IndyCar: Powert nem lehetett megállítani Portlandben, Palou is örülhet

A mezőny úgy érkezett meg Portlandbe, hogy a bajnokság továbbra is nyitott volt, bár Palounak azért volt egy komolyabb előnye, amelyet ha ügyesen beoszt, akkor nehéz lesz őt megfogni. A spanyol pedig hozta az eddig megszokott formáját, hiszen az időmérőn a harmadik helyre kvalifikálta magát.

A pole pozíciót nagy meglepetésre Santino Ferrucci szerezte meg az AJ Foyt Racing autójával, ami már önmagában óriási dolog volt, hiszen a csapat utoljára nagyjából tíz évvel ezelőtt ünnepelhetett hasonló eredményt. A csoda sajnos azonban nem tartott sokáig, hiszen a zöld zászló lendülése után Power remek rajtot vett és már az 1-es kanyar féktávján elment Ferrucci mellett.

A mezőny a szokásokkal ellentétben megúszta az első sikánt, hiszen mindenki jól viselkedett, a probléma azonban néhány kanyarral később érkezett, ráadásul az egyik bajnokaspiráns, Scott Dixon számára.

A Chip Ganassi pilótáját ugyanis Kyle Kirkwood terelte le a pályáról, majd amikor Dixon visszatért és elkezdett felgyorsulni a hátsó egyenesben, a helyzetet kihasználni próbáló Pietro Fittipaldi autóját megdobta a rázókő, így eltalálta Dixont, kinek autója megsérült és irányíthatatlanul csapódott a szalagkorlátba, véget vetve a futamának és minden bizonnyal a hetedik bajnoki címről szőtt álmainak is.

Bár Fittipaldi büntetést kapott az esetért, de Dixon inkább Kirkwoodra volt mérges a bevetődés és leterelés miatt, de már nem volt mit tenni. Az újraindításnál történt néhány pozíciócsere, hiszen Palou is megelőzte Ferruccit, Colton Herta Chritian Lundgaard mellett ment el, a lágyakon kezdő Romain Grosjean pedig feljött negyediknek.

A futam ezt követően lenyugodott, így a stratégia vette át a főszerepet, hiszen nem lehetett pontosan tudni, hogy a lágy vagy a kemény abroncsok lesznek-e jobbak a verseny egészét tekintve, és a mezőny tagjai különböző taktikákat preferáltak.

Az élmezőnyből először Ferrucci állt ki kerékcserére a 31. körben, majd egy körrel később jött Power, miközben Palou még nála is tovább maradt kint. Néhány kerékcsere azonban nem volt a leggyorsabb, így Power maradt az élen, Palou hátránya megnőtt, Ferrucci pedig több pozíciót is veszített.

Az 50. körre Power előnye három és fél másodperc fölé nőtt Palouval szemben, majd jött Josef Newgarden, Ferrucci és Herta. Kicsivel később elérkezett a második kiállások ideje, ezúttal viszont Palou egy körrel hamarabb jött, mint Power, hogy megpróbáljon esetleg elévágni ellenfelének, de nem sikerült a manőver.

A 60. körben Herta vezetett, miután ő maradt kint legtovább az élmenők közül, de persze előbb-utóbb ő sem kerülhette el a kerékcserét. Pillanatokkal később aztán Grosjean szolgáltatott némi akciót, de nem a jó értelemben. A francia, aki remek versenyt futott addig a pontig, megforgott az 1-es kanyarban.

Bár újra tudta indítani autóját, de aztán figyelmetlenül vágott vissza a versenyívre és összeütközött az ott érkező Christian Rasmussennel, kinek az első szárnya bánta az incidenst. Grosjean is defektet kapott, majd meg is büntették, így a jó eredmény reménye hirtelen elszállt számára.

Az élmezőnyben viszont továbbra sem történt változás, és ugyan voltak pillanatok, amikor Palou egészen közel tudott érni Powerhöz, de előzési kísérletig egyszer sem jutott. Az utolsó kiállások után ráadásul jelentősen megnőtt a kettejük közti különbség, és egyértelművé vált, hogy a Team Penske pilótáját ezen a napon nem lehet legyőzni.

