés jellemzi a Mercedes W10-et

A Mercedes-AMG szakemberei mindent megtettek annak érdekében, hogy építsenek a sikeres elődök pozitív tulajdonságaira, de nagy hangsúlyt kapott az is, hogy kiküszöböljék azok gyenge vonásait.

Kakasülő és postaláda: technikai részletek a Renault RS19-ről

Érdekes utat jár a Renault a 2019-es autó filozófiájával: van, amiben a sokak által követett trendet vallják, de akadnak olyan pontok is, amiben egyedi megoldást választottak. Ahogy lenni szokott ilyenkor, a kocsi közel sem öltött végleges formát, Melbourne-ig kell várnunk a teljes „igazságra”.

Toro Rosso: a Red Bull segítsége ellenére a magunk urai vagyunk

Jody Egginton, a Toro Rosso-Honda helyettes technikai igazgatója elmondta, a szorosabbra fűzött kapcsolat nem jelenti azt, hogy mindent készen kapnak a Red Bulltól, ugyanakkor tény, számos előnnyel jár a szinergia.

Videón is megcsodálható a 2019-es Toro Rosso-Honda: az új F1-es szörnyeteg

Egészen közelről a Toro Rosso-Honda legújabb versenygépe, mely az STR14 nevet kapta, és amivel Daniil Kvjat, valamint az újonc Alexander Albon fog versenyezni.

Hivatalosan is bemutatkozott az új Toro Rosso-Honda, az STR14

A Scuderia Toro Rosso hivatalosan is bemutatta a 2019-es szezonra tervezett F1-es autóját, az STR14-et, amit a Honda új motorja kelt életre.

Webber: ha valaki, akkor Seidl képes gatyába rázni a McLarent

Mark Webber elég jól ismeri Andreas Seidlt, akitől kvázi csodát remélnek Wokingban, és úgy gondolja, a német szakember képes lehet rendet tenni a sokkal szebb napokat látott csapatnál, de még neki is időre lesz szüksége a folyamat végrehajtásához.

Enyhe kifejezés, hogy nyomokban Ferrarit tartalmaz a 2019-es Haas

Az új főszponzorral gyarapodott Haas F1 Team kezdte meg idén az autóbemutatók sorát, és annak ellenére, hogy közel sem kaptunk teljes képet a versenygépről, érdemi részleteket lehet kivesézni a VF-19-en.

Sosem látott szimbiózis és transzparencia a Ducatinál

Danilo Petrucci magasztalja, mennyire nyílt a közös munka Andrea Doviziosóval a Ducatinál, mindezt úgy, hogy tisztában vannak vele, eleinte ő fog hasznot húzni belőle. A két ducatis egymást követve körözött Sepangban, a hangsúly a részletek feltárásán volt.

Bemutatkozott a Yamaha 2019-es motorja: YZR-M1

A Ducati és a Repsol-Honda után a Yamaha is bemutatta a 2019-es motorját, vagyis Valentino Rossi és Maverick Vinales idei gépét.

A Red Bull tisztában van vele, hogy nem lesz könnyű Gaslynak Verstappen mellett

Christian Horner szerint csak a csapaton múlik, hogy kellő időt adjanak Pierre Gaslynak az új munkakörnyezetében, hogy a francia alkalmazkodni tudjon a jelentős változáshoz, nem beszélve a komoly referenciát jelentő Max Verstappenről.

Gasly egy V8-as kisautóval érkezett a Red Bullhoz az első munkanapján

Pierre Gasly hivatalosan is munkába állt a Red Bull Racingnél – nem akármilyenre sikerült a belépője.

Sötétben tapogatóztak, így kifogyott a benzin az egyik Corvette-ből Daytonában

Finoman szólva is blamás versenye volt Daytonában a Corvette Racing-nek, ugyanis kifogyott a benzin a 3-as kocsiból, köszönhetően annak, hogy vakon köröztek elektronikai probléma miatt.

Sosem tapasztalt incidens hátráltatta Zanardiékat Daytonában

Alessandro Zanardi elmondta, a furcsa és korábban nem tapasztalt incidens ellenére úgy érezte magát Daytonában, mint egy tündérmesében. A 24-es BMW M8 GTE csapata rögtön az első boxkiállás alatt tetemes hátrányt halmozott fel, aminek a GTLM kategória 9. helye lett az eredménye.

Daytona: Alonso oktatott, behúzták a győzelmet a 24 órás versenyen

Fernando Alonso és csapattársai - Jordan Taylor, Renger van der Zande, Kamui Kobajasi – húzták be a győzelmet a fordulatokban gazdag és izgalmas Daytona 24 óráson.