Önálló életre kelt Alonso jobb lába az IndyCar-teszten
Fernando Alonso érdekes élményekről és tapasztalatokról számolt be az első IndyCar-tesztjéről. A spanyol szorgosan rója a köröket, a tempó is egyre nagyobb Indianapolisban.
Fernando Alonso, Andretti Autosport Honda
Michael L. Levitt / Motorsport Images
Lassan 6 órája zajlik a teszt az Indianapolis Motor Speedwayen, és az Andretti-csapat fáradhatatlanul dolgozik a kétszeres F1-bajnokkkal a sikeres debütálás érdekében. A felhajtás jól sikerült, hiszen rendkívül nagy érdeklődés övezi az eseményt. Csak egy példa: 15 spanyol újságíró akkreditált az Indy 500-ra, míg a Monacói Nagydíjra csak kettő, ami talán nem meglepő. A kommentátorok is megjegyezték, hogy az IndyCar versenyein sincs akkora sajtójelenlét, mint Alonso szerdai tesztjén.
Alonso érdekes élményekről számolt be a teszt előrehaladtával. „Hogy őszinte legyek, eleinte önállóan gondolkodott a jobb lábam, saját agya volt, ő kontrollálta. Nem volt összeköttetés közte és az agyam között”- mondta az IndyCar legendás riporterének, Robin Millernek. „Padlózni akartam, de önálló életre kelt a jobb lábam. Most már sokkal inkább kontrollálom a testem és a kocsit, szóval padlózni tudom neki.”
Ahogy teltek a körök, egyre inkább odalépett neki, és 225 mérföld per óra feletti sebességet is villantott, valamint egy madarat is ki kellett kerülnie az egyenesben.
„Most fúj egy kicsit a szél, felerősödött az utóbbi menetek során, de jó információforrás, ha akadnak nehézségek is pályán. Eddig minden rendben ment”- foglalta össze.
Ez nem jelenti azt, hogy kényelmesen érezte magát. „Egyáltalán nem!”- felelte. „Felvettem a tempót, de a pálya szűknek hat, ha ilyen tempóval mész rajta. Ha a tévében nézed vagy a szimulátorban vagy, akkor minden nagyobbnak tűnik és könnyebbnek, de ha az igazi kocsiban ülsz, akkor nagyon-nagyon szűk.”
„Különböző íveket próbáltam ki, de tényleg nem éreztem magam olyan kényelmesen, mint valószínűleg pár hét múlva fogom”- mondta.
Azt is elmondta, hogy egyre bonyolultabb és összetettebb feladat lett a kocsi kezelése, ahogy egyre inkább magára maradt a cockpitban. „Ha új gumikat teszel fel, akkor azok elrejtik a problémákat. Kicsit elfedték a kisebb leszorítóerőt. Most játszunk egy kicsit régi abroncsokkal, új gumikkal, másféle beállításokkal. Játszok kicsit az első stabilizátorokkal, a súlyelosztással jobb és bal oldal között – mindez újdonság nekem, amit most alaposan meg kell ízlelnem.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások