Nem csak az autó, a gumik is megváltoznak az IndyCarban

Jay Frye, az IndyCar versenyekért és különböző ezzel kapcsolatos tevékenységekért felelős vezetője a Motorsport.comnak beszélt a 2018-as szezonnal kapcsolatos várható szabályváltozásokról. Frye elmondta, egészen könnyű volt összehozni az új szabályokat, ugyanis a sorozat, a csapatok és a versenyzők mind egyre gondoltak. 

"Hogy lezárult-e az átalakulás? Nyilván nem, és egyelőre minden elég képlékeny, viszont mindenki egyre gondol. Az új autó érkezésével itt volt az ideje ezeknek a változásoknak. Beszéltünk például arról, hogy bizonyos alkalmakkor a különbség egyszerűen nem volt elég nagy a lágyabb és a keményebb abroncsok között. Kell, hogy legyen retorziója annak, ha valaki túl sokáig van kint a piros  [a lágyabb - a szerk.] gumikon. Ez eddig nem volt meg, ugyanis ezek szinte ugyanaddig bírták, mint a feketék. Át kellett gondolni, mekkora különbséget akarunk a két keverék között, hogy haladni tudjunk előre, de a Firestone már azelőtt dolgozott ezen, hogy egyáltalán felvetettük volna nekik az ötletet. Az tudták, hogy aerodinamikailag megújulnak az autók, és már azelőtt szimulációkat végeztek az új autók és a gumik működéséről, hogy egyáltalán a pályára gurultunk volna vele."

Frye elmondta, jelentősebb szerepe lesz a 2018-as szezonban a gumikopásnak. "A Firestone nagyszerű munkát végzett, és minden egyes, 2018-as autóval folytatott tesztbe beletette a maga kemény munkáját. Kipróbálták a tavalyi, az idei és az ellenőrző gumikat is, ezerféle variációban, több helyszínen, hogy kiderüljön, mennyire veszi azokat igénybe az új autó. Aztán megtalálták az új irányt, ami tetszett nekik, és nekünk is szimpatikus volt. Az biztos, hogy nagyobb szerepe lesz a gumikopásnak, most dolgozunk a részleteken, mennyi múljon a gumi alaptulajdonságain és mennyi szerepe legyen a versenyzőnek, amikor el kell érni, hogy valamivel tovább tartsanak a gumijai.

Frye azt is elmondta, hogy öt helyszínen a csapatok és a versenyzők extra szett gumikat kapnak majd, ezek Phoenix, Long Beach, Detroit, Texas és Iowa lesznek. "Tanultunk a tavalyi évből, amikor sok helyszínen nem volt elég gumija a csapatoknak, hogy rendesen gyakorolni tudjanak. Megkérdeztük őket, melyek azok a helyszínek, ahol több gumit szeretnének, és végül így döntöttünk. Nyilván mindenki szeretne egy kicsit fukarkodni, ugyanakkor meg kell adnunk a csapatoknak az elegendő gyakorláshoz minimálisan szükséges gumimennyiséget.

A korábbi évek gyakorlata az volt, hogy egyrészt az újoncok, másrészt a top 10-en kívül álló versenyzők kaptak extra gumiszetteket. "A dolog újoncokra vonatkozó részével nincs is semmi baj, a másik fele viszont vitatható. Ha például valaki tizenegyedik, de még a hetedik is csak 20 pontra van tőle a tabellán, az nem igazán fair, ha ő plusz gumikat kap. Ezt soha nem tudtam megérteni. Ezen kívül lehet ezt úgy is nézni, hogy egy átlagos hétvégén van 21-22 autónk, aminek a fele extra gumikat kap. Miért? Át fogjuk gondolni ezt is, és remélhetőleg megoldást találunk erre is a jövőben."