IndyCar: McLaughlin győzött Mid-Ohión, Grosjean kiakadt a csapattársára

A pole-ból a mclarenes Pato O’Ward indulhatott neki a versenynek, mellőle McLaughlin, mögüle pedig Colton Herta, valamint a másik McLarenben Felix Rosenqvist várhatta a legelőkelőbb helyről a rajtot.

Az első körben mindenki nagyobb gond nélkül jött el, a mezőnyben pedig számos pozíciócsere történt. Rosenqvist például rögtön feljött harmadiknak, és úgy tűnt jó versenye lehet. Kicsit hátrébb aztán Power jó versenyről szőtt álmai látszólag hamar szertefoszlottak, miután a 9-es kanyarban félig megforgott, és visszaesett a mezőny végére.

Hiába azonban az ígéretes kezdés a McLaren svédjétől, napja hamar véget ért, ugyanis technikai hiba miatt félre kellett húzódnia. Mint később kiderült, nem ez volt az egyetlen bosszúságra okot adó esemény aznap az istálló háza táján.

A versenyt egyébként számos hasonló technikai meghibásodás árnyékolta be, és főként a Chevrolet-motort használó csapatoknak gyűlt meg a bajuk az elemekkel, miután sorra mondták fel a szolgálatot a gyártó erőforrásai.

Az ezekből következő sárga zászlós periódusok pedig többféle taktikának is lehetőséget biztosítottak, így az IndyCartól megszokott módon nehéz volt megmondani, hogy kinek jöhet ki legjobban a lépés a kockás zászlóhoz érve.

Az élen O’Ward sokáig tartotta magát, de nem tudott jelentősen elhúzni a konkurenciától, miközben egy ponton Scott Dixon jött fel harmadiknak. Power eközben a mezőny végéről eszeveszett felzárkózásba kezdett, és hamar maga mögött hagyta legtöbb riválisát.

A 29. körben azonban a legtöbb éllovas stratégiáját egy sárga zászló nehezítette, így a többieknél egy körrel később kiálló McLaughlin, valamint a négy körrel korábban szervizelő Palou is átugrotta O’Wardékat, és a páros ennek köszönhetően feljött az első két helyre.

A verseny felét követően aztán O’Wardnak is jött a fekete leves, hiszen tempót veszített motorgondok miatt, és mint később kiderült, a benzinellátással akadtak nehézségei, így az autó egyszerűen nem volt képes kellő teljesítményre. A mexikói ennek megfelelően pozíciókat kezdett veszíteni, majd a leintés előtt nem sokkal végleg feladta a viadalt.

Ekkor Power már a nyolcadik helyen haladt, és a választott taktikája is ideálisnak bizonyult arra, hogy még előrébb tudjon kapaszkodni. A Penske-t erősítő rutinos versenyző számára ráadásul éppen jókor jött egy újabb sárga zászló, így a kerékcserék után már a közvetlen élmezőnyben találta magát.

Az újraindításnál aztán Alexander Rossi és Romain Grosjean akadtak össze, ráadásul elég látványos módon. Az Andretti Autosport versenyzői már pillanatokkal korábban is keményen küzdöttek egymással, és nem akartak egyetlen centit sem hagyni a másiknak.

Rossi volt előrébb, Grosjean előzni akart, de az amerikai kissé leszorította csapattársát, akiben már elkezdett felmenni a pumpa. A következő körben aztán hasonló jelenet játszódott le, de ezúttal egyikőjük sem tudta bevenni a kanyart, és Rossi lényegében teljesen a bukótérbe terelte Grosjeant, aki a rádióban ordibált csapatával, hogy mégis mit képzel Rossi.

Később aztán eltérő incidensekért, de mindketten áthajtásos büntetést kaptak, szóval egyikőjük sem távozhatott boldogan a helyszínről. Az élen ezek után megmerevedtek az erőviszonyok. Palou nem tudott mit kezdeni McLaughlinnal, míg Power azért csak feljött harmadiknak.

A kockás zászlónál is ez lett végül a sorrend, így a második szezonját futó McLaughlin idei második sikerét aratta, és akárcsak az idénynyitón, úgy most is Palou végzett szorosan mögötte. A nap embere azonban kétségkívül Power volt, aki hibája után a 27. helyen is haladt, de onnan lett harmadik.

A bajnokságot továbbra Marcus Ericsson vezeti, de összességében némileg közelebb kerültek egymáshoz a versenyzők a tabellán.

Helyezés	Versenyző	Csapat	Kör	Idő	Hátrány	Intervallum	Mph	Pont
1	Scott McLaughlin	Team Penske	80	1:46'43.3290			101.557	53
2	Alex Palou	Chip Ganassi Racing	80	1:46'43.8802	0.5512	0.5512	101.548	40
3	Will Power	Team Penske	80	1:46'47.1705	3.8415	3.2903	101.496	35
4	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	80	1:46'54.7032	11.3742	7.5327	101.377	32
5	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	80	1:46'55.6484	12.3194	0.9452	101.362	30
6	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	80	1:46'56.3990	13.0700	0.7506	101.350	28
7	Josef Newgarden	Team Penske	80	1:46'57.1007	13.7717	0.7017	101.339	26
8	Helio Castroneves	Michael Shank Racing	80	1:47'00.1880	16.8590	3.0873	101.290	24
9	David Malukas	Dale Coyne Racing with HMD	80	1:47'02.4248	19.0958	2.2368	101.255	22
10	Simon Pagenaud	Michael Shank Racing	80	1:47'09.5204	26.1914	7.0956	101.143	20
11	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan Racing	80	1:47'10.4139	27.0849	0.8935	101.129	19
12	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	80	1:47'12.2473	28.9183	1.8334	101.101	18
13	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	80	1:47'12.7411	29.4121	0.4938	101.093	17
14	Takuma Sato	Dale Coyne Racing	80	1:47'13.0778	29.7488	0.3367	101.088	16
15	Colton Herta	Andretti Autosport	80	1:47'19.0093	35.6803	5.9315	100.994	16
16	Jimmie Johnson	Chip Ganassi Racing	80	1:47'19.9802	36.6512	0.9709	100.979	14
17	Devlin DeFrancesco	Andretti Autosport	80	1:47'22.9846	39.6556	3.0044	100.932	13
18	Simona deSilvestro	Paretta Autosport	80	1:47'29.3568	46.0278	6.3722	100.832	12
19	Alexander Rossi	Andretti Autosport	80	1:47'30.2631	46.9341	0.9063	100.818	11
20	Jack Harvey	Rahal Letterman Lanigan Racing	80	1:47'48.3532	1'05.0242	18.0901	100.536	10
21	Romain Grosjean	Andretti Autosport	79	1:47'36.9034	1 Lap	1 Lap	99.456	9
22	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	78	1:47'37.2059	2 Laps	1 Lap	98.192	8
23	Callum Ilott	Juncos Hollinger Racing	57	1:19'15.1199	23 Laps	21 Laps	97.441	7
24	Patricio O'Ward	Schmidt Peterson Motorsports	52	1:10'33.0902	28 Laps	5 Laps	99.856	8
25	Tatiana Calderon	A.J. Foyt Enterprises	51	1:09'12.1205	29 Laps	1 Lap	99.845	5
26	Kyle Kirkwood	A.J. Foyt Enterprises	28	36'43.8463	52 Laps	23 Laps	103.277	5
27	Felix Rosenqvist	Schmidt Peterson Motorsports	8	10'16.8806	72 Laps	20 Laps	105.418	5
Teljes eredmény

Michael Schumacher első győzelme a Ferrarival igazán emlékezetesre sikerült

Újabb részletek a jövő évi F1-es naptárról