Montoya 2018-ban is elindulna az Indy 500-on
Juan Pablo Montoya, a Team Penske veterán kolumbiai pilótája idén már nem kapott teljes szezonos szerződést az IndyCarban, de az Indy 500-on még elindult. Ez a célja jövőre is.
Juan Pablo Montoya, Team Penske Chevrolet
Scott R LePage / Motorsport Images
Juan Pablo Montoya továbbra is a Team Penske kötelékében van, de a kolumbiai immár elsősorban nem az IndyCarban, hanem az IMSA SportsCar Championship-ben indul majd. Montoya azt reméli, hogy ez nem gátolja majd meg őt abban, hogy máshol is próbára tegye magát. Ez a "máshol" egyértelműen az Indy 500, ha pedig 2018-ban összejön az indulása, az lehetne a hatodik részvétel az ex F1-es számára a Brickyardon.
Montoya az idei versenyen nem ment rosszul, de győzelmi esélyei nem voltak, végül hatodik lett. A jövő évi verseny egyelőre még csak álom. "Még nem beszéltem vele Rogerrel [Roger Penske, a Team Penske csapatfőnöke - a szerk.]. De azt már mondtam neki, nagyon örülnék, ha ismét megkérnének erre. Remélem, így tesznek. Azt mondták, meg kell még nézniük, hogy van-e erre lehetőség. Ha megkeresnek, boldogan el fogom vállalni."
Montoya tudja, két dolog is bekavarhat az Indy 500-as részvételbe: az IMSA versenynaptára és az, hogy a Team Penske az IMSÁ-ban Hondával megy, az IndyCarban viszont a rivális Chevy motorjait használja. "Nem is akarok ebbe belegondolni!" - hessegette el magától a lelkes Montoya ezeket a gondolatokat. "A Team Penske megmutatta, hogy öt autót is képes elindítani az Indy 500-on, szóval minden csak az IMSÁ-s srácokon múlik. Tudom, hogy nem egyszerű, de abban a hónapban nincs is versenyünk, szóval remélem, megoldható lesz."
Amellett, hogy Montoya nem versenyez teljes szezonban az IndyCarban, azért komoly elfoglaltságai voltak a sorozatban, ugyanis Oriol Serviá mellett ő tesztelte a 2018-as, új generációs IndyCar-gépeket. A Firestone idén csökkentette a különbséget a keményebb, fekete oldalfalú és a lágyabb, gyorsabb, piros oldalfalú gumik között, ez komoly kritikákhoz vezetett, amelyekkel Montoya is egyetért.
"Úgy gondolom, ez az egyik legkomolyabb feladat, amivel a Firestone-nak meg kell birkóznia. Sokkal nagyobb különbség kell, hogy legyen a két gumi között. A keményebb gumiknak az lenne a lényege, hogy legyenek legalább fél, de inkább egy másodperccel lassabbak, de tovább lehessen őket nyúzni, mint a pirosakat, amelyek őrülten gyorsak, de hamarabb tönkre is mennek. Ha nagy a különbség, sakkoznod kell a taktikával, ami érdekesebbé teszi a versenyt.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások