Alonso motorcsere és töltőnyomás-probléma ellenére 5.

Alonso az utolsó kanyarból kihajtva érzékelte a problémát, mindezt a második körében. Úgy érzi, ha ez nincs, akkor esélye lehetett volna az első rajthelyre is. Az IndyCar szabályai szerint 1.4 bar nyomással működhetnek a V6-os turbómotorok az időmérőn, és ha ennél nagyobb a töltőnyomás, akkor a motorvezérlőnek csökkentenie kell a teljesítményt, megakadályozva az előnyszerzést.

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat! ➞

„Az autó ma jobb volt, az egyensúly tekintetében, mint tegnap – ugyanakkor a délelőtti edzésen valami nem működött megfelelően”- kezdte Alonso.

„Sajnos a második körben probléma volt a feltöltéssel az utolsó kanyarban, így olyan volt, mintha féket kellett volna nyomni a kanyarkijáratban, ezzel pedig tempót vesztettem a fő egyenesben. Ez van – már semmin sem változtathatsz”- foglalta össze. „A srácoknak rekordidő alatt kellett motort cserélniük, másfél óra alatt. Örülök, hogy részt tudtam venni az időmérőn. Könnyedén harcolhattunk volna a pole-ért, ha nincs az a probléma. Legvégül pedig elmondható: ha ott vagy a legjobb kilencben, akkor nem igazán számít, hogy melyik pozícióban vagy.”

Alonso négykörös átlagtempója 231.300 mérföld/óra volt. Scott Dixon 232.164 mérföld/órás tempójára 21 éve nem volt példa az IndyCarban.

A 35 éves spanyol a Motorsport.com-nak részletesen elmondta, mi történt abban a körben. „Olyan volt, mintha a fékbe tapostam volna. Visszaváltottam egyet, és ismét fokozni kezdtem a sebességet. Átszeltem a célvonalat, azt gondoltam, 225 mérföld/óra, vagy valami ilyesmi! Majdnem kihajtottam a pitbe, mert azt gondoltam, ennek az időmérőnek annyi ezzel a problémával. Örömteli meglepetés volt végül az időm. Az autó nagyon versenyképes volt ma, mi pedig nagyon közel voltunk a pole-hoz.”