Jelentés a versenyről
IndyCar Laguna Seca

IndyCar: Palou megingathatatlan volt a kaotikus végjátékot hozó Laguna Seca-i futamon

A Chip Ganassi Racing címvédő versenyzője, Alex Palou tudta behúzni az IndyCar legutóbbi futamát, miután több újraindítást követően is magabiztosan tartotta meg a vezető helyét, és a győzelmének köszönhetően a bajnokságban is az élre állt.

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda

Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda

Fotót készítette: Phillip Abbott / Motorsport Images

A spanyol pilóta már szombaton megmutatta, hogy ő a leggyorsabb, hiszen ő szerezte meg a pole pozíciót a 95 körös versenyre. Laguna Seca az utóbbi szezonokban az IndyCar idényzáró versenyének adott otthont, most viszont bekerült a nyár közepére, ezért a szokásosnál is nagyobb hőség fogadta a mezőnyt.

A futam rajtjánál szépen jöttek el a pilóták, a Palou mellől rajtoló Kyle Kirkwood viszont nem fogta vissza magát, és rögtön megtámadta az éllovast, a 3-as kanyarnál pedig át is tudta venni a vezető pozíciót, miközben hátrébb a bajnokságot akkor még vezető Will Power látogatta meg a sóderágyat.

 

Kirkwood azonban hiába vette át a vezetést, elszakadni nem tudott Paloutól, és a mezőny nagy része szépen egyben is maradt, így fontos szerep jutott a taktikázásnak is. Az első kerékcseréknél pedig az Arrow McLaren és Alexander Rossi gondolkozott a legjobban, hiszen az amerikai egy elévágással a negyedik helyről az élre ugrott, miután mindenki teljesítette a maga kiállását az élmezőnyből.

A 32. körre pedig már öt másodpercnél is nagyobb előnyt épített ki magának Kirkwooddal szemben, akit Colton Herta és Palou követett. A verseny képét aztán a 35. körben érkező sárga zászló formálta át. Luca Ghiotto, az egykori GP2-es pilóta ugyanis a 4-es kanyarnál kicsúszott a bukótérbe és a gumifalnak csapódott, komolyan összetörve autóját.

A biztonsági autót kihasználva nagyjából a mezőny fele kiállt kerékcserére, Palou viszont nem tartozott ebbe a csoportba, így ő állt az élre. Herta, Kirkwood, Rossi és Scott Dixon viszont mind kimentek, így tulajdonképpen két stratégiára szakadt a mezőny.

A 40. körös újraindításnál Palou, Pato O’Ward és Romain Grosjean volt az első hármas sorrendje, de Grosjean hamar megelőzte O’Wardot és feljött másodiknak. Ezek után nem igazán változott a sorrend, amíg el nem érkeztünk az újabb kerékcserékhez. Palou az 56. körben állt ki, így Herta vette át a vezetést, majd jött Rossi.

Palounak eközben sikerült a harmadik helyre visszajönnie, és ekkor már kezdett látszani, hogy talán az ő taktikája lehet a nyerő. A Chip Ganassi versenyzője pedig remek formában volt egész hétvégén, amit az is jól mutatott, hogy a 64. körre Rossit és Hertát megelőzve visszaállt az élre, majd pedig hamar három másodperces előnyt épített ki magának.

Az utolsó kerékcserék sorát aztán Kirkwood és Dixon nyitotta meg, majd nem sokkal később jött Herta és Rossi is. Palou eközben három körrel tovább maradt kint, akárcsak Grosjean, aki lényegében a címvédő taktikáját követte.

Az igazi káosz azonban ezek után következett. Először Marcus Armstrong forgott meg veszélyesen a 4-es kanyarból kifelé, miután Christian Lundgaard a kavicságyba tessékelte őt. Armstrong autója lefulladt, így jöhetett a biztonsági autó. 17 körrel a vége előtt ismét zöld zászlót kapott a mezőny, hogy aztán Scott McLaughlin egy buta manőverrel majdnem kiüsse csapattársát, Powert.

McLaughlin meg is forgott az előzési kísérlet közepette és ezzel teljesen tönkretette saját futamát. Pillanatokkal később a híres Dugóhúzó-kanyarban Lundgaard csúszott le és ugratott akkorát a bukótérben, mintha egy raliautóval közlekedne. Pályalevágásért viszont büntetést kapott és így ő is hátraesett.

A 83. körben aztán megint jött a sárga, miután Jack Harvey autója felmondta a szolgálatot a célegyenesben. A mezőny tehát ismét összetömörült, így Palounak védekeznie kellett Hertával szemben. A dolgok azonban csak nem akartak megnyugodni, hiszen picit később az újonc Kyffin Simpson megforgott, Graham Rahal pedig már nem tudta őt elkerülni, így egyenesen belehajtott.

