Halo Vs. szélvédő: grafikai összehasonlítás a fejvédő rendszerekről (F1-IndyCar)

megosztás
hozzászólás
Halo Vs. szélvédő: grafikai összehasonlítás a fejvédő rendszerekről (F1-IndyCar)
Hujber Dávid
Szerző: Hujber Dávid
Társszerző: Lakatos István
2018. febr. 10. 9:05

A Forma-1-ben és az IndyCar-ban két, egymástól egészen eltérő biztonságtechnikai rendszert valósíthatnak meg.

Az utóbbi években drasztikus fejlesztések történtek a háttérben a motorsportban, ami többek között Jules Bianchi tragikus balesetére vezethető vissza. Az FIA eddig is élenjárt a különböző biztonsági kérdések megoldásában, és az évtizedek alatt egy nagyon biztonságos formulát alkotott meg.

Számos olyan megoldás született, melyek egyértelműen életmentőek, és emiatt manapság nagyon kevés a súlyos, vagy halálos sérülés a formulakategóriákban. Régen teljesen más volt a helyzet, és bizonyos intézkedések csak a tragédiák után kerültek bevezetésre.

A Halo rendkívül nagy negatív visszhangnak „örvendhet”, de a glória biztosan helyet kap a 2018-as királykategóriás gépeken. Emellett az FIA által irányított kisebb kategóriákban is felkerülnek az új rendszerek.

A bevezetést egy nagyobb tesztelési sorozat előzött meg, de még így is sok a kérdőjel a Halo körül. Ennek ellenére az FIA elnöke, Jean Todt kiadta az ukázt, miszerint a „bumerángnak” fel kell kerülnie az autókra. Az elem többek között az aerodinamikára, a fogyasztásra, és a láthatóságra is hatással van.

Ezzel szemben az IndyCar-ban egy teljesen más irányba indultak el, amit ha rövid ideig is, de a Forma-1-ben is kipróbáltak. Ez pedig nem más, mint a szélvédő, melyet egy tesztelés után rögtön elvetettek a sportban, noha a Red Bull sok pénzt, energiát és időt szánt a rendszer fejlesztésére.

Az F1-es szélvédőnek két változata volt, egy könnyebb és egy nehezebb: az egyik 4, a másik 6 kg. Ehhez jön még további 2-3 kg, hogy a cockpithoz rögzítsék az ívelt formájú elemet. A tesztelt darabban 6 mm vastag a polikarbonát plexi, az egész alkatrész végül 8-9 kilogrammot nyomott összesen, akárcsak az első generációs Halo. 

„Nyilvánvalóan nem kell ecsetelnem az előnyeit – tudjuk, mi a célja”- mondta Vettel a teszt után a Sky-nak. „Délelőtt mentem vele, de kicsit émelyítő volt, nem valami jó a kilátás előre”- értékelte az eszközt. „Valószínűleg azért van így, mert ívelt a formája, torzítja a dolgokat valamelyest, plusz az egyenesekben olyan légáramlatokat generál, melyek előrefelé nyomják a bukósisakot.” - elemezte. „Egy menetet terveztünk még vele, de nem tetszett, szóval levettük.”

A Halo és a szélvédő között óriási a különbség, vizuális szempontból is. Ennek kapcsán készítettünk nektek egy saját összehasonlítást, ami segít bemutatni azt, hogy milyen egy formulaversenygép a Halóval, és a szélvédővel.

Következő IndyCar cikk

Cikk részletei:

Sorozat IndyCar
Szerző Hujber Dávid
Cikk típusa Elemzés