Power végül a 110 körös futamból 101 kört töltött az élen, és a célban majdnem tíz másodperc volt már az előnye Palouval szemben, akit Newgarden követett a dobogó legalsó fokán. A legjobb ötbe még Herta és Marcus Armstrong fért be.

A bajnokság szempontjából Palou a második helye révén ismét hatalmas lépést tett a címvédés felé, hiszen az előnye összességében 54 pontra nőtt Powerrel szemben, míg a harmadik helyet Herta birtokolja. Dixon ezzel a balszerencsés kieséssel szinte garantáltan kiszállt a versenyfutásból, hiszen az ő hátránya már 101 pont.

Ettől függetlenül azért még nem tekinthető lefutottnak a szezon, hiszen három verseny van még hátra, ráaádásul mindhármat oválpályán rendezik, ami mindig tartogat magában némi káoszt.

Így alakult a verseny teljes végeredménye:

1 - 2
Helyezés	Versenyző	#	Kör	Idő	Intervallum	Mph	Kerékcsere	Pont	Kiesés
1	W. Power Team Penske	12	110	1:55'34.1948		112.161	3	53
2	A. Palou Chip Ganassi Racing	10	110	+9.8267 1:55'44.0215	9.8267	112.002	3	41
3	J. Newgarden Team Penske	2	110	+23.2046 1:55'57.3994	13.3779	111.787	3	36
4	C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian	26	110	+37.1039 1:56'11.2987	13.8993	111.564	3	33
5	M. Armstrong Chip Ganassi Racing	11	110	+38.0334 1:56'12.2282	0.9295	111.549	3	31
6	M. Ericsson Andretti Global	28	110	+40.7687 1:56'14.9635	2.7353	111.505	3	28
7	S. McLaughlin Team Penske	3	110	+42.3498 1:56'16.5446	1.5811	111.480	3	26
8	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14	110	+44.8556 1:56'19.0504	2.5058	111.440	3	25
9	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15	110	+49.5811 1:56'23.7759	4.7255	111.364	3	22
10	K. Kirkwood Andretti Global	27	110	+50.9987 1:56'25.1935	1.4176	111.342	3	20
11	R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing	21	110	+52.1760 1:56'26.3708	1.1773	111.323	3	19
12	A. Rossi Arrow McLaren	7	110	+52.4979 1:56'26.6927	0.3219	111.318	3	18
13	C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing	45	110	+55.4967 1:56'29.6915	2.9988	111.270	3	17
14	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60	110	+56.7606 1:56'30.9554	1.2639	111.250	3	16
15	P. O'Ward Arrow McLaren	5	110	+58.3930 1:56'32.5878	1.6324	111.224	3	15
16	K. Simpson Chip Ganassi Racing	4	110	+59.4851 1:56'33.6799	1.0921	111.207	3	14
17	T. Sowery Dale Coyne Racing	51	109	+1 Lap 1:55'41.8278	1 Lap	111.019	3	13
18	R. Robb A.J. Foyt Enterprises	41	109	+1 Lap 1:55'50.3948	8.5670	110.882	3	12
19	J. Vips Rahal Letterman Lanigan Racing	75	109	+1 Lap 1:55'51.5976	1.2028	110.863	3	11
20	D. Malukas Michael Shank Racing	66	109	+1 Lap 1:55'56.2806	4.6830	110.788	3	10
21	N. Siegel Arrow McLaren	6	109	+1 Lap 1:56'05.2629	8.9823	110.645	4	9
22	C. Daly Juncos Hollinger Racing	78	109	+1 Lap 1:56'05.9333	0.6704	110.635	3	8
23	L. Lundqvist Chip Ganassi Racing	8	109	+1 Lap 1:56'06.0097	0.0764	110.633	4	7
24	J. Harvey Dale Coyne Racing	18	109	+1 Lap 1:56'08.9787	2.9690	110.586	3	6
25	P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing	30	109	+1 Lap 1:56'10.6786	1.6999	110.559	3	5
26	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	20	108	+2 Laps 1:55'47.7240	1 Lap	109.907	3	5
27	R. Grosjean Juncos Hollinger Racing	77	107	+3 Laps 1:55'45.8508	1 Lap	108.919	4	5
28	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9	0	+110 Laps 0.9315	107 Laps	0.000		5	Baleset
Teljes eredmény