A versenyt végül négy körrel a leintés előtt ismét újraindították. Palou remekül kapta el a jelzést, így a vezető helye nem forgott veszélyben, mögötte viszont Rossi próbálta támadni Hertát. Kicsivel hátrébb Josef Newgarden, akinek amúgy is borzalmas hétvégéje volt, az ötödik helyről megpördült és jelentősen visszaesett, feltéve ezzel a koronát a Team Penske felejthető teljesítményére.

Az élen viszont már nem lehetett mit kezdeni Palouval, aki idei második pontszerző futamát húzta be, és a bajnokságban átvette a vezetést Powertől. Mögötte sem történt már változás, így a dobogó második és harmadik fokára Herta és Rossi állhatott fel, miközben Grosjean az előkelő negyedik helyet szerezte meg.

Íme a futam teljes végeredménye:

   
1
 - 
4
   
   
1
 - 
2
   
Helyezés Versenyző # Kör Idő Intervallum Mph Kerékcsere Pont Kiesés
1 Spain A. Palou Chip Ganassi Racing 10 95

2:04'09.8545

  102.740 3 54  
2 United States C. Herta Andretti Global with Curb-Agajanian 26 95

+1.9780

2:04'11.8325

1.9780 102.712 3 41  
3 United States A. Rossi Arrow McLaren 7 95

+4.5136

2:04'14.3681

2.5356 102.678 3 36  
4 France R. Grosjean Juncos Hollinger Racing 77 95

+4.8243

2:04'14.6788

0.3107 102.673 3 32  
5 United States K. Kirkwood Andretti Global 27 95

+8.6768

2:04'18.5313

3.8525 102.620 3 31  
6 New Zealand S. Dixon Chip Ganassi Racing 9 95

+9.1504

2:04'19.0049

0.4736 102.614 3 28  
7 Australia W. Power Team Penske 12 95

+9.9964

2:04'19.8509

0.8460 102.602 3 26  
8 Mexico P. O'Ward Arrow McLaren 5 95

+10.6214

2:04'20.4759

0.6250 102.593 3 24  
9 United States S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises 14 95

+11.0025

2:04'20.8570

0.3811 102.588 3 22  
10 Sweden M. Ericsson Andretti Global 28 95

+11.6398

2:04'21.4943

0.6373 102.579 3 20  
11 Sweden F. Rosenqvist Michael Shank Racing 60 95

+12.7088

2:04'22.5633

1.0690 102.565 3 19  
12
N. Siegel Arrow McLaren
6 95

+13.1305

2:04'22.9850

0.4217 102.559 3 18  
13
C. Rasmussen Ed Carpenter Racing
20 95

+14.3770

2:04'24.2315

1.2465 102.542 3 17  
14 Brazil P. Fittipaldi Rahal Letterman Lanigan Racing 30 95

+14.7541

2:04'24.6086

0.3771 102.537 4 16  
15 Denmark C. Lundgaard Rahal Letterman Lanigan Racing 45 95

+15.0744

2:04'24.9289

0.3203 102.532 3 15  
16 United States D. Malukas Michael Shank Racing 66 95

+18.5009

2:04'28.3554

3.4265 102.485 4 14  
17 Sweden L. Lundqvist Chip Ganassi Racing 8 95

+20.1723

2:04'30.0268

1.6714 102.462 4 13  
18 Argentina A. Canapino Juncos Hollinger Racing 78 95

+23.5447

2:04'33.3992

3.3724 102.416 3 12  
19 United States J. Newgarden Team Penske 2 95

+27.2568

2:04'37.1113

3.7121 102.365 3 12  
20
R. Robb A.J. Foyt Enterprises
41 94

+1 Lap

2:04'30.4500

1 Lap 101.378 3 10  
21 New Zealand S. McLaughlin Team Penske 3 93

+2 Laps

2:04'31.9741

1 Lap 100.279 5 9  
22 New Zealand M. Armstrong Chip Ganassi Racing 11 93

+2 Laps

2:04'48.4558

16.4817 100.058 3 8  
23 United States K. Simpson Chip Ganassi Racing 4 86

+9 Laps

1:50'32.2312

7 Laps 104.472 3 7 Baleset
24 United States G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing 15 86

+9 Laps

1:50'33.2600

1.0288 104.456 4 6 Baleset
25 United Kingdom J. Harvey Dale Coyne Racing 18 82

+13 Laps

1:44'40.7853

4 Laps 105.187 3 5 Mechanical
26 Netherlands R. van Kalmthout Ed Carpenter Racing 21 72

+23 Laps

1:39'43.0398

10 Laps 96.956 3 5 Mechanical
27 Italy L. Ghiotto Dale Coyne Racing 51 34

+61 Laps

40'57.8112

38 Laps 111.453 1 5 Baleset
 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Vasárnapi motorsport-program: F1-es Spanyol Nagydíj, F2, F3, IndyCar és Kamion Eb!
Következő cikk Logan Sargeant korábbi csapatához igazol 2025-re! – sajtóhír

